預計2022年快遞業(yè)務收入1.16萬億元 郵政快遞業(yè)仍處在重要戰(zhàn)略機遇期

• 2022年1月6日 LiuMingYue來源：國家郵政局 中國網(wǎng) 1244 81
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國家郵政局網(wǎng)站消息，1月6日，全國郵政管理工作電視電話會議在北京召開。會議提出，預計2022年全行業(yè)業(yè)務收入完成1.4萬億元，同比增長11%左右;

預計2022年快遞業(yè)務收入1.16萬億元

國家郵政局網(wǎng)站消息，1月6日，全國郵政管理工作電視電話會議在北京召開。會議提出，預計2022年全行業(yè)業(yè)務收入完成1.4萬億元，同比增長11%左右;行業(yè)業(yè)務總量完成1.5萬億元，同比增長12%左右。其中，快遞業(yè)務收入完成1.16萬億元，同比增長12%左右;快遞業(yè)務量完成1225億件，同比增長13%左右。

郵政快遞業(yè)仍處在重要戰(zhàn)略機遇期

郵政快遞業(yè)既貫通生產(chǎn)、分配、流通、消費各環(huán)節(jié)，又關聯(lián)一二三各產(chǎn)業(yè)，具有重要的“暢通”功能，仍處在重要戰(zhàn)略機遇期。政策引導下，需求側服務全領域、供給側激活全要素的步伐加快，經(jīng)濟流通大動脈、暢通民生微循環(huán)的價值更加凸顯。全行業(yè)要深化“服務全領域、激活全要素，打造雙高地、暢通雙循環(huán)”的工作思路，注重系統(tǒng)思維、注重統(tǒng)籌結合、注重聯(lián)動發(fā)展，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、高效能治理，在“加快建設交通強國、努力當好中國現(xiàn)代化的開路先鋒”新征程中勇挑暢通重擔。

據(jù)中研普華研究報告《2021-2026年版快遞產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

2021年成為快遞行業(yè)發(fā)展歷史上標志性的一年。拉鋸近兩年的價格戰(zhàn)終于轉向，年度件量突破千億件，行業(yè)邁入發(fā)展新階段。2021 年前三季度快遞行業(yè)累計完成業(yè)務量 767.7 億件，同比增長 36.7%，收入 7430.8 億元，同比增長 21.8%，票均收入 9.68 元，同比降 10.9%。

當前快遞市場競爭異常激烈，對于快遞企業(yè)而言，未來不是快遞價格競爭，而是服務的競爭。業(yè)內(nèi)人士分析認為，未來幾年，時效賽道將在郵政、順豐、京東物流三家為主的格局基礎上逐步加入中通;電商賽道仍是CR8全部參與競爭;供應鏈物流賽道將是郵政、順豐、京東物流和中通為主;國際賽道除DHL、UPS和FedEx之外，將是順豐、郵政、菜鳥、極兔百世四家為主。

在未來國家宏觀政策下，物流行業(yè)將充滿朝陽與希望，其中的參與者則需明確和堅持后疫情時代下的發(fā)展思路，通過優(yōu)化企業(yè)能源、技術結構，提升智慧、智能物流水平，從而在2022年繼續(xù)穩(wěn)步邁向前方。

快遞價格戰(zhàn)也成為行業(yè)發(fā)展中的痛點?？爝f“價格戰(zhàn)”影響的不僅是上市公司利潤水平，也會影響全網(wǎng)生態(tài)，當末端網(wǎng)點到快遞小哥的派費不斷“被下調(diào)”，難以保障快遞服務質(zhì)量，對終端消費者帶來不便，同樣的，對于超過 300 萬人的快遞從業(yè)人員，也需要得到必要的保障。今年以來監(jiān)管層面的引導不斷出臺。

更多市場具體分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年版快遞產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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