民航局印發(fā)《“十四五”民航綠色發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》 民用航空市場(chǎng)分析

• 2022年1月28日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1250 81
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近日，民航局印發(fā)《“十四五”民航綠色發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)。這是中國(guó)民航歷史上編制的第一部綠色發(fā)展規(guī)劃，明確了“ 十四五” 時(shí)期民航綠色發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、目標(biāo)要求和主要任務(wù)。

民航局印發(fā)《“十四五”民航綠色發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》

近日，民航局印發(fā)《“十四五”民航綠色發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)。這是中國(guó)民航歷史上編制的第一部綠色發(fā)展規(guī)劃，明確了“ 十四五” 時(shí)期民航綠色發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、目標(biāo)要求和主要任務(wù)，內(nèi)容涉及從“節(jié)能減排”到“綠色發(fā)展”，內(nèi)涵更加豐富、外延更加廣泛，較好地承接落實(shí)了《“ 十四五” 民用航空發(fā)展規(guī)劃》，將有力指導(dǎo)民航行業(yè)綠色、低碳、循環(huán)發(fā)展。

《規(guī)劃》明確，到2035年，中國(guó)民航綠色低碳循環(huán)發(fā)展體系趨于完善，運(yùn)輸航空實(shí)現(xiàn)碳中性增長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)二氧化碳排放逐步進(jìn)入峰值平臺(tái)期，我國(guó)成為全球民航可持續(xù)發(fā)展重要引領(lǐng)者;到2025年，中國(guó)民航碳排放強(qiáng)度持續(xù)下降，低碳能源消費(fèi)占比不斷提升，民航資源利用效率穩(wěn)步提高，《規(guī)劃》基于此還提出了涉及航空公司、機(jī)場(chǎng)的8個(gè)定量預(yù)期性指標(biāo)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年中國(guó)民用航空行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

目前，波音系列占據(jù)了很大的市場(chǎng)份額，中國(guó)商飛ARJ21飛機(jī)批產(chǎn)后，改裝需求逐漸凸顯。同時(shí)，行業(yè)垂直整合要求加速，縮短供應(yīng)鏈，區(qū)域集中的趨勢(shì)開始顯現(xiàn)，全球供應(yīng)鏈將從分散型向“更緊密”的區(qū)域型加速轉(zhuǎn)變。原材料國(guó)產(chǎn)化比例逐漸提高，塑造更有彈性的供應(yīng)鏈，需要采用自動(dòng)化和智能工廠技術(shù)，創(chuàng)新勞動(dòng)力和培訓(xùn)模式。另外，在改裝方面，目前我國(guó)進(jìn)行改裝的份額占33%，北美改裝的份額占30%，以色列的份額占16%，其他的份額占21%。未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，迎來(lái)新機(jī)會(huì)的同時(shí)也面臨新的挑戰(zhàn)，這就要求改裝業(yè)務(wù)在新時(shí)代、新要求下，必須提升核心能力，培養(yǎng)卓越競(jìng)爭(zhēng)力，提升供應(yīng)鏈管理和堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展。

民用航空市場(chǎng)分析

據(jù)了解，目前國(guó)際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國(guó)民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來(lái)10年我國(guó)至少需要民航類人才24萬(wàn)人以上。

目前中國(guó)已經(jīng)是全球第二大航空運(yùn)輸市場(chǎng)，中國(guó)機(jī)隊(duì)規(guī)模預(yù)計(jì)將保持5.5%的平均年增長(zhǎng)率，則到2024年，中國(guó)將超過(guò)美國(guó)成為全球最大民用航空市場(chǎng);未來(lái)20年，中國(guó)將需要約6000架新客機(jī)與貨機(jī)，價(jià)值9450億美元，占全球同期新飛機(jī)需求總量的18%。

據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年全球航空運(yùn)輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過(guò)16萬(wàn)億公里，民用飛機(jī)的累計(jì)需求量為41030架，價(jià)值6.1萬(wàn)億美元，其中干線飛機(jī)37740架，價(jià)值5.68萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付2037架90座以下的支線飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)0.11萬(wàn)億美元。未來(lái)20年各座級(jí)噴氣民用航空的交付量將達(dá)到43013架，價(jià)值約57877億美元，其中干線飛機(jī)37758架，總價(jià)值5.55萬(wàn)億美元，全球渦扇支線客機(jī)的交付量約為5255架，價(jià)值超過(guò)2423億美元。

在民航市場(chǎng)逐步回暖的同時(shí)，各地景區(qū)也正在逐步恢復(fù)開放。攜程的不完全統(tǒng)計(jì)顯示，目前全國(guó)范圍內(nèi)已開園的景區(qū)超過(guò)700家，特別是進(jìn)入3月以后，恢復(fù)速度正在加快，從3月1日至8日，開業(yè)景區(qū)數(shù)量就超過(guò)了300家。而這也被視為旅游業(yè)恢復(fù)的第一步。

2024年之前，中國(guó)民用航空客運(yùn)市場(chǎng)將以國(guó)內(nèi)航線為主，并且短期內(nèi)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比將維持在90%以上，而國(guó)際航線和地區(qū)航線至2024年左右才能逐步恢復(fù)至2019年正常水平。

想要了解更多民用航空行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年中國(guó)民用航空行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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