氫能的儲運方式 儲氫罐行業(yè)發(fā)展趨勢分析

• 2022年2月8日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網 596 34
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相較于歐美國家已相對成熟的輸氫管網系統(tǒng)，中國輸氫管道建設仍處于起步階段。而在現(xiàn)有的天然氣管網系 統(tǒng)中混入氫氣是初期管道輸氫的主要探索方向。高壓氣態(tài)儲氫目前是國內主流的儲氫方式。在主要的氫儲運技術中，最成熟的是高壓氣態(tài)儲運，也是現(xiàn)階段國內最主要的氫儲運

儲氫罐是用于儲存氫氣的容器，應用于各種使用氫氣的場景。儲氫是連接制氫和用氫的橋梁，在氫能發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的作用。

氫能的儲運方式

1、氣態(tài)儲運，主要包括近距離運輸?shù)母邏洪L管 拖車以及長距離運輸?shù)墓艿肋\輸，其中管道運輸適用于大規(guī)模氫氣運輸;

2、液態(tài)儲運，低溫液態(tài)儲氫是將氫氣冷凍至零下 252.72℃以變?yōu)橐后w加注到絕熱容器中進 行儲運，儲運工具主要為用于長距離、大規(guī)模運輸?shù)囊簹洳酃捃?

3、固態(tài)儲運，是以金屬氫化物、化學氫化物或納米材料等作為儲氫載體，通過化學吸附和物理吸 附的方式進行氫儲運，對儲運工具并無特殊要求;

4、有機液體儲運，是通過加氫 反應將氫氣固定到芳香族有機化合物并形成穩(wěn)定的氫有機化合物液體，最終以液體槽罐車進行儲運。

儲氫罐行業(yè)發(fā)展趨勢分析

相較于歐美國家已相對成熟的輸氫管網系統(tǒng)，中國輸氫管道建設仍處于起步階段。而在現(xiàn)有的天然氣管網系 統(tǒng)中混入氫氣是初期管道輸氫的主要探索方向。高壓氣態(tài)儲氫目前是國內主流的儲氫方式。在主要的氫儲運技術中，最成熟的是高壓氣態(tài)儲運，也是現(xiàn)階段國內最主要的氫儲運方式。

高壓氫氣瓶主要分為四個型號：(1)I 型全金屬氣瓶，(2)II 型金屬內膽纖維環(huán)向纏繞氣瓶，(3)III 型金屬內 膽纖維全纏繞氣瓶，(4)IV 型非金屬內膽纖維全纏繞氣瓶。其中，I 型、II 型氣瓶由 于質量過大、儲氫密度低，難以滿足氫燃料電池汽車的儲氫需求，主要用于工業(yè)、 加氫站等固定地點用途。而 III 型、IV 型氣瓶采用了纖維全纏繞的方式，具有質量輕、 儲氫密度高、安全性高等優(yōu)點，已經被廣泛應用于車載領域。

Ⅰ型和Ⅱ型儲氫密度低，安全性能差，難以滿足車輛儲氫密度的要求。Ⅲ、Ⅳ類瓶具有提高安全性、減輕重量、提高儲氫密度等優(yōu)點，在汽車應用中得到了廣泛的應用，國外多為Ⅳ類瓶，國內多為Ⅲ類瓶。與仍采用金屬缸套的Ⅲ型氣缸相比，Ⅳ型氣缸的塑料缸套完全顛覆了原有的氣缸技術。它具有優(yōu)良的氫脆性能、質量、低成本、高質量的儲氫密度和循環(huán)壽命，已成為引領國際氫能汽車高壓儲氫容器發(fā)展方向的“新寵”。

相比于III型瓶依然沿用金屬內膽，IV型瓶的塑料內膽則完全顛覆了原有氣瓶技術，憑借優(yōu)異的抗氫脆腐蝕性、更輕的質量、更低的成本及更高的質量儲氫密度與循環(huán)壽命，成為引領國際氫能汽車高壓儲氫容器發(fā)展方向的“新寵”。尤其在燃料電池乘用車領域，沒有IV型瓶，可以說必定步履維艱。國外IV型瓶應用較多，正與其燃料電池乘用車銷量較多有關。

國際主流的IV 型70MPa 高壓儲氫瓶仍存在一定的技術差距，但在 2020 年末我國國產IV 型瓶技術取得了重大突破。在2020年日本展會上，沈陽斯林達安科新技術有限公司生產的70MPa 氫氣瓶，已經通過型式檢驗，各項參數(shù)均滿足《車用壓 縮氫氣塑料內膽碳纖維全纏繞氣瓶》國家標準，成為國內首家 IV 型瓶通過技術評審 的企業(yè)。相同體積下，壓力與儲氫量成正比，IV 型瓶成為氫燃料電池汽車的首選儲氫瓶，續(xù)航里程可以有效提高。

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