中國(guó)船用變壓器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及發(fā)展方向分析

• 2021年9月29日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 880 54
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隨著船舶大型化和電力推進(jìn)的應(yīng)用，船電系統(tǒng)的變壓器狀況發(fā)生率很大的變化。近幾年來(lái)，采用交流高壓電力裝置的船舶日益增多，船舶規(guī)范通常建議船舶交流高壓裝置的標(biāo)稱系統(tǒng)電壓為3-15kv，并說(shuō)明如有特殊需要，經(jīng)船級(jí)社同意，可以采用更高的電壓。

中國(guó)船用變壓器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及發(fā)展方向分析

隨著船舶大型化和電力推進(jìn)的應(yīng)用，船電系統(tǒng)的變壓器狀況發(fā)生率很大的變化。近幾年來(lái)，采用交流高壓電力裝置的船舶日益增多，船舶規(guī)范通常建議船舶交流高壓裝置的標(biāo)稱系統(tǒng)電壓為3-15kv，并說(shuō)明如有特殊需要，經(jīng)船級(jí)社同意，可以采用更高的電壓?？勺鳛殡娏W(wǎng)中供動(dòng)力、照明、隔離用設(shè)備;絕緣等級(jí)可分B、F、H級(jí);船用低壓變壓器容量為2000KVA及以下，電壓等級(jí)為1KV以下。船用重壓及海洋平臺(tái)Satons變壓器容量為8000KVA及以下，電壓等級(jí)為10KV以下。

船用變壓器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

企查查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)共有船舶相關(guān)企業(yè)24.1萬(wàn)家，其中江蘇數(shù)量最多，共4.3萬(wàn)家，山東、廣東位列二三位。注冊(cè)量上來(lái)看，2020年注冊(cè)量達(dá)3.9萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)30%。今年上半年，共新增2.3萬(wàn)家相關(guān)企業(yè)，同比增長(zhǎng)44%。

從注冊(cè)資本來(lái)看，船舶相關(guān)企業(yè)注冊(cè)資本主要集中在500萬(wàn)內(nèi)，其中注冊(cè)資本在100萬(wàn)內(nèi)的相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多，占比達(dá)34%。注冊(cè)資本在100-500萬(wàn)這個(gè)區(qū)間的企業(yè)占比27%。而注冊(cè)資本在5000萬(wàn)以上的，則占6%。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)造船三大指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額保持世界領(lǐng)先;承接各類(lèi)海工裝備25艘/座、20.4億美元，占全球市場(chǎng)份額35.5%。與此同時(shí)，我國(guó)造船業(yè)在智能船舶、深遠(yuǎn)海裝備、極地技術(shù)及裝備等領(lǐng)域取得重大突破。

從近期接單情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)造船企業(yè)已經(jīng)迎來(lái)小陽(yáng)春;而從2021年全年來(lái)說(shuō)，國(guó)際造船市場(chǎng)訂單或?qū)⑤^為可觀。今年一季度，全球集裝箱船市場(chǎng)迎來(lái)一波訂單潮。根據(jù)中國(guó)船舶集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究中心統(tǒng)計(jì)，2021年一季度，全球累計(jì)成交集裝箱船151艘，共1659萬(wàn)載重噸，以標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)計(jì)，是2020年全年成交總量的1.6倍，并創(chuàng)下同期歷史最高紀(jì)錄;以載重噸計(jì)，已占目前全球新船成交總量的52%，成為今年造船市場(chǎng)復(fù)蘇的主力。

船用變壓器行業(yè)發(fā)展方向分析

船用電力變壓器是船電系統(tǒng)中的重要設(shè)備,若發(fā)生故障,將會(huì)對(duì)船電系統(tǒng)的正常運(yùn)行造成嚴(yán)重影響。船用高壓電力變壓器的電壓等級(jí)高、容量大,又增加了液浸式類(lèi)型,在保護(hù)方式上與船用低壓電力變壓器不完全相同。

無(wú)論是干式或液浸式船用電力變壓器,都無(wú)法安裝瓦斯繼電器,因而無(wú)法利用瓦斯保護(hù)和電流速斷保護(hù)配合起來(lái)對(duì)變壓器的內(nèi)部故障進(jìn)行保護(hù),單獨(dú)的電流速斷保護(hù)并不能作為變壓器的主保護(hù)。

為了確保變壓器安全、可靠運(yùn)行,除了容量較小(一般在630kVA及以下)的變壓器,經(jīng)驗(yàn)算確認(rèn)采用電流速斷保護(hù)已能滿足要求外,都應(yīng)當(dāng)配置縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)作為主保護(hù),而將電流速斷和過(guò)流保護(hù)作為后備保護(hù)。從差動(dòng)原理可知,縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)必須躲開(kāi)差動(dòng)回路中的不平衡電流。變壓器兩側(cè)額定電流不相等時(shí),兩側(cè)CT的變比也不相同,所以會(huì)因計(jì)算變比與實(shí)際變比不一致而產(chǎn)生不平衡電流;由于變壓器兩側(cè)接線方法不同而造成的電流相位差、兩側(cè)CT型號(hào)的差異、CT可能發(fā)生的斷線、分接頭的調(diào)節(jié)和勵(lì)磁涌流等原因都會(huì)產(chǎn)生不平衡電流。

若用電磁式繼電器進(jìn)行縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù),雖然可以利用速飽和原理加平衡線圈和采用具有制動(dòng)特性的差動(dòng)繼電器來(lái)改善保護(hù)性能,但是二次線路較復(fù)雜,安裝調(diào)試時(shí)都比較麻煩,而且難以保證保護(hù)的精度。

如果對(duì)變壓器采用數(shù)字式保護(hù)裝置,便可以利用軟件容易改寫(xiě)的特點(diǎn)、計(jì)算的實(shí)時(shí)性和自適應(yīng)功能,來(lái)解決繼電保護(hù)裝置硬件所難以克服的問(wèn)題。所以,船用高壓電力變壓器的繼電保護(hù)正在向數(shù)字式方向發(fā)展。

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