特斯拉存在失去市場主導地位的風險 電動汽車普及還要多久

• 2021年12月21日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 996 63
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隨著傳統(tǒng)汽車制造商開始涉足近年來十分火熱的電動汽車市場，特斯拉似乎正在一點點地失去原有的市場份額。數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，特斯拉占據(jù)了66.3%的電動車注冊量，低于一年前的79.5%。而通用汽車旗下的雪佛蘭的電動車注冊量份額從一年前的8.3%上升到9.6%。數(shù)據(jù)還

特斯拉存在失去市場主導地位的風險

隨著傳統(tǒng)汽車制造商開始涉足近年來十分火熱的電動汽車市場，特斯拉似乎正在一點點地失去原有的市場份額。

數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，特斯拉占據(jù)了66.3%的電動車注冊量，低于一年前的79.5%。而通用汽車旗下的雪佛蘭的電動車注冊量份額從一年前的8.3%上升到9.6%。數(shù)據(jù)還顯示，福特、日產(chǎn)和奧迪在電動車行業(yè)的市場份額也有所上升。

其次，自11月8日以來，馬斯克已經(jīng)拋售了價值近120億美元的特斯拉股票。當前特斯拉的股價為每股902美元，在過去一個月中，該股股價已經(jīng)下跌了20%，原因是該公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)出售了大量的股票以滿足納稅義務。

電動汽車普及還要多久

電動汽車的普及將主要由全球排放法規(guī)的收緊和傳統(tǒng)汽車制造商對電氣化承諾的增加所推動。隨著各國汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和消費模式的變化，汽車、交通、信息通信等多行業(yè)之間相互賦能，未來跨行業(yè)、跨領域的融合發(fā)展將成為電動汽車的一大發(fā)展趨勢。

眾多傳統(tǒng)汽車企業(yè)和造車新勢力推出了一批具有競爭力的純電動產(chǎn)品，有效迎合了客戶用車新體驗需求，推動了新能源需求市場化轉型，尤其是家庭購買電動汽車的熱情進一步高漲，推動車市持續(xù)升溫。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年10月，我國現(xiàn)有37萬余家新能源汽車相關企業(yè)中，超3700家為高新技術企業(yè)。

我國相繼發(fā)布了約60多項支持政策和舉措，電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了積極成效，基礎材料、基礎零件、電機、電控、電池以及整車等各方面都取得了實質(zhì)性突破。電動汽車的關鍵核心技術有三個：一是動力電池，二是電機，三是控制系統(tǒng)。其中，動力電池最為關鍵，其性能指標和經(jīng)濟成本決定了電動汽車的商業(yè)化進程。動力電池研發(fā)產(chǎn)品的主要性能居國際先進水平，電池產(chǎn)業(yè)基礎雄厚，但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)。

11月造車新勢力銷量大漲。11月份，單月交付超過10000輛的就有4家(小鵬、理想、蔚來、哪吒)。但通過11月銷量數(shù)據(jù)也可以看出，傳統(tǒng)車企在新能源汽車領域的追趕步伐顯著提升，造車新勢力先發(fā)優(yōu)勢正在縮小。

到2025年時，電動汽車的銷量在全球汽車總銷量中的占比將達到14%，并且到2030年時達到36%，這意味著在未來十年將有大約30%的復合年增長率。

2022年新能源汽車銷量可達500萬輛

中國汽車工業(yè)協(xié)會預判，2022年中國汽車總銷量可達2750萬輛，同比增長5.4%，其中，乘用車銷量為2300萬輛，同比增長8%;商用車銷量為450萬輛，同比下降6%;新能源汽車銷量為500萬輛，同比增長47%。

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