歐洲市場(chǎng)正在成為中國(guó)汽車(chē)出口的核心增長(zhǎng)點(diǎn) 汽車(chē)進(jìn)出口市場(chǎng)現(xiàn)狀

• 2022年2月23日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 875 54
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近期，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布了2021年國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)汽車(chē)出口201.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的比重為7.7%，比上年提升3.7個(gè)百分點(diǎn)。其中新能源汽車(chē)出口31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。

歐洲市場(chǎng)正在成為中國(guó)汽車(chē)出口的核心增長(zhǎng)點(diǎn)

近期，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布了2021年國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)汽車(chē)出口201.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的比重為7.7%，比上年提升3.7個(gè)百分點(diǎn)。其中新能源汽車(chē)出口31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。

據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2021年，中國(guó)汽車(chē)商品出口金額排名前十位國(guó)家依次是美國(guó)、墨西哥、日本、德國(guó)、俄羅斯、韓國(guó)、英國(guó)、比利時(shí)、澳大利亞和越南。與上年相比，上述十國(guó)出口金額均呈快速增長(zhǎng)，其中比利時(shí)和英國(guó)增速更為顯著。2021年，上述十國(guó)出口金額602.8億美元，占全部汽車(chē)商品出口總額的47.6%。

近年來(lái)，隨著中國(guó)汽車(chē)品牌的崛起，以上汽、長(zhǎng)城、吉利、領(lǐng)克、蔚來(lái)、小鵬、愛(ài)馳、威馬等為代表的中國(guó)汽車(chē)品牌，均將海外出口的主陣地落子在歐洲市場(chǎng)。其中長(zhǎng)城汽車(chē)、領(lǐng)克等車(chē)企更是要挑戰(zhàn)對(duì)產(chǎn)品準(zhǔn)入及產(chǎn)品品質(zhì)要求極其嚴(yán)苛的德國(guó)市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，自2017年起，中國(guó)汽車(chē)出口呈現(xiàn)逐步回升態(tài)勢(shì)，其中非洲和歐洲市場(chǎng)的貢獻(xiàn)最為顯著。不久前，上汽集團(tuán)正式宣布，今年將全面發(fā)力歐洲市場(chǎng)，自主品牌MG和MAXUS在歐銷(xiāo)量要達(dá)到12萬(wàn)輛。除上汽外，長(zhǎng)城、吉利、領(lǐng)克、蔚來(lái)、小鵬、愛(ài)馳、威馬、嵐圖等車(chē)企也在加速出海。有業(yè)內(nèi)人士表示，歐洲市場(chǎng)正在成為中國(guó)汽車(chē)出口的核心增長(zhǎng)點(diǎn)。

汽車(chē)進(jìn)出口市場(chǎng)現(xiàn)狀

中國(guó)汽車(chē)出口“抬頭”已有幾年時(shí)間。自2017年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)出口量開(kāi)始增長(zhǎng)，2018年和2019年汽車(chē)出口都出現(xiàn)了6%的增長(zhǎng)。受東南亞市場(chǎng)需求劇烈萎縮影響，我國(guó)低端電動(dòng)車(chē)出口量急劇下滑，但高端電動(dòng)車(chē)出口呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，海外市場(chǎng)逐步恢復(fù)、汽車(chē)供應(yīng)短缺、基數(shù)較低以及新能源汽車(chē)出口爆發(fā)性增長(zhǎng)等多因素疊加，推動(dòng)了汽車(chē)出口量大幅增長(zhǎng)。近幾年，隨著外觀、質(zhì)量、智能網(wǎng)聯(lián)配置等方面的大幅提升，中國(guó)汽車(chē)品牌在海外的競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)。

但客觀講，即使出口達(dá)到了很高的水平，我們也還是不得不承認(rèn)和世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)仍有較大差距，一方面是他們的很多汽車(chē)，其實(shí)早已經(jīng)在海外生產(chǎn)，而一般出口量統(tǒng)計(jì)中，計(jì)算的僅是采用整車(chē)或者CKD等方式出口的銷(xiāo)量，為實(shí)際出口的一部分而已;另一方面，從汽車(chē)品牌、技術(shù)積累和客單價(jià)來(lái)說(shuō)，我們也仍然沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)。所以在汽車(chē)領(lǐng)域，未來(lái)幾十年，如豐田、大眾這些全球頂尖車(chē)企，仍然是我們不斷學(xué)習(xí)的榜樣。

“十四五”規(guī)劃為汽車(chē)進(jìn)出口產(chǎn)業(yè)未來(lái)健康可持續(xù)發(fā)展指明了前進(jìn)方向，與之相配套的一系列激勵(lì)政策也為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了更好的發(fā)展環(huán)境，拓展了更廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間。因此，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在這一年也全面進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段。盡管面對(duì)芯片短缺以及原材料價(jià)格持續(xù)高位等不利影響，但在“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”技術(shù)變革促進(jìn)下，企業(yè)活力依然得到顯著增強(qiáng)。

想要了解更多汽車(chē)進(jìn)出口行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2026年中國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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