五部門制定《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》動力電池行業(yè)前景預(yù)測

• 2021年8月28日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1139 73
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五部門制定《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》

為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品的質(zhì)量，工信部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合制定《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》(下稱《辦法》)。除鼓勵梯次利用企業(yè)與新能源汽車生產(chǎn)、動力蓄電池生產(chǎn)及報廢機動車回收拆解等企業(yè)協(xié)議合作，加強信息共享，利用已有回收渠道，高效回收廢舊動力蓄電池用于梯次利用等外，《辦法》在總則中明確提出，“動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)采取易梯次利用的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計，利于高效梯次利用?！?/p>

對此，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教表示，從外觀上考慮，方形電芯的設(shè)計能更好的符合高效梯次利用的要求，“方形的體積可以做得更大一些，在拆解等工序上比軟包和圓柱更方便。圓柱的尺寸太小，拆解很麻煩”。以特斯拉Model S使用的85kWh動力電池為例，7104節(jié)18650圓柱形鋰電池被分為16塊電池組，為了加強散熱和固定，這些圓柱鋰電池的縫隙間和正負極上都使用了大量的凝固膠。

如今中國動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已處于世界領(lǐng)先地位，部分高端動力電池產(chǎn)品與國外領(lǐng)先產(chǎn)品差距不大。但總體來看，中國動力電池技術(shù)尚未發(fā)生革命性突破、成本仍然偏高，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制造工藝、技術(shù)研發(fā)、國際化發(fā)展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題，已成為制約中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩風險凸顯。預(yù)計2020年中國動力電池需求量約1100億Wh，動力電池目前產(chǎn)能已可滿足2020年的需求。雖然目前產(chǎn)能規(guī)模大幅提升，但多數(shù)企業(yè)制造工藝落后、研發(fā)創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)品質(zhì)量和一致性水平較差，真正能夠進入國際整車配套體系的高端產(chǎn)能仍然不足。

預(yù)計到2025年，全球新能源車核心零部件市場規(guī)模達到2萬億元，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈是新能源車中最重要的環(huán)節(jié)。從產(chǎn)業(yè)鏈價值分布角度看，雖然電池、電機、電控的成本接近整車的70%，但僅僅電池系統(tǒng)就占到整車的42%左右，幾乎占到了新能源汽車成本的半壁江山，電池系統(tǒng)無疑是短期內(nèi)汽車電動化最受益的產(chǎn)業(yè)。

據(jù)相關(guān)機構(gòu)預(yù)測，2030年全球新能源汽車產(chǎn)銷量或達3000萬輛，對應(yīng)30%的滲透率。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，對動力電池提出了旺盛需求。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。動力電池行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的重要工具。報告根據(jù)動力電池行業(yè)監(jiān)測統(tǒng)計數(shù)據(jù)指標體系，研究一定時期內(nèi)中國動力電池行業(yè)現(xiàn)狀、變化及趨勢。動力電池報告有助于企業(yè)及投資者洞察中國動力電池行業(yè)市場供需行為，評估中國動力電池行業(yè)投資價值，為相關(guān)企業(yè)提供第三方的決策支持。

想要了解更多動力電池行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國動力電池行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預(yù)測分析報告》。

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