據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2021年10月，汽車出口刷新歷史記錄，其中新能源汽車出口增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為43.3%。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2021年10月，汽車出口刷新歷史記錄，其中新能源汽車出口增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為43.3%。
2021年10月，汽車企業(yè)出口23.1萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)33.8%，同比增長(zhǎng)1.1倍。2021年1-10月，汽車企業(yè)出口159.4萬輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。
2021年10月，乘用車本月出口19.8萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)47.3%，同比增長(zhǎng)1.3倍。2021年1-10月，乘用車出口125.8萬輛，同比增長(zhǎng)1.3倍。
2021年10月，商用車出口3.3萬輛，環(huán)比下降13.8%，同比增長(zhǎng)37.2%。2021年1-10月，商用車出口33.6萬輛，同比增長(zhǎng)86.0%。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2021-2026年中國(guó)汽車進(jìn)出口行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》分析
“十四五”規(guī)劃為汽車進(jìn)出口產(chǎn)業(yè)未來健康可持續(xù)發(fā)展指明了前進(jìn)方向，與之相配套的一系列激勵(lì)政策也為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了更好的發(fā)展環(huán)境，拓展了更廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間。因此，我國(guó)汽車工業(yè)在這一年也全面進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段。盡管面對(duì)芯片短缺以及原材料價(jià)格持續(xù)高位等不利影響，但在“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”技術(shù)變革促進(jìn)下，企業(yè)活力依然得到顯著增強(qiáng)。
中國(guó)汽車出口“抬頭”已有幾年時(shí)間。自2017年以來，中國(guó)汽車出口量開始增長(zhǎng)，2018年和2019年汽車出口都出現(xiàn)了6%的增長(zhǎng)。受東南亞市場(chǎng)需求劇烈萎縮影響，我國(guó)低端電動(dòng)車出口量急劇下滑，但高端電動(dòng)車出口呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，海外市場(chǎng)逐步恢復(fù)、汽車供應(yīng)短缺、基數(shù)較低以及新能源汽車出口爆發(fā)性增長(zhǎng)等多因素疊加，推動(dòng)了汽車出口量大幅增長(zhǎng)。近幾年，隨著外觀、質(zhì)量、智能網(wǎng)聯(lián)配置等方面的大幅提升，中國(guó)汽車品牌在海外的競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)。
但客觀講，即使出口達(dá)到了很高的水平，我們也還是不得不承認(rèn)和世界汽車強(qiáng)國(guó)仍有較大差距，一方面是他們的很多汽車，其實(shí)早已經(jīng)在海外生產(chǎn)，而一般出口量統(tǒng)計(jì)中，計(jì)算的僅是采用整車或者CKD等方式出口的銷量，為實(shí)際出口的一部分而已;另一方面，從汽車品牌、技術(shù)積累和客單價(jià)來說，我們也仍然沒有太多優(yōu)勢(shì)。所以在汽車領(lǐng)域，未來幾十年，如豐田、大眾這些全球頂尖車企，仍然是我們不斷學(xué)習(xí)的榜樣。
目前，政府與行業(yè)協(xié)會(huì)已開始積極推動(dòng)汽車出口。11月下旬，工信部主導(dǎo)的中國(guó)品牌向上系列活動(dòng)將在奇瑞舉辦，奇瑞汽車也將推出全新的海外發(fā)展戰(zhàn)略，同期還將舉行中國(guó)汽車企業(yè)國(guó)際化聯(lián)盟的2021年度會(huì)議。標(biāo)志著中國(guó)品牌汽車海外發(fā)展吹響了新一輪號(hào)角，進(jìn)入新的發(fā)展階段。
想要了解更多汽車進(jìn)出口行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2026年中國(guó)汽車進(jìn)出口行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。
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