我們距離無(wú)人駕駛還有117億公里 無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究

• 2022年3月30日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1078 69
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對(duì)于無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái)，相信很多人、很多行業(yè)都在翹首以待。而研究表明，一個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全穩(wěn)定，需要至少測(cè)試110億英里。在目前，即使是全球最頂尖的Google的自動(dòng)駕駛部門(mén)，也才僅完成了0.2億英里。

我們距離無(wú)人駕駛還有117億公里

對(duì)于無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái)，相信很多人、很多行業(yè)都在翹首以待。而研究表明，一個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全穩(wěn)定，需要至少測(cè)試110億英里。在目前，即使是全球最頂尖的Google的自動(dòng)駕駛部門(mén)，也才僅完成了0.2億英里。

無(wú)人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的目標(biāo)。隨著圖像識(shí)別技術(shù)、智能算法以及激光雷達(dá)等技術(shù)的逐步成熟，無(wú)人駕駛汽車已逐步得到人們的關(guān)注，與此同時(shí)，各大車企及互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛加入研發(fā)陣營(yíng)，企圖在技術(shù)上占領(lǐng)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)的先機(jī)。

無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究

發(fā)展無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，無(wú)人駕駛汽車將會(huì)給社會(huì)各個(gè)行業(yè)帶來(lái)極大的改變，也必將會(huì)帶動(dòng)很多新興行業(yè)的興起。因此也會(huì)帶來(lái)很多商機(jī)和財(cái)富。無(wú)人駕駛汽車通過(guò)智能化交通信息平臺(tái)，車與車，車與路之間的協(xié)同，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)行程的智能化管理，緩解交通堵塞以及資源浪費(fèi)的問(wèn)題。

而目前國(guó)內(nèi)對(duì)于無(wú)人駕駛依然持積極的態(tài)度。首先，工信部就在聯(lián)合一些行業(yè)公司做技術(shù)規(guī)范的研究起草工作。國(guó)內(nèi)不少城市也將無(wú)人駕駛納入城市的發(fā)展規(guī)劃中。我國(guó)在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和5G等領(lǐng)域的快速發(fā)展，也為無(wú)人駕駛技術(shù)商用化的的基礎(chǔ)設(shè)施不斷助力。但目前面臨的困難也很明顯。首先，就是5G和AI技術(shù)尚處于發(fā)展起步期，多方位的信息鏈接，高可靠、寬帶寬和覆蓋面廣的5G網(wǎng)絡(luò)是必要條件。畢竟高速行駛中的無(wú)人駕駛汽車對(duì)于信息獲取和反應(yīng)實(shí)效要求極高。

無(wú)人駕駛對(duì)于高精度地圖的需求目前也形成制約。目前，國(guó)內(nèi)高精度導(dǎo)航的基礎(chǔ)設(shè)施北斗導(dǎo)航系統(tǒng)依然處于建設(shè)中，最早也要到2020后開(kāi)始逐步走向市場(chǎng)。因此，無(wú)人駕駛前景光明，但是目前的路依然很崎嶇。隨著5G的即將商用，結(jié)合北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的高精度導(dǎo)航地圖，無(wú)人駕駛汽車的批量生產(chǎn)與大規(guī)模投入市場(chǎng)指日可待。目前，自動(dòng)駕駛汽車的安全性與感知性技術(shù)不斷深化研究?？萍剂α烤薮螅粋€(gè)超越時(shí)代的變革，必然是各個(gè)相關(guān)核心技術(shù)的疊加才能實(shí)現(xiàn)。當(dāng)前是最好的時(shí)機(jī)，自動(dòng)駕駛汽車的研究已逐步完善，車載電腦的大量算法可以轉(zhuǎn)移到高性能服務(wù)器，不會(huì)有延遲，極大提高了運(yùn)算性能，同時(shí)，可以超敏感捕捉外界變化進(jìn)行處理，從而提高安全性。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》分析

近年來(lái)，無(wú)人駕駛汽車一直是備受關(guān)注的一項(xiàng)汽車技術(shù)，不少國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始了無(wú)人駕駛汽車的測(cè)試。無(wú)人駕駛汽車，即智能駕駛汽車是一種自動(dòng)化載具，能夠部分或者全面代替駕駛員進(jìn)行駕駛行為，無(wú)人駕駛汽車是智能汽車發(fā)展的最高形態(tài)。從原理角度看，無(wú)人駕駛控制系統(tǒng)模擬人類的駕駛方式，由傳感器、控制器、執(zhí)行器組成，對(duì)應(yīng)感知、決策、執(zhí)行三大功能模塊。目前，全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)中，美國(guó)屬于領(lǐng)先地位;在亞洲范圍內(nèi)，新加坡的進(jìn)度較為領(lǐng)先。

目前，隨著主要車企及科技公司不斷推出新的自動(dòng)駕駛技術(shù)，世界各國(guó)都在積極制定自動(dòng)駕駛普及路線圖，放寬無(wú)人駕駛汽車相關(guān)法律法規(guī)，主要集中在道路測(cè)試和規(guī)劃、駕駛分級(jí)、汽車制造等方面。到2021年，預(yù)計(jì)全球無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)70.3億美元;到2035年，預(yù)計(jì)全球無(wú)人駕駛汽車銷量將達(dá)2100萬(wàn)輛。

無(wú)人駕駛發(fā)展至今，全球已有多家企業(yè)審布在2020年前后推出無(wú)人駕駛汽車。據(jù)預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛汽車的全球市場(chǎng)份額需要花15-20年時(shí)間達(dá)到25%，帶有公路和交通堵塞自動(dòng)駕駛功能的汽車將率先上路應(yīng)用;到2022年，帶有城市自動(dòng)駕駛模式汽車上路;2025年之后，完全無(wú)人駕駛汽車才會(huì)大量出現(xiàn)。

2017年，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布了“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”，其中就有提到，至2020年，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)3000萬(wàn)輛，駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車輛的市場(chǎng)占有率將達(dá)50%;力求高度或完全自動(dòng)駕駛汽車在2021年到2025年能夠上市;2026年到2030年，每輛車都應(yīng)采用無(wú)人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車數(shù)量將穩(wěn)步上升。

欲了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》。

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