京東物流上半年凈虧損15億之際 中國物流行業(yè)全景調(diào)研

• 2021年9月4日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 692 40
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京東集團透過其間接非全資附屬公司京東智能產(chǎn)業(yè)，提出以現(xiàn)金總代價39.86億港元(折合33億人民幣)，收購中國物流資產(chǎn)董事長李士發(fā)所持有的逾9.16億股，占該公司已發(fā)行股本約26.38%，即每股作價4.35港元，較中國物流資產(chǎn)周四(2日)停牌前收盤價4.05港元溢價7.4%。中國

京東物流上半年凈虧損15億之際

京東集團透過其間接非全資附屬公司京東智能產(chǎn)業(yè)，提出以現(xiàn)金總代價39.86億港元(折合33億人民幣)，收購中國物流資產(chǎn)董事長李士發(fā)所持有的逾9.16億股，占該公司已發(fā)行股本約26.38%，即每股作價4.35港元，較中國物流資產(chǎn)周四(2日)停牌前收盤價4.05港元溢價7.4%。中國物流資產(chǎn)下周一復(fù)牌。

值得留意的是，由于京東目前持有中國物流資產(chǎn)約10.64%股權(quán)，完成交易后將增至約37.02%，意味著京東須提出全面收購，將該公司私有化。若全部可換股債券轉(zhuǎn)換，且股份要約獲悉數(shù)接納，則要約及買賣協(xié)議的最高現(xiàn)金代價將約為163.95億港元。資料顯示，私募基金RRJ Capital持有中國物流資產(chǎn)21.94%、東穎投資持股3.3%及大家保險持股4.14%。

隨著國內(nèi)眾多集貨運服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)為一體的綜合物流園區(qū)相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對接、集約化運作的物流平臺不斷涌現(xiàn)，中國倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高。物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善，為物流行業(yè)今后的發(fā)展掃除了障礙，有利于今后物流企業(yè)平穩(wěn)、快速的增長。

世界已進入到全球連接的時代，全球物流體系是中國連接各國、各地區(qū)的物流服務(wù)體系。未來，更應(yīng)牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點，以"一帶一路"建設(shè)為契機，構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。中國物流市場規(guī)模逐漸廣大，供應(yīng)鏈的成熟與否決定著社會生產(chǎn)制造的運營成本，是實現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個重點。新時代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運營與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來價值。并且隨著物流企業(yè)、無人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機廠三方的有力合作，無人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進而重塑干線物流運輸?shù)氖袌鰳I(yè)態(tài)。

國家物流樞紐是物流體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施，是輻射區(qū)域更廣、集聚效應(yīng)更強、服務(wù)功能更優(yōu)、運行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點、重要平臺和骨干樞紐的作用。

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