電動(dòng)汽車(chē)使用3年后的平均保值率不到30%,據(jù)了解,二手車(chē)交易價(jià)格由汽車(chē)保值率決定,而汽車(chē)保值率受品牌、價(jià)格、市場(chǎng)保有量、車(chē)齡、里程、車(chē)況等諸多因素影響,其中電池的衰退尤為關(guān)鍵。
二手新能源汽車(chē)有市場(chǎng)嗎?在大家的固有印象中,二手新能源車(chē)不保值,折價(jià)高,買(mǎi)了之后基本就是賠錢(qián)。據(jù)悉,二手車(chē)市場(chǎng)流傳著這樣一段順口溜:“電動(dòng)新車(chē)是個(gè)寶,二手車(chē)市沒(méi)人要,電池太差很頭痛,要換就要掏鈔票?!闭f(shuō)出了新能源二手車(chē)與新車(chē)的不同境遇。
與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比,最大的差別就是驅(qū)動(dòng)形式和能源供給,據(jù)統(tǒng)計(jì),純電車(chē)的三項(xiàng)核心的成本占比電池:40%,電機(jī):15%,電控:12%??此撇槐V档碾妱?dòng)車(chē)依然有著較高的成本,只是政策補(bǔ)貼讓最終的成交價(jià)變得親民。
電動(dòng)汽車(chē)使用3年后的平均保值率不到30%,據(jù)了解,二手車(chē)交易價(jià)格由汽車(chē)保值率決定,而汽車(chē)保值率受品牌、價(jià)格、市場(chǎng)保有量、車(chē)齡、里程、車(chē)況等諸多因素影響,其中電池的衰退尤為關(guān)鍵。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)官網(wǎng)公布的2021年10月中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告,10月新能源車(chē)保值率趨穩(wěn),其中插電混動(dòng)車(chē)型與燃油車(chē)使用場(chǎng)景相接近,受制于新車(chē)交付難,二手車(chē)出現(xiàn)小幅漲價(jià);電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)仍是“增量市場(chǎng)”,目前二手市場(chǎng)上主要的電動(dòng)車(chē)仍是老款特斯拉和比亞迪的產(chǎn)品為主。
主要車(chē)型保值率方面,一年車(chē)齡中保時(shí)捷Taycan、五菱宏光MINIEV、特斯拉Model X、比亞迪漢DM、比亞迪漢EV保值率均超過(guò)80%;三年車(chē)齡中保時(shí)捷Panamerachadian混動(dòng)由于其稀缺性帶來(lái)的品牌溢價(jià),保值率為97.4%,遠(yuǎn)高于其他車(chē)型表現(xiàn),而寶馬5系插電混動(dòng)、Model X、奧迪A6L插電混動(dòng)保值率均超過(guò)60%。
新能源二手車(chē)需求為何上不去?一方面,近幾年來(lái),動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步很快,用戶(hù)關(guān)于新能源汽車(chē)的續(xù)駛焦慮、安全焦慮已在一定程度上得到解決,像新出現(xiàn)的刀片電池、J2M、CTP等技術(shù),使產(chǎn)品各方面指標(biāo)都有不同程度的提升;另一方面,目前新款新能源汽車(chē)不僅價(jià)廉物美,且出現(xiàn)了一些外形新潮、具備一定智能化水平的小型車(chē),如銷(xiāo)量多次“霸榜”的五菱宏光MINI EV。
不久前成為首家市值突破1萬(wàn)億美元的車(chē)企特斯拉,正在加碼二手車(chē)業(yè)務(wù)。今年以來(lái),包括小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)、蔚來(lái)在內(nèi)的多家廠家開(kāi)始成立二手車(chē)交易新公司或新增二手車(chē)業(yè)務(wù),一直處于起步階段的二手新能源車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始漾起新漣漪。
新能源二手車(chē)市場(chǎng)不成規(guī)模、尚不成熟,缺乏相關(guān)規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn),存在著一系列難題。今年7月1日,中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CADA 17-2021《二手純電動(dòng)乘用車(chē)鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施。
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