目前國家第二批燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群評審工作已完成，由鄭州市牽頭的河南城市群以及由河北張家口牽頭的河北城市群近期獲批。這意味著，河南河北示范城市群仍可以趕上2022年度首年示范期，全國“3+2”燃料電池汽車示范格局已經(jīng)形成。
全國“3+2”燃料電池汽車示范格局。燃料電池汽車示范應(yīng)用城群的最新進展來自一條消息。目前國家第二批燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群評審工作已完成，由鄭州市牽頭的河南城市群以及由河北張家口牽頭的河北城市群近期獲批。這意味著，河南河北示范城市群仍可以趕上2022年度首年示范期，全國“3+2”燃料電池汽車示范格局已經(jīng)形成。
財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委、國家能源局決定開展燃料電池汽車示范應(yīng)用，并聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》。
根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2021-2026年燃料電池汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》顯示：
針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，五部門將燃料電池汽車購置補貼政策調(diào)整為燃料電池汽車示范應(yīng)用扶持政策，對符合條件的城市群進行燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化研究和示范應(yīng)用給予獎勵，形成布局合理、側(cè)重點不同、協(xié)同推進的燃料電池汽車發(fā)展新模式。
在初期的專家評審中，京滬粵冀豫等地都被納入首批燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群選拔。但是，去年下半年最終落地的首批氫燃料電池汽車示范城市群中，只有北京市大興區(qū)、上海市和廣東省佛山市牽頭的京滬粵三個城市群正式入選。
北京市作為京津冀燃料電池汽車示范城市群的牽頭城市，將充分發(fā)揮科技創(chuàng)新的引擎作用，與天津市、河北省、山東省共同謀劃、高效協(xié)同、產(chǎn)業(yè)融通，形成優(yōu)勢互補、協(xié)同聯(lián)動、綠色可持續(xù)的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在全國形成可推廣、可復(fù)制的示范效應(yīng)和模式創(chuàng)新，攜手打造氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地、燃料電池汽車示范新樣板。
2021年，國內(nèi)氫燃料電池車保有量在9400輛左右，預(yù)計2022年將增加1萬輛左右，主要集中在物流卡車等商用車輛，到2025年氫燃料電池車將保有量進入快速上升階段。
除了國內(nèi)企業(yè)之外，國際巨頭也在加速布局氫燃料電池市場，日本豐田、韓國現(xiàn)代都已經(jīng)在北京、廣東等地建設(shè)制造基地。
碳達峰、碳中和目標(biāo)下，氫能產(chǎn)業(yè)廣受重視，各地政府支持政策頻出。目前，深圳、北京、河北、四川、山東等省市區(qū)出臺氫能政策。同時，看好氫能市場前景，相關(guān)上市公司紛紛布局。
在中央及地方的政策鼓勵下，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏將顯著提速。尤其，地方政策中明確了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，政策的發(fā)力將催化資本的投入，氫能領(lǐng)域投資將爆發(fā)。首先，這將帶動氫能市場需求整體上升，為上市公司等市場主體帶來更多機遇。其次，可以激發(fā)企業(yè)研發(fā)熱情，推動有實力的企業(yè)脫穎而出，實現(xiàn)制氫、儲氫、加氫、用氫等全產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵性技術(shù)不斷突破和規(guī)?；档统杀?，加速整體商業(yè)化進程。
想了解更多燃料電池汽車行業(yè)研究具體分析，可點擊中研產(chǎn)業(yè)研究院《2021-2026年燃料電池汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》.
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2021-2026年燃料電池汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告
隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，燃料電池汽車市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，燃料電池汽車企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，燃料電池汽車行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但...
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