10月28日晚，比亞迪發(fā)布2021年第三季度業(yè)績報告。財報顯示，比亞迪第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入543.06億元，同比增長21.98%;凈利潤12.7億元，同比下降27.5%;扣非凈利潤5.18億元，同比下降67.17%;負(fù)債率63.8%，財務(wù)費用13.72億元，毛利率12.97%。
10月28日晚，比亞迪發(fā)布2021年第三季度業(yè)績報告。財報顯示，比亞迪第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入543.06億元，同比增長21.98%;凈利潤12.7億元，同比下降27.5%;扣非凈利潤5.18億元，同比下降67.17%;負(fù)債率63.8%，財務(wù)費用13.72億元，毛利率12.97%。凈利潤的下滑，主要與成本增加有關(guān)。從比亞迪公布的數(shù)據(jù)計算來看，比亞迪的毛利率為12.97%，同比下降了7.78個百分點。對于前三季度收入增長的原因，比亞迪表示，主要是汽車、手機(jī)業(yè)務(wù)增加所致。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月新能源汽車銷量同比增長1.9倍。站在新能源汽車風(fēng)口下，比亞迪新能源汽車也迎來較大發(fā)展。過去比亞迪汽車的銷量大頭是燃油車，但是很早就布局了新能源車，而且切切實實拿到了國家的補(bǔ)貼，吃到了行業(yè)的紅利。
比亞迪的業(yè)務(wù)可以分為三大塊：汽車及相關(guān)產(chǎn)品、手機(jī)部件組裝、二次充電電池及光伏。
從收入構(gòu)成來看，汽車業(yè)務(wù)占54%，手機(jī)業(yè)務(wù)占38%，電池光伏占8%。所以，汽車是比亞迪公司的半壁江山，很重要，但不是唯一。
比亞迪作為集新能源整車、電池和半導(dǎo)體研發(fā)與制造于一身的企業(yè)，市值也高達(dá)9200億元，在向萬億元大關(guān)加速挺進(jìn)。
據(jù)中研普華研究報告《2021-2026年中國新能源汽車市場深度全景調(diào)研及投資分析報告》分析
今年全球新能源汽車銷量有望突破600萬輛
今年前三季度，中國新能源汽車銷量達(dá)到了215.7萬輛，全年有望突破300萬輛;歐洲新能源汽車銷量達(dá)到了158.9萬輛，全年將突破200萬輛;美國新能源汽車銷量達(dá)到42.4萬輛，全年也有望超過60萬輛。按照當(dāng)前的運(yùn)行態(tài)勢，今年全球新能源汽車銷量有望突破600萬輛。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟，受益于新能源汽車的持續(xù)增長，動力電池行業(yè)的確定性再次加強(qiáng)。作為新能源汽車的“心臟”，動力電池占整車成本的30%至40%，在動力電池領(lǐng)域的激烈競爭中，誰率先突破技術(shù)瓶頸，誰將搶占下半場的制高點。
日前，工信部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作的通知》(以下簡稱《通知》)，決定啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作。納入此次試點范圍的城市共有11個，其中綜合應(yīng)用類城市8個(北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟(jì)南)，重卡特色類3個(宜賓、唐山、包頭)。
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2021-2026年中國新能源汽車市場深度全景調(diào)研及投資分析報告
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