半掛車產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀 半掛車行業(yè)市場發(fā)展前景分析

• 2021年12月16日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 1250 81
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半掛車是車軸置于車輛重心(當車輛均勻受載時)后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。

半掛車是車軸置于車輛重心(當車輛均勻受載時)后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。

半掛車產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

與“單體式”汽車相比，半掛車更能夠提高公路運輸?shù)木C合經(jīng)濟效益。運輸效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半掛車的使用，還能對我國物流的組織形式起到一定程度的促進作用。

2020年3月12日,工業(yè)和信息化部在官方網(wǎng)站公示了申報第330批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(下稱《公告》),其中申報道路機動車輛共2103輛，分別來自603個企業(yè)。其中，第330批新車產(chǎn)品公示中的2103輛產(chǎn)品中，半掛車275輛，占比13.08%。

從全球半掛車市場來看，奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、曼恩等歐洲品牌擁有更多先進的技術(shù)和市場優(yōu)勢，但正因如此，中國企業(yè)努力打造新產(chǎn)品、開拓國際市場的努力就更顯可貴，而且，只有參與國際市場競爭，才是檢驗自身能力的最好“試金石”。

半掛車行業(yè)市場發(fā)展前景分析

基于對經(jīng)濟恢復(fù)的樂觀預(yù)期，F(xiàn)TR非常看好未來五年的半掛車和卡車市場。

就8級卡車而言，F(xiàn)TR認為其第二季度工廠出貨量接近7.6萬臺，高于第一季度的6.6萬臺，而第三季度為8.45萬臺，第四季度則約為8.4萬臺。而2022年可能是當前周期中“按年錄得大幅增長的一年”，全年的季度制造率在8萬臺左右?；蛘?，如果今年年底產(chǎn)量回升，2023年可能是創(chuàng)新高的一年。

“將2022年與2023年比較，并無討論意義，這里將會有兩個重要的年份，哪一年有最多訂單并不重要?！盇ke說，“這是極佳的五年預(yù)測?！?/p>

于北美8級卡車五年預(yù)測，F(xiàn)TR認為今年其制造臺數(shù)將達到31萬臺(2020年：21.4萬臺)，并將于明年增加至34萬臺。FTR預(yù)測2023年將制造達35萬臺。

從產(chǎn)業(yè)布局上看我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)主要集中在中、東部地區(qū)以山東、湖北、江蘇、河北、河南等地區(qū)為主。傳統(tǒng)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)逐步由一線城市、城市中心向城市外圍遷移。新增企業(yè)則主要集中在產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)及經(jīng)濟次發(fā)達省份，企業(yè)生產(chǎn)變化的共通點是由生產(chǎn)成本較高的地區(qū)向生產(chǎn)成本較低的地區(qū)進行轉(zhuǎn)移。未來隨著我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)準入政策的進一步放開，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量會出現(xiàn)急劇膨脹后逐步削減的發(fā)展態(tài)勢。

長達五年的高需求周期，以及疫情、供應(yīng)鏈帶來的本地生產(chǎn)商洗牌，有全球化布局能力的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，通過鋪設(shè)海外市場增長的基石，有望收獲更大的市場份額，獲得超越行業(yè)的業(yè)績增速。

更多行業(yè)研究分析，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年半掛車行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展趨勢咨詢報告》。

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  2022-2027年半掛車行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展趨勢咨詢報告

  從產(chǎn)業(yè)布局上看我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)主要集中在中、東部地區(qū)以山東、湖北、江蘇、河北、河南等地區(qū)為主。傳統(tǒng)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)逐步由一線城市、城市中心向城市外圍遷移。新增企業(yè)則主要集中在產(chǎn)...

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