廣東將實(shí)現(xiàn)全省市市通高鐵 高鐵行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 2021年11月29日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1104 71
• 繁體

11月27日5時(shí)28分，隨著DJ7208次列車從深圳北站開(kāi)出，意味著贛深高鐵全線進(jìn)入按圖試運(yùn)行階段，全線通車運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

廣東將實(shí)現(xiàn)全省市市通高鐵

11月27日5時(shí)28分，隨著DJ7208次列車從深圳北站開(kāi)出，意味著贛深高鐵全線進(jìn)入按圖試運(yùn)行階段，全線通車運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

贛深高鐵北起江西省贛州市，途經(jīng)廣東河源、惠州和東莞市，終至廣東省深圳市，全線長(zhǎng)約436公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)贛州西、信豐西、河源東、惠州北、深圳北等14個(gè)車站，計(jì)劃于今年12月具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

贛深高鐵建成通車后，將結(jié)束贛南地區(qū)沒(méi)有直達(dá)廣東高速鐵路的歷史，也將結(jié)束河源市不通高鐵的歷史，廣東全省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。開(kāi)通后，南昌經(jīng)贛州到深圳的鐵路最快旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的9.5小時(shí)縮短至3.5小時(shí)左右。

高鐵行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

如今隨著我國(guó)科學(xué)及技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國(guó)創(chuàng)造力也開(kāi)始嶄露頭角，我國(guó)的高鐵也發(fā)展成為了中國(guó)的一張科技名片。2020年上半年我國(guó)高鐵普及率在大型城市已經(jīng)達(dá)到了98%，我國(guó)高鐵行駛總里程約為3.8萬(wàn)公里，總長(zhǎng)穩(wěn)居世界第一。然而即使高鐵擁有巨大的客流量卻仍舊處于虧損狀態(tài)，賺到的錢(qián)還抵不過(guò)虧損，面對(duì)這種情況，國(guó)家正式出臺(tái)政策進(jìn)行調(diào)整。截至2020年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到14.6萬(wàn)公里，我國(guó)也因此成為高鐵建設(shè)發(fā)展最為迅速的國(guó)家。據(jù)我國(guó)國(guó)家鐵路局公布的數(shù)據(jù)，在2020年間，高鐵成功實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸人數(shù)21.6億人次，全年?duì)I收高達(dá)11344億元。然而我國(guó)共有18個(gè)鐵路局，其中12個(gè)都處于虧損狀態(tài)。最主要的原因是高鐵的建設(shè)成本和日常維護(hù)成本都特別的高。

如今，高速鐵路已經(jīng)成為了家喻戶曉的新興事物，中國(guó)的高速鐵路網(wǎng)也開(kāi)始不斷完善。2020年初，疫情來(lái)襲，出于防疫需要，人們的出行減少，客運(yùn)量大幅下降，票價(jià)收入難以支撐高額的運(yùn)營(yíng)成本，造成一定程度的虧損。同時(shí)，宏觀經(jīng)濟(jì)也受到了疫情的沖擊，高速鐵路裝備制造業(yè)等相關(guān)行業(yè)出現(xiàn)一定程度的下行，高鐵行業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻。高速鐵路建設(shè)雖然會(huì)有短暫的停滯，但在疫情之后也必將恢復(fù)有序的運(yùn)行。

目前我國(guó)50萬(wàn)人口以上城市達(dá)245個(gè),中長(zhǎng)距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔(dān)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展,必然帶動(dòng)全社會(huì)人員、物資加速流動(dòng),客貨運(yùn)輸需求潛力巨大、質(zhì)量要求日益提高。加快建設(shè)高速鐵路,提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)能力和水平,對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展,滿足日益增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求具有重要作用。

權(quán)威人士透露，2021年，國(guó)鐵集團(tuán)計(jì)劃投產(chǎn)新線3700公里左右，其中高鐵1600公里左右，預(yù)計(jì)到2021年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里左右，其中高鐵3.96萬(wàn)公里左右。

想要了解更多高鐵行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2026年中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  高速鐵路，簡(jiǎn)稱高鐵，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。高鐵在不同國(guó)家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡