中國成為全球新能源汽車主要投資市場 新能源汽車發(fā)展拐點來了嗎?

• 2022年2月6日 YeYuJuan來源：互聯網 586 33
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中國正成為全球新能源智能汽車投資的主要市場，且國內市場呈現出區(qū)域性的產業(yè)集成區(qū)，電動化產業(yè)鏈與智能化產業(yè)鏈進一步融合。中國市場已經成為全球新能源汽車的主要競爭地。在可預見的未來，競爭將會更加激烈甚至于白熱化。也就是說，進入賽道的玩家生生死死是常事;同

中國成為全球新能源汽車主要投資市場

中國正成為全球新能源智能汽車投資的主要市場，且國內市場呈現出區(qū)域性的產業(yè)集成區(qū)，電動化產業(yè)鏈與智能化產業(yè)鏈進一步融合。

在全球總融資交易數量方面，中國的蔚來汽車、哪吒汽車、北汽藍谷等十億級別的融資大幅推高了全球新能源智能汽車市場的融資額度。在疫情沖擊下，國內若干省市以推動汽車消費作為經濟恢復的主要著力點。

統(tǒng)計數據顯示，2020 年中國新能源智能汽車市場呈現恢復性增長態(tài)勢，產銷分別完成 136.6 萬輛和 136.7 萬輛，同比分別增加 7.5%和 10.9%。

2021年上半年，國內新能源汽車產銷分別完成121.5萬輛和120.6萬輛，同比均增長2倍。其中，純電動汽車產銷分別完成102.2萬輛和100.5萬輛，同比分別增長2.3倍和2.2倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成19.2萬輛和20萬輛，同比分別增長1倍和1.3倍。

新能源汽車發(fā)展拐點來了嗎?中國市場已經成為全球新能源汽車的主要競爭地。在可預見的未來，競爭將會更加激烈甚至于白熱化。也就是說，進入賽道的玩家生生死死是常事;同理，在中國市場一定會誕生和培育出超越特斯拉的新能源車企。

今年是明確“雙碳”目標后具體措施落地的一年。綠色經濟轉型驅動下，新能源汽車行業(yè)扶持政策不斷加碼。根據2020年4月財政部等四部門發(fā)布的《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底，原則上2020～2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。

根據中研普華研究院《2022-2027年新能源汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》分析

新能源汽車推廣應用的力度越大，造車技術越好，其銷量就越高，傳統(tǒng)汽油車銷量就會相應下降。對于汽車市場而言，銷量是較為穩(wěn)定及確定的，如果將市場細分為新能源汽車和傳統(tǒng)汽油車卻不同。

隨著新能源產業(yè)鏈的規(guī)模翻倍提升，降成本能力提升，由此預期2022年年末的新能源車增量很強。預期2022年新能源乘用車銷量480萬輛，目前應調整到550萬輛以上，新能源乘用車滲透率達到25%左右。新能源汽車有望突破600萬輛，新能源汽車滲透率在22%左右。

2022年，新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%，分析認為，補貼的作用是在需要的時候扶持一段。新能源汽車作為新生事物，消費者需要一段時間才能接納，補貼有利于推廣，又能為車企續(xù)命。在斷補之后能夠生存下來的企業(yè)，一定是產品質量好、管理優(yōu)秀、成本控制能力強、消費者認可度高，未來市場將是這類企業(yè)的高手對決。

2022年該行業(yè)前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2022-2027年新能源汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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