廢舊動力電池拆解回收是指將回收到的廢舊動力電池拆解提煉稀有金屬的方式進行再次利用,是將廢舊的動力電池進行資源化處理。目前市場上退役動力電池回收方式主要以拆解為主,一方面是因退役動力電池的梯次利用需要相關的技術積累和相關的實驗驗證,目前還很不成熟。
廢舊動力電池拆解回收是指將回收到的廢舊動力電池拆解提煉稀有金屬的方式進行再次利用,是將廢舊的動力電池進行資源化處理。目前市場上退役動力電池回收方式主要以拆解為主,一方面是因退役動力電池的梯次利用需要相關的技術積累和相關的實驗驗證,目前還很不成熟,仍在探索之中;另一方面是退役動力電池的數(shù)量還較少,梯次利用形成規(guī)模有一定難度。
近年來,我國新能源汽車的產(chǎn)量和保有量不斷攀升,到2020年,動力電池批量退役問題將逐漸顯現(xiàn)。
工業(yè)和信息化部等部委已相繼出臺可以約束和規(guī)范廢舊動力電池回收利用的政策文件,部分企業(yè)也在廢舊動力電池回收領域積極布局。
目前規(guī)范化的廢舊動力電池回收利用體系尚未形成,產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式、標準、技術等方面均有不小的完善空間,廢舊動力電池回收利用成為動力電池產(chǎn)業(yè)鏈乃至新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。
考慮到廢舊動力電池對環(huán)境的巨大影響,加快廢舊動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展已是迫在眉睫。
新能源汽車與儲能市場的蓬勃發(fā)展,有望推動動力鋰電池和儲能鋰電池的市場份額進一步提升,2020年中國主導了全球鋰離子的制造市場,中國鋰電池的產(chǎn)能占世界產(chǎn)能的77%,其次是美國,占比9%。
預計2020-2025年,電動車行業(yè)年化增速將超過40%,動力電池方面隨著單車帶電量的提高,動力電池需求將會持續(xù)高于新能源汽車的需求。
此前,電動汽車相關國際團體“移動開放區(qū)塊鏈倡議(MOBI)”開發(fā)出了掌握車載電池劣化情況并數(shù)值化的系統(tǒng),有多家大型車企加入,該系統(tǒng)很有可能成為廢舊電池交易的國際標準。
在全球脫碳的環(huán)境下,各大車企正在加快電動化轉型,據(jù)預測,到2030年,全球電動汽車銷量將增至約2891萬輛,達到2020年的13倍。同時,車載電池的需求也將不斷擴大。到2030年,車載電池市場將擴大到6.35萬億日元,是2020年規(guī)模的3倍左右。
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2021-2026年中國廢電池行業(yè)發(fā)展深度調研與未來趨勢預測報告
廢電池,就是使用過而廢棄的電池。廢電池對環(huán)境的影響及其處理方法尚有爭議。很多人都認為廢電池對環(huán)境危害嚴重,應集中回收。而中國國家環(huán)??偩钟嘘P人士卻認為以前有關廢電池危害環(huán)境的報道缺...
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