最新預(yù)測：未來20年商用飛機需求達3.9萬架 民用航空市場展望

• 2021年11月17日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 368 17
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全球航空業(yè)的更新需求未來將出現(xiàn)明顯地提速，航空運輸需求將逐步從機隊數(shù)量增長轉(zhuǎn)向燃油效率較低的老舊飛機加速退役。全球兩大飛機制造企業(yè)之一的空中客車周六發(fā)布最新預(yù)測，未來20年全球?qū)ι逃蔑w機的總需求將達39,020架，較疫情前(2019年)預(yù)測的39213架下調(diào)0.5%。

最新預(yù)測：未來20年商用飛機需求達3.9萬架

全球兩大飛機制造企業(yè)之一的空中客車周六發(fā)布最新預(yù)測，未來20年全球?qū)ι逃蔑w機的總需求將達39,020架，較疫情前(2019年)預(yù)測的39213架下調(diào)0.5%。此外，據(jù)波音9月發(fā)布的2021版《民用航空市場預(yù)測》，未來20年全球總需求量達43610架，較2019年預(yù)測(44040架)低1%?？湛偷囊慌袛嗯c同行波音的預(yù)期基本相同。

全球航空業(yè)的更新需求未來將出現(xiàn)明顯地提速。航空運輸需求將逐步從機隊數(shù)量增長轉(zhuǎn)向燃油效率較低的老舊飛機加速退役，在39,000架的需求總量中有15,250架用于更新舊機，這將大大提高全球商用飛機的二氧化碳減排效率。

2021民用航空行業(yè)調(diào)查分析

今年上半年，民航全行業(yè)共完成旅客運輸量2.45億人次，同比增長66.4%，二季度國內(nèi)航線旅客運輸規(guī)模與2019年同期持平，恢復(fù)到疫情前水平。

全行業(yè)飛機日利用率為7.3小時，較去年同期提高2.1小時;正班客座率和正班載運率分別為74.7%和67.9%，較去年同期分別提高6.1和3.7個百分點。二季度，全行業(yè)飛機日利用率達到7.9小時，較一季度提高1.3小時;正班客座率和正班載運率分別達到78.2%和66.9%，較一季度分別提高8.0和1.2個百分點。

據(jù)相關(guān)媒體報道，中國自主研發(fā)的ARJ21直線飛機，已于去年交付了20臺，累計交付50臺。C919干線飛機也將于今年年底試飛完成并交付使用。同時一款CR929遠程寬體客機也將開始投入研發(fā)。這三款民航飛機的研發(fā)大大填補了我國民用航空的空白。

調(diào)研顯示，上半年全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量465.0億噸公里，同比增長45.4%，恢復(fù)到2019年同期的74.1%，恢復(fù)程度較2020年全年提升12.4個百分點。受外部疫情等因素影響，一季度航空運輸生產(chǎn)下降明顯，春節(jié)過后，航空運輸快速反彈，二季度，行業(yè)運輸總周轉(zhuǎn)量已經(jīng)恢復(fù)到2019年同期的82.3%，較一季度大幅提高16.7個百分點。

民用航空市場展望

目前中國市場對該機型的需求已達1200架，僅中國市場其前景就非常好。目前國外的部分國家已將民航飛機訂購目光轉(zhuǎn)向中國。中國作為全球第二大航空市場，近年來呈現(xiàn)出非常迅猛的增長勢頭，是任何飛機制造商不愿錯過的市場。然而現(xiàn)在中國民航國內(nèi)市場主要由波音的737和空客的A320等窄體客機把持，而支線客機市場規(guī)模還很小，這對于空客而言是一個很好的機會。

我國的民用航空的發(fā)展象征著我國工業(yè)水平，國防航空的水平在不斷提高。如今我國的國產(chǎn)大飛機已拿下1000多架訂單，不僅打破了民用航空被外資企業(yè)壟斷的局面，也在國際市場上有了一席之地。

欲想知道民用航空行業(yè)市場投資前景分析及供需格局，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年民用航空行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》。

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