電池企業(yè)與北美車企合作將是趨勢 未來電池產(chǎn)能發(fā)展規(guī)劃分析

• 2022年3月23日 YeYuJuan來源：電池中國網(wǎng) 1279 83
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基于對未來動力、儲能電池需求的預(yù)測，目前中國本土市場電池規(guī)劃產(chǎn)能已超過3000GWh，歐洲本土和外來電池企業(yè)也如雨后春筍般快速增長，電池產(chǎn)能規(guī)劃也超過1000GWh。相對來看，目前北美市場仍處于布局前期，僅有日本、韓國少數(shù)幾家電池企業(yè)進行了積極規(guī)劃，未來數(shù)年預(yù)計會

全球主流車企或?qū)⒍紩o盯北美這一市場，未來數(shù)年這一市場對于動力電池的需求也將“水漲船高”。

電池企業(yè)與北美車企合作將是趨勢

北美汽車市場相對較為成熟，且主要車企市場份額較為明顯，這就對外來電池企業(yè)在建廠和客戶合作時有著較大挑戰(zhàn)。縱觀目前搶灘的亞洲電池廠商來看，均主要是先敲定合作客戶，再共同建廠。

從目前在北美落地的電池工廠來看，松下與特斯拉合資建廠，LG新能源與通用汽車、Stellantis合資建廠，SK on與福特合資，未來遠景動力在北美第二座工廠預(yù)計也將主要配套梅賽德斯奔馳，寧德時代北美工廠預(yù)計前期主要客戶也將是特斯拉，而國軒高科如果在北美建廠，首個工廠預(yù)計也將主要服務(wù)于其簽約車企。

一、市場端。包括特斯拉、通用、福特、大眾、戴姆勒、Stellantis、豐田、本田、Rivian等傳統(tǒng)車企和新能源車企紛紛提出了野心勃勃的電動化戰(zhàn)略。有機構(gòu)推測，根據(jù)上述車企的電動化戰(zhàn)略目標(biāo)，到2025年僅美國市場電動汽車新車銷量就有望達到550萬輛，動力電池需求或?qū)⒊^300GWh。

二、政策端。2021年美國拜登政府提出，計劃投資1740億美元用于電動汽車發(fā)展。其中，150億美元用于基建，450億美元用于各種車輛補貼，140億美元用于部分電動車型優(yōu)惠。在隨后的8月，拜登政府簽署行政令，計劃到2030年美國汽車電動化率將要達到50%。

未來電池產(chǎn)能發(fā)展規(guī)劃分析

隨著美國本土車企，以及外來車企在北美市場電動化提速，北美市場動力、儲能電池發(fā)展也將駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

據(jù)外媒報道，寧德時代已籌劃將投資50億美元，在北美修建動力電池工廠，目標(biāo)產(chǎn)能是80GWh，為特斯拉等北美市場客戶配套，同時工廠還將滿足北美儲能市場的鋰電池需求。

當(dāng)前，日韓的松下電池、LG新能源、SK on和三星SDI正在不斷加大在北美的建廠投資，且紛紛采取與美國本土車企“捆綁”的模式，對于中資企業(yè)來說，如果進入過晚無疑會喪失一部分優(yōu)勢。

基于對未來動力、儲能電池需求的預(yù)測，目前中國本土市場電池規(guī)劃產(chǎn)能已超過3000GWh，歐洲本土和外來電池企業(yè)也如雨后春筍般快速增長，電池產(chǎn)能規(guī)劃也超過1000GWh。相對來看，目前北美市場仍處于布局前期，僅有日本、韓國少數(shù)幾家電池企業(yè)進行了積極規(guī)劃，未來數(shù)年預(yù)計會有更多來自其它地區(qū)，甚至本土電池企業(yè)逐步落地。

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