人社部、國家發(fā)展改革委等8部門近日印發(fā)《關(guān)于維護新就業(yè)形態(tài)勞動者勞動保障權(quán)益指導(dǎo)意見》(下稱《指導(dǎo)意見》)，從健全公平就業(yè)、勞動報酬、休息、勞動安全、社會保險制度，強化職業(yè)傷害保障，完善勞動者訴求表達機制等方面
近年來，一些網(wǎng)約車平臺抽成高、隨意調(diào)價，誘使駕駛員超時勞動、疲勞駕駛等問題。據(jù)悉，近日交通運輸部將結(jié)合網(wǎng)約車行業(yè)改革發(fā)展的實際情況，會同相關(guān)部門加快推動《指導(dǎo)意見》各項舉措落地實施，切實保障網(wǎng)約車駕駛員等群體的勞動權(quán)益。是規(guī)范平臺企業(yè)的經(jīng)營行為，要求網(wǎng)約車平臺企業(yè)規(guī)范自主定價行為、降低過高的抽成比例，加強與駕駛員之間的溝通協(xié)商，設(shè)定抽成比例上限，并向社會公布。
目前，超過250個城市出臺的網(wǎng)約車管理細則，超過50%的城市對網(wǎng)約車的軸距、價格、車齡提出要求，超過70%的城市對網(wǎng)約車駕駛員的戶籍、年齡提出了要求，網(wǎng)約車各地較高的準(zhǔn)入門檻進一步減少了網(wǎng)約車運力。隨著網(wǎng)約車新業(yè)態(tài)出行政策的進一步實施，合規(guī)化進程進一步推進，網(wǎng)約車行業(yè)規(guī)模增速將有所放緩。
網(wǎng)約車行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析，現(xiàn)階段的網(wǎng)約車，是以私家車加盟的C2C營運模式為主的。但從整個網(wǎng)約車的合規(guī)趨勢來看，滴滴出行、美團打車采用的是C2C模式，屬于輕資產(chǎn)運營模式。可首汽約車、曹操專車、享道出行等新興網(wǎng)約車平臺，它們采用的卻是B2C模式。由網(wǎng)約車公司提供合規(guī)的網(wǎng)約車輛，降低司機的營運成本及風(fēng)險，從而規(guī)范整個網(wǎng)約車的營運秩序。但B2C模式屬于重資產(chǎn)運營，毫無疑問，這將加重網(wǎng)約車平臺的運營成本，未來如果無法通過擴大市場達到規(guī)模經(jīng)濟效益，該重資產(chǎn)運營模式下將面臨較大的風(fēng)險。目前，要求網(wǎng)約車平臺企業(yè)規(guī)范自主定價行為、降低過高的抽成比例，加強與駕駛員之間的溝通協(xié)商，設(shè)定抽成比例上限，并向社會公布。
整體來看，當(dāng)前網(wǎng)約車市場主要提供的服務(wù)包含快車、專車、順豐車、出租車、豪華車等，滴滴和美團主要市場為快車，也接入出租車等服務(wù)，除服務(wù)類別外，服務(wù)人群及著重點也成為了當(dāng)前網(wǎng)約車車企平臺瓜分的方向。
中國網(wǎng)約車業(yè)務(wù)和國際化網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的平臺收入從2018年的187億元人民幣，網(wǎng)約車增長到2019年的242億元人民幣，并進一步增長到2020年的347億元人民幣，年均復(fù)合增長率為36%。2020年和2021年第一季度的平臺收入中，93.4%網(wǎng)約車來自于中國，6.6%來自于國際。
近兩年來，滴滴網(wǎng)約車大手筆進行多元化擴張，先后涉足外賣、貨運、社區(qū)團購、自動駕駛、造車等多個風(fēng)口。2016年8月1日，滴滴和優(yōu)步中國宣布合并。至此，中國網(wǎng)約車市場如火如荼的補貼大戰(zhàn)終于告一段落，滴滴以超90%的網(wǎng)約車市場份額成為中國網(wǎng)約車市場絕對的老大。
在截至2021年3月31日的12個月里，滴滴網(wǎng)約車全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍司機1500萬，全球平均日交易量為4100萬單，全平臺總交易額為3410億元。2021年第一季度，滴滴網(wǎng)約車中國出行擁有1.56億月活用戶，中國網(wǎng)約車出行業(yè)務(wù)日均交易量為2500萬次。
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