國內(nèi)第三方物流行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?我國第三物流產(chǎn)業(yè)起步較晚,專業(yè)化服務(wù)水平還較低,同國外先進(jìn)物流企業(yè)相比,還存在著一定的不足,這些不足嚴(yán)重制約著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國第三方物流產(chǎn)業(yè)要想做得更好,必須著力解決這些問題。
國內(nèi)第三方物流行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?我國第三物流產(chǎn)業(yè)起步較晚,專業(yè)化服務(wù)水平還較低,同國外先進(jìn)物流企業(yè)相比,還存在著一定的不足,這些不足嚴(yán)重制約著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國第三方物流產(chǎn)業(yè)要想做得更好,必須著力解決這些問題。第三方物流行業(yè)對企業(yè)的降本增效結(jié)果去看,正在下降企業(yè)貨運(yùn)用度、下降倉儲本錢、減少貨運(yùn)牢固資產(chǎn)、提拔定單完成度和定點(diǎn)準(zhǔn)確率方面,別離有9%、5%、15%、6%和5%的提拔結(jié)果。
2022-2026第三方物流行業(yè)前景及現(xiàn)狀報(bào)告分析
據(jù)了解,第三方物流已有長足進(jìn)步,特別是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場競爭的加劇,企業(yè)對物流重要性的認(rèn)識逐漸深化,對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。預(yù)計(jì)第三方物流行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)16000億元。
目前中國城市物流競爭力前十位的城市依次為:上海、廣州、深圳、北京、重慶、武漢、天津、成都、鄭州、南京。前十強(qiáng)中,中西部城市占據(jù)四席,反映出“雙循環(huán)”新格局下內(nèi)陸地區(qū)的物流勢能提升,帶動一批對內(nèi)對外雙開放的第三方物流樞紐崛起,在區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮引領(lǐng)作用。
從年內(nèi)情況看,物流市場規(guī)模、增速均高于疫情前2019年同期水平,兩年年均增速保持8-10%的中高速增長。前三季度,社會物流總費(fèi)用12.1萬億元,增長15.0%,增速較上半年明顯回落。從第三方物流行業(yè)長期來看,社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.7%,略高于疫情前同期水平。
第三方物流市場集中度
第三方物流行業(yè)主要集中在市內(nèi)配送、單純倉儲和干線運(yùn)輸。其中生產(chǎn)企業(yè)的外包物流中,單純倉儲占21%、干線運(yùn)輸36%、市內(nèi)配送28%、包裝4%:商業(yè)企業(yè)的外包物流中,單純倉儲占37%干線運(yùn)輸21%、市內(nèi)配送43%、包裝14%。
生產(chǎn)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數(shù)量通常有2—10家,商業(yè)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數(shù)量一般在)0家以上,可見生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流主要以“分包”為主,即將不同功能的業(yè)務(wù)分別委托給不同的企業(yè),這從第三方物流行業(yè)供給的角度看,第三方物流企業(yè)為用戶提供一攬子服務(wù)的比重不大。
我國第三方物流企業(yè)規(guī)模普遍較小,服務(wù)功能單一,存在分散經(jīng)營現(xiàn)狀,越來越難以滿足企業(yè)的需求。在此背景下,第三方物流行業(yè)將迎來新一輪整合。隨著物流的發(fā)展,集中與整合是我國第三方物流企業(yè)發(fā)展的必然趨勢,也符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律,依靠政府良好的政策環(huán)境和全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境,必將實(shí)現(xiàn)我國第三方物流速、健康、有序發(fā)展。
而隨著智能制造和“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出,第三方物流逐步向智能化和自動發(fā)發(fā)展。政府也針對物流產(chǎn)業(yè)的升級退出了一系列標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)融合政策,現(xiàn)代物流將在國家政策支持和廣闊的市場需求推動下迎來新的一輪爆發(fā)期。
更多第三方物流市場調(diào)研及行業(yè)消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年第三方物流產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報(bào)告》。
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