隨著新能源車的落地與普及，大眾的出行觀念被重塑，而共享出行市場的格局與前景也被改變，行業(yè)規(guī)模隨之不斷擴大。中研普華研究院預測中國共享出行市場的市場規(guī)模在2030年將達到2.25萬億元人民幣，復合增長率在20% - 28%之間。
滴滴第三季度凈虧損306億元
早間，滴滴出行發(fā)布2021年第二季度、第三季度未經審計的中期精簡財報，這是滴滴自上市后發(fā)布的首份財報。財報顯示，按照美國通用會計準則 (GAAP) 計算，滴滴第三季度總營收為426.75億元(約合66.23億美元)，較上年同期433.98億元下降2%;凈虧損為306億元 (約合47億美元)。第三季度，滴滴中國出行部門營收為390億元，國際部門營收為10億元。
二級市場上，滴滴出行股價自6月30日上市首日創(chuàng)造18.01美元/股的新高后，一路回調至今，截至12月29日美股收盤滴滴股價創(chuàng)歷史新低的4.93美元/股，跌幅達73%，市值蒸發(fā)超630億美元。
滴滴出行的企業(yè)作為共享出行行業(yè)的領軍者，其盈利點因為其龐大的用戶量和多種業(yè)務，則有了很多不同的方式。滴滴有哪些盈利模式?
1.交易傭金。目前，滴滴出行大部分的營業(yè)收入主要來源于交易的傭金。滴滴出行在不同出行方式所抽取的傭金比例不同，一般在20%-30%不等，各個地區(qū)略有差別。
2.廣告收入。滴滴出行作為中國共享出行領域最大的平臺，其龐大的用戶數量帶來的是數以億計的流量，而流量可以帶來廣告收入。滴滴出行目前廣告收入除了傳統(tǒng)的廣告曝光收入以外，還與多品牌合作，在其導航、APP頁面中植入品牌廣告，
3.推出自有品牌。青桔出行是滴滴出行投資到后來并購ofo失敗后推出的自有品牌，其業(yè)務填補了滴滴出行在出行領域中兩輪出行的空白。
4.金融。滴滴出行旗下的滴滴金融為用戶提供給了理財、商業(yè)保險、信用貸款、車險、基金、分期購車金融貸款等多項金融服務，從簡單的出行需求護擴張到出行周邊的相關金融服務，賺取傭金或利用資金進行投資，提高平臺的影響力和競爭優(yōu)勢。
滴滴作為在中國出現的第一個網約車平臺，進入一個發(fā)展快車道。在2013年的時候，滴滴打車的市場份額已經超過了50%，而在2014年后，用戶數更是超過了1億，平均每日訂單超過500萬，用戶使用率更是超過了70%，成為毫無爭議的網約車霸主。
截止至2021年3月，滴滴在包括中國在內的15個國家約4000多個城鎮(zhèn)均有開展業(yè)務，提供的服務也不僅僅限于網約車，還有諸如共享電動車、共享電車、代駕、金融和自動駕駛等服務。在過去一年里，滴滴全球活躍用戶為4.93億，全球活躍司機為1500萬，其中在中國的年活躍用戶量為3.77億，年活躍司機數量為1300萬。僅僅是第一季度，滴滴就服務了1.56億的用戶，平均每日的訂單成交量在2500萬次左右，
據中研普華研究院報告《2021-2026年中國共享出行行業(yè)市場運行形勢分析及投資前景預測研究報告》分析
共享出行模式主要強調的是共享，目前我國網約車仍然是以完成出行為目的，并未實現真正的共享。從共享汽車、共享單車、共享電單車的發(fā)展來看，出行需求是非常巨大的，
目前共享出行領域三巨頭暫未實現盈利，盡管哈啰、美團、青桔已經在共享單車領域“殺”出重圍，但截至目前三家企業(yè)還未傳出盈利消息。而共享出行行業(yè)即將迎來盈虧平衡拐點。
共享出行領域重資產投入、客單價低、運營難度高、損耗大等特點導致近幾年共享出行企業(yè)仍未實現盈利，但如今該行業(yè)已經結束了前期的野蠻生長和粗放式運營，開始回歸理性，進入規(guī)范化、精細化運營階段。他預計今年共享出行領域將跨過盈虧平衡線。
隨著新能源車的落地與普及，大眾的出行觀念被重塑，而共享出行市場的格局與前景也被改變，行業(yè)規(guī)模隨之不斷擴大。中研普華研究院預測中國共享出行市場的市場規(guī)模在2030年將達到2.25萬億元人民幣，復合增長率在20% - 28%之間。
2022年該行業(yè)前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2021-2026年中國共享出行行業(yè)市場運行形勢分析及投資前景預測研究報告》。
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