國內(nèi)第四方物流行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?第四方物流是在經(jīng)濟全球化的大趨勢下出現(xiàn)的,因此其自身的國際化將是不可避免的,第四方物流相對于當下的物流方式來說,不僅能夠統(tǒng)籌兼顧各方資源,實現(xiàn)物流的高效化,同時,還能提供物流信息共享、物流咨詢、物流金融等增值服務
國內(nèi)第四方物流行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?第四方物流是在經(jīng)濟全球化的大趨勢下出現(xiàn)的,因此其自身的國際化將是不可避免的,第四方物流相對于當下的物流方式來說,不僅能夠統(tǒng)籌兼顧各方資源,實現(xiàn)物流的高效化,同時,還能提供物流信息共享、物流咨詢、物流金融等增值服務,擴大了物流產(chǎn)業(yè)的增值空間。主要表現(xiàn)在物流市場的國際化、服務需求的國際化、物流支持系統(tǒng)的國際化、供應鏈管理的國際化和企業(yè)文化的國際化等方面。
2022-2026第四方物流行業(yè)前景及現(xiàn)狀報告分析
第四方物流核心功能包括信息發(fā)布、合同簽訂、交易匹配、信用評價以及支付結算等,相關企業(yè)模式主要包括四種,分別為由第三方物流企業(yè)直接演化、由行政性物流信息平臺演化、由物流樞紐信息平臺演化以及由行業(yè)物流信息化平臺演化?!盎ヂ?lián)網(wǎng)+第四方物流”“互聯(lián)網(wǎng)+第四方物流”指的是建立買方(第一方物流)、賣方(第二方物流)、配送企業(yè)(第三方物流)以外的共享人、倉、車集配物流體系(即第四方物流)。
目前,江西省已有52個縣啟動供銷集配中心建設工作,供銷集配中心總面積約41.7萬平方米,搭建集配網(wǎng)點5160個,實現(xiàn)上下行物流配送2億件/年,600多萬農(nóng)戶享受供銷集配快捷服務,2021年底全省將完成“互聯(lián)網(wǎng)+第四方物流”供銷集配體系建設全覆蓋。
從物流行業(yè)累計數(shù)據(jù)來看,物流需求規(guī)模超過230萬億且年內(nèi)均保持10%以上的較快增長,顯示2021年以來物流需求總體保持恢復態(tài)勢,規(guī)模及增速均高于疫情前同期水平。從環(huán)比數(shù)據(jù)來看,前三季度、三季度分別比上半年、二季度回落4.3和3.5個百分點。前三季度,物流業(yè)總收入8.7萬億元,同比增長17.6%。
從年內(nèi)情況看,物流市場規(guī)模、增速均高于疫情前2019年同期水平,兩年年均增速保持8-10%的中高速增長。前三季度,社會物流總費用12.1萬億元,增長15.0%,增速較上半年明顯回落。
近年來,隨著電子商務的迅速發(fā)展,以及現(xiàn)代信息技術進步,物流市場競爭加劇,第三方物流已無法滿足物流整合的需要,在此背景下,以第三方物流為基礎的第四方物流模式脫穎而出。
第四方物流服務供應商可以通過物流運作的流程再造,使整個物流系統(tǒng)的流程更合理、效率更高,從而將產(chǎn)生的利益在供應鏈的各個環(huán)節(jié)之間進行平衡,使每個環(huán)節(jié)的企業(yè)客戶都可以受益。如果第四方物流服務供應商只是提出一個解決方案,但是沒有能力來控制這些物流運作環(huán)節(jié),那么第四方物流服務供應商所能創(chuàng)造價值的潛力也無法被挖掘出來。
第四方物流行業(yè)需求分析
第四方物流市場調(diào)查顯示,中國物流人才缺口為600萬左右,其中高級物流人才缺口為40萬左右;其次是物流的發(fā)展不完善,當前很多地區(qū)重復建設物流設施和過度競爭現(xiàn)象普遍,導致資源浪費嚴重。
隨著我國的發(fā)展進程的不斷推進,產(chǎn)業(yè)重心也逐漸由低價、粗放、高浪費的經(jīng)濟增長方式向節(jié)約、高效、高附加值的方式轉(zhuǎn)變。
未來隨著一帶一路國策的影響,國內(nèi)各地區(qū)之間、國內(nèi)與周邊國家之間對物流的需求會不斷增大。而具有先天優(yōu)勢的第四方物流企業(yè),如果能抓住機遇,不斷完善自身信息平臺建設,提高信息共享與供應鏈管理能力;加強與其它物流模式之間的合作,提高資源共享能力;不斷引進物流專業(yè)人才,提高第四方物流的管理能力,那么,第四方物流企業(yè)將會有一個光明的發(fā)展。
更多第四方物流市場調(diào)研及行業(yè)消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2026年中國第四方物流行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》。
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