中國(guó)船舶機(jī)電設(shè)備行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2021年9月23日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1123 72
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船舶機(jī)電指推動(dòng)船舶航行及為維持其性能、結(jié)構(gòu)完整性和人員生活服務(wù)等機(jī)械、電力、電氣裝置。主要包括船舶動(dòng)力裝置、船用泵及閥件、甲板機(jī)械、船舶副機(jī)、輔機(jī)以及電力、電氣控制及其他相關(guān)設(shè)備。

船舶機(jī)電指推動(dòng)船舶航行及為維持其性能、結(jié)構(gòu)完整性和人員生活服務(wù)等機(jī)械、電力、電氣裝置。主要包括船舶動(dòng)力裝置、船用泵及閥件、甲板機(jī)械、船舶副機(jī)、輔機(jī)以及電力、電氣控制及其他相關(guān)設(shè)備。

一艘營(yíng)運(yùn)的船舶必須安裝有各種各樣的設(shè)備。通過(guò)這些設(shè)備的應(yīng)用來(lái)完成船舶的航行、靠離泊、裝卸貨物等生產(chǎn)作業(yè)，并保證船舶和人員的安全。船舶的主要設(shè)備有動(dòng)力設(shè)備、操縱設(shè)備、裝卸設(shè)備和安全設(shè)備等。 船舶動(dòng)力設(shè)備 船舶必須配置一整套符合規(guī)范要求的動(dòng)力裝置和輔助設(shè)備后，才能在水上航行。這些動(dòng)力裝置包括有船舶主動(dòng)力裝置、輔助動(dòng)力裝置、蒸汽鍋爐、制冷和空調(diào)裝置、壓縮空氣裝置、船用泵和管路系統(tǒng)、造水裝置和自動(dòng)化系統(tǒng)等。這此機(jī)電動(dòng)力設(shè)備主要集中于機(jī)艙，專門(mén)管理這些設(shè)備的技術(shù)部門(mén)是輪機(jī)部。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國(guó)船舶機(jī)電設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

2019年上半年，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭放緩，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)小幅回升，受?chē)?guó)際貿(mào)易摩擦和地緣政治影響，全球新船需求大幅下降。我國(guó)造船完工量保持增長(zhǎng)，承接新船訂單和手持船舶訂單同比下降?！叭谫Y難”“接單難”等問(wèn)題沒(méi)有緩解，船舶工業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展仍面臨較大挑戰(zhàn)。

上半年，我國(guó)骨干船舶企業(yè)緊緊圍繞高質(zhì)量發(fā)展的主線，不斷加大科技研發(fā)投入，努力提高管理水平，船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。上半年，骨干船舶企業(yè)克服了全球新船訂單大幅萎縮、新船價(jià)格低迷、造船成本持續(xù)上漲的不利影響，不斷加強(qiáng)生產(chǎn)管理，努力提高造船效率，持續(xù)推進(jìn)船舶工業(yè)智能化發(fā)展，船舶建造質(zhì)量、效率和效益不斷提升。上半年，國(guó)際新船市場(chǎng)需求大幅縮減，主要造船國(guó)家新船訂單同比大幅下降。我國(guó)主要造船集團(tuán)面對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)和不確定因素明顯增多的不利局面，頂住壓力繼續(xù)發(fā)揮好中央企業(yè)“穩(wěn)定器”“壓艙石”作用，

圖表：2014-2019年全球船舶制造行業(yè)新承接船舶訂單量(單位：萬(wàn)載重噸)

資料來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

2019年1-9月，全國(guó)造船完工量2936萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)6.7%，其中海船為848萬(wàn)修正總噸;新承接船舶訂單量1947萬(wàn)載重噸，同比下降27.4%，降幅較上半年收窄19.5個(gè)百分點(diǎn)，新接海船為520萬(wàn)修正總噸。截至9月底，船舶機(jī)電設(shè)備訂單量7941萬(wàn)載重噸，同比下降8.2%，其中海船為2601萬(wàn)修正總噸，出口船舶占總量的91.9%。2019年1-9月份，我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界市場(chǎng)份額的37.8%、46.6%和43.1%，繼續(xù)保持國(guó)際領(lǐng)先。

2019年二季度中國(guó)造船產(chǎn)能利用監(jiān)測(cè)指數(shù)(CCI)為603點(diǎn)，與2018年二季度611點(diǎn)相比，下降8點(diǎn)，同比下降1.3%;與2019年一季度590點(diǎn)相比，回升13點(diǎn)，環(huán)比上漲2.2%，指數(shù)比年初有所回升。具體來(lái)看，二季度新船需求比一季度有所回暖，但仍處于較低水平，骨干造船企業(yè)手持船舶訂單環(huán)比下降，先行指標(biāo)有所下降。受人民幣匯率貶值和原材料成本上漲增速放緩等有利因素影響，骨干企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率等同步指標(biāo)環(huán)比回升。在航運(yùn)市場(chǎng)短期快速上漲的影響下，造船完工量保持小幅增長(zhǎng)。

想要了解關(guān)于船舶機(jī)電設(shè)備行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國(guó)船舶機(jī)電設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》

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  2021-2026年中國(guó)船舶機(jī)電設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

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