2022年兩輪摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析

• 2021年12月31日 ZouJunRong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 303 12
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隨著兩輪車(chē)頒布了新國(guó)標(biāo)，這就意味著兩輪車(chē)市場(chǎng)監(jiān)管正在逐漸規(guī)范，同時(shí)，許多城市都“寬松”了禁摩、限摩的政策。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)年鑒預(yù)測(cè)，到2024年時(shí)，我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的年復(fù)合增長(zhǎng)率將會(huì)逐漸上漲了5%左右。

2022年兩輪摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析

兩輪摩托車(chē)廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)?，也用作體育運(yùn)動(dòng)器械。從大的方向上來(lái)說(shuō)，摩托車(chē)分為街車(chē)，公路賽摩托車(chē)，越野摩托車(chē)，巡航車(chē)，旅行車(chē)等。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)，一二線城市禁摩，導(dǎo)致高端摩托車(chē)銷(xiāo)量有限，而這有限的市場(chǎng)份額又幾乎被日系、歐系瓜分。三四線城市和農(nóng)村市場(chǎng)對(duì)于摩托車(chē)的需求也日漸萎縮，家家戶戶都有汽車(chē)，汽車(chē)出行不方便的時(shí)候，電動(dòng)自行車(chē)代替了摩托車(chē)的大部分代步需求，使用成本更低，價(jià)格更便宜。在一些摩托車(chē)使用率非常高的國(guó)家，我國(guó)的摩托車(chē)市場(chǎng)占比也在不斷下降。在越南這個(gè)以摩托車(chē)為主要交通工具的國(guó)家，國(guó)產(chǎn)摩托的占比從80%跌到了不到5%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2027年兩輪摩托車(chē)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示

隨著兩輪車(chē)頒布了新國(guó)標(biāo)，這就意味著兩輪車(chē)市場(chǎng)監(jiān)管正在逐漸規(guī)范，同時(shí)，許多城市都“寬松”了禁摩、限摩的政策。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)年鑒預(yù)測(cè)，到2024年時(shí)，我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的年復(fù)合增長(zhǎng)率將會(huì)逐漸上漲了5%左右。同時(shí)，我們?cè)賮?lái)看2021年的最新數(shù)據(jù)，到9月時(shí)，我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為179.72萬(wàn)輛和178.46萬(wàn)輛，跟8月相比也增長(zhǎng)了4.34%和5.2%。

據(jù)了解，2020年全球摩托車(chē)市場(chǎng)規(guī)模為2780.7億美元。由于疫情影響，摩托車(chē)在所有地區(qū)都出現(xiàn)了積極的需求沖擊。業(yè)內(nèi)分析稱(chēng)，2021年全球市場(chǎng)將呈現(xiàn)6.87%的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)該市場(chǎng)將從2021年的2985.8億美元增長(zhǎng)到2028年的4856.7億美元，2021-2028年期間的復(fù)合年增長(zhǎng)率為7.2%。復(fù)合年增長(zhǎng)率的上升歸因于該市場(chǎng)的需求和增長(zhǎng)，一旦疫情結(jié)束，就會(huì)恢復(fù)到之前的水平。其中，2020年亞太地區(qū)的市場(chǎng)規(guī)模為1,104.1億美元，印度摩托車(chē)行業(yè)是全球最大的市場(chǎng)，約占全球銷(xiāo)售額的40%。

在我國(guó)，目前，重慶擁有摩托車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)39家、配套企業(yè)426家(規(guī)上企業(yè)410家)，具有年產(chǎn)1000萬(wàn)輛摩托車(chē)整車(chē)和2000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)(通機(jī))的綜合生產(chǎn)能力。發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器等關(guān)鍵零部件本地化配套率達(dá)90%以上，形成從整車(chē)、關(guān)鍵零部件配套的研發(fā)、生產(chǎn)到國(guó)內(nèi)外貿(mào)易、服務(wù)等完整的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群。

當(dāng)前重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)也存在自身的不足：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較為單一;整體質(zhì)量水平、品牌影響力和滿意度有待提高;部分產(chǎn)品的可靠性、耐久性較差;產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)分布不均衡。目前，國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)最大的問(wèn)題就是，沒(méi)有高端化的土壤，沒(méi)有銷(xiāo)量導(dǎo)致沒(méi)有資金，沒(méi)有資金導(dǎo)致沒(méi)有錢(qián)去研發(fā)，形成惡性循環(huán)，而國(guó)際品牌強(qiáng)者愈強(qiáng)，與國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)的差距越拉越大。由此來(lái)看，我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍需行業(yè)的不斷努力。

隨城鎮(zhèn)化的發(fā)展人們的活動(dòng)半徑不斷變寬，但短交通出行方式仍能覆蓋主要的范圍，從主要國(guó)家核心地 區(qū)的出行數(shù)據(jù)看平均通勤半徑不高于15km，摩托車(chē)、電動(dòng)兩輪車(chē)等兩輪出行方式能更好匹配日常短交通出行需求。根據(jù)公安部摩托車(chē)2021年全國(guó)上牌登記數(shù)據(jù)來(lái)看，在過(guò)去的幾個(gè)月內(nèi)有203萬(wàn)輛摩托車(chē)登記上牌，這一數(shù)值相比2020年第一季度增長(zhǎng)了88.63%，相比2019年第一季度增長(zhǎng)了113.08%。

隨著世界逐漸耗盡化石燃料，“碳達(dá)峰”“碳中和”要求的深入推進(jìn)，可以說(shuō)，未來(lái)的兩輪摩托車(chē)將是電動(dòng)的。另外，各國(guó)政府正在加大力度鼓勵(lì)環(huán)保汽車(chē)，在激勵(lì)措施和稅收抵免方面支持電動(dòng)摩托車(chē)和踏板車(chē)。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年兩輪摩托車(chē)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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