回顧2021年新能源汽車市場發(fā)展情況 2022新能源汽車市場投資前景分析

• 2021年12月31日 YeYuJuan來源：互聯網 1439 95
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2021年的新能源汽車是從5.8%到17.8%的改變，新能源汽車行業(yè)是今年當之無愧的主角。2021年1-8月，中國新能源汽車滲透率連續(xù)8個月環(huán)比提升，在經過9月、10月的小幅下滑后，11月重返17.8%的高位，而在2020年這一數字尚不過5.8%。

回顧2021年新能源汽車市場 全年滲透率或超15%

2021年的新能源汽車是從5.8%到17.8%的改變，新能源汽車行業(yè)是今年當之無愧的主角。2021年1-8月，中國新能源汽車滲透率連續(xù)8個月環(huán)比提升，在經過9月、10月的小幅下滑后，11月重返17.8%的高位，而在2020年這一數字尚不過5.8%。

2018年到2020年期間，國內新能源汽車銷量先降后增，總量變化并不明顯，低點是2019年的120.5萬輛，高點是2020年的136.7萬輛。而到2021年，增長曲線的斜率明顯放大，僅僅用了7個月的時間，便超越了2020年全年水平。

2020年，國內新能源汽車整體滲透率為5.8%，而2021年若按照300萬輛以上的銷量數據預估，今年整體滲透率有望超過15%。按照部分機構預計，2025年國內新能源汽車銷量滲透率20%的目標，很可能會在2022年提前實現。

在供應端，傳統(tǒng)車企、造車新勢力、互聯網和電子硬件類企業(yè)云集，行業(yè)頭部企業(yè)合縱連橫不斷。

在需求端，動力電池能量密度和性能的整體提升，以及換電模式、充電樁的不斷布局和完善，使得電動車里程焦慮的問題得到一定緩解，市場需求從此前的政策驅動型，成功切換到了今年的市場導向所驅動的增長。

在政策端，今年是明確“雙碳”目標后具體措施落地的一年。綠色經濟轉型驅動下，新能源汽車行業(yè)扶持政策不斷加碼。根據2020年4月財政部等四部門發(fā)布的《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底，原則上2020～2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。

據中研普華研究院報告《2022-2027年新能源汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》分析

新能源汽車推廣應用的力度越大，造車技術越好，其銷量就越高，傳統(tǒng)汽油車銷量就會相應下降。對于汽車市場而言，銷量是較為穩(wěn)定及確定的，如果將市場細分為新能源汽車和傳統(tǒng)汽油車卻不同。

隨著車載端智能硬件滲透率進一步提升，智慧交通也將配套智能汽車提速發(fā)展，路側端構建智慧交通及智能駕駛示范區(qū)的智能基建將逐步落實。未來汽車軟件升級成為新常態(tài)，軟件收費、服務收費將是大勢所趨。

新能源汽車市場投資前景分析

中國新能源汽車銷量已連續(xù)6年冠絕全球，在新能源這一賽道上實現了內燃機時代無法實現的超越，徹底改寫了全球汽車產業(yè)格局，同時也成為我國實現“雙碳”目標的重要抓手之一。新能源汽車滲透提升、智能汽車發(fā)展和自主品牌崛起仍然是汽車市場發(fā)展主旋律。

2022年該行業(yè)前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2022-2027年新能源汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。

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