英特爾宣布明年推出自動(dòng)駕駛出租車服務(wù) 無(wú)人駕駛市場(chǎng)調(diào)查研究

• 2021年9月9日 ZhouJiaLiang來(lái)源：鳳凰網(wǎng) 中國(guó)工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng) 新浪 搜狐 1387 91
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在2021年德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)(IAAMobility)上，英特爾CEO帕特基辛格(PatGelsinger)和SixtSE聯(lián)席CEOAlexanderSixt共同宣布雙方將開展合作，于2022年起在慕尼黑提供自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。

在2021年德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)(IAAMobility)上，英特爾CEO帕特基辛格(PatGelsinger)和SixtSE聯(lián)席CEOAlexanderSixt共同宣布雙方將開展合作，于2022年起在慕尼黑提供自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。據(jù)了解，在IAA現(xiàn)場(chǎng)，英特爾子公司Mobileye首次展示了用于自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)的量產(chǎn)車型——一款蔚來(lái)ES8純電動(dòng)SUV。

據(jù)悉，英特爾在無(wú)人駕駛領(lǐng)域所具備無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，其主要在計(jì)算能力和負(fù)載整合這二方面，但這些算法、數(shù)據(jù)的運(yùn)維都需要長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的積累。同時(shí)在該公司通過整合 HMI 平臺(tái)和包括 5G 技術(shù)在內(nèi)的功能安全芯片，以有效實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛整體架構(gòu)的構(gòu)成。

除了芯片上的優(yōu)勢(shì)之外，英特爾在近年對(duì)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和人工智能等領(lǐng)域進(jìn)行布局。早在2014年，英特爾就推出了面向智能硬件的芯片，并在隨后幾年中，又推出人工智能專用芯片Xeon Phi?？傊?，大量技術(shù)儲(chǔ)備和經(jīng)驗(yàn)的積累讓英特爾成為首批提供無(wú)人駕駛系統(tǒng)的科技巨頭之一。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》分析

無(wú)人駕駛技術(shù)集人工智能、計(jì)算機(jī)視覺、組合導(dǎo)航、信息融合、自動(dòng)控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動(dòng)強(qiáng)度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國(guó)家以及著名汽車公司、工程機(jī)械制造商競(jìng)相研制開發(fā)的重點(diǎn)高科技項(xiàng)目。

無(wú)人駕駛市場(chǎng)調(diào)查研究

國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛的發(fā)展極為廣闊，市場(chǎng)份額涵蓋了農(nóng)用、物流、載人等領(lǐng)域，尤其在物流方面的無(wú)人駕駛，我國(guó)尤為突出。2017年12月10日，我國(guó)在上海建成了世界上規(guī)模最大、自動(dòng)化程度最高的無(wú)人碼頭——上海洋山深水四期碼頭。國(guó)家也大力扶 持我國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)，為此出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策。借此，我國(guó)無(wú)人駕駛企業(yè)得到了極大發(fā)展。

在社會(huì)不斷發(fā)展的大背景下，無(wú)人駕駛行業(yè)的壯大成為了一種趨勢(shì)。根據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2017 年，中國(guó)乘用車銷量約 2423.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.5%，增速較2016 年的 16%減少 14.5 個(gè)百分點(diǎn)?？紤]到中國(guó)千人汽車保有量在全球范圍內(nèi)仍舊處于較低水平，低于大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家，甚至低于部分發(fā)展中國(guó)家。預(yù)計(jì)2017-2020 年，中國(guó)乘用車銷量仍將保持年均 7%的增速，2020 年中國(guó)乘用車銷量將接近 3000 萬(wàn)輛;2020-2025 年中國(guó)乘用車銷量將保持年均 4%的增速，2025 年中國(guó)乘用車銷量將達(dá) 3600 萬(wàn)輛。

在國(guó)家倡導(dǎo)減少碳排放以及大力倡導(dǎo)新能源的趨勢(shì)下，無(wú)人駕駛勢(shì)必成為汽車運(yùn)輸行業(yè)的主流。而我國(guó)無(wú)人駕駛起步較晚，無(wú)人駕駛市場(chǎng)還有較大的空缺。無(wú)人駕駛技術(shù)處于初期階段，在技術(shù)方面有較大的提升空間。人才方面，新興行業(yè)人才比較匱乏，而且難以聚集。無(wú)人駕駛屬于高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)的行業(yè)，未來(lái)必將屬于無(wú)人駕駛的時(shí)代。

想要了解更多無(wú)人駕駛行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》。

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  2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、中國(guó)工信部、...

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