據(jù)國家發(fā)展改革委官網(wǎng)消息，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部于今日發(fā)布《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2021年版)》和《自由貿(mào)易試驗區(qū)外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2021年版)》，自2022年1月1日起施行。據(jù)了解，本次修訂中，在汽車制造領(lǐng)域，取消乘用車制
中國取消乘用車制造外資股比限制
據(jù)國家發(fā)展改革委官網(wǎng)消息，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部于今日發(fā)布《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2021年版)》和《自由貿(mào)易試驗區(qū)外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2021年版)》，自2022年1月1日起施行。據(jù)了解，本次修訂中，在汽車制造領(lǐng)域，取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。
汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發(fā)動機(jī)、零部件和配套件生產(chǎn)。在中國，制造企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)組織，必須擁有一定的人力、物力、財力資源，還必須擁有充分的獨立經(jīng)營自主權(quán)，包括資產(chǎn)的處置權(quán)和產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售權(quán)等，制造企業(yè)是以盈利為目的的經(jīng)濟(jì)組織，摩托車制造也屬于汽車制造企業(yè)范疇。
制造企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)組織，必須追求經(jīng)濟(jì)效益并獲取盈利，盈利是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動取得成果的體現(xiàn)，也是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，它有別于政權(quán)組織的公安、檢察、法院，有別于機(jī)關(guān)，還有別于事業(yè)單位的學(xué)校、醫(yī)院等。制造企業(yè)是從事工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動或提供工業(yè)性勞務(wù)的經(jīng)濟(jì)組織.制造企業(yè)是自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、獨立核算的商品生產(chǎn)者和經(jīng)營者。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，新能源汽車是信息技術(shù)與制造體系的全面融合，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢所趨，也是新動能的重要支點。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成45.7萬輛和45萬輛，同比分別增長1.3倍和1.2倍，產(chǎn)銷繼續(xù)刷新紀(jì)錄。前11個月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長1.7倍。而且消費者對于新能源汽車接受度越來越高，新能源汽車市場已經(jīng)由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動。
汽車領(lǐng)域的競爭格局正發(fā)生重大改變，除傳統(tǒng)整車企業(yè)、供應(yīng)商和經(jīng)銷商外，“電池、電機(jī)、電控”企業(yè)、信息通信技術(shù)企業(yè)、全新硬軟件公司等正在加快融入汽車產(chǎn)業(yè)。
汽車制造行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測
隨著新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)不斷推進(jìn)，今年以來，汽車產(chǎn)業(yè)“跨界”之風(fēng)迎來新的高潮。今年初，百度公司正式宣布進(jìn)入整車制造領(lǐng)域，之后不久，小米公司也宣布進(jìn)入造車行業(yè)。與之前的科技公司跨界造車不同，這次入場的科技公司技術(shù)和資金的積累更為雄厚。
隨著汽車制造行業(yè)競爭的不斷加劇，國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來愈重視對市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚!
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