2020年，受新冠疫情影響，全球保費(fèi)收入預(yù)計(jì)減少3.8%，與新冠疫情前的趨勢相比，約3600億歐元的保費(fèi)將消失。大多數(shù)市場將在2021年復(fù)蘇。
民航局：將在事發(fā)30天內(nèi)完成初步調(diào)查報(bào)告
民航局航空安全辦公室主任朱濤在31日舉行的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部第十場新聞發(fā)布會上表示，隨著搜救工作接近尾聲，現(xiàn)已進(jìn)入到事故技術(shù)分析和調(diào)查取證階段，根據(jù)國際民航公約附件和我國民航規(guī)章相關(guān)要求，將在事發(fā)30天內(nèi)完成初步調(diào)查報(bào)告，全部調(diào)查結(jié)束后將向公眾公布完整的調(diào)查報(bào)告。調(diào)查將遵循客觀公正、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑瓌t，不放過任何一個(gè)疑點(diǎn)，查明事故原因，還原事故真相，防止類似事故再次發(fā)生。
一般情況下，國內(nèi)空難家屬及受傷乘客可以得到兩部分賠償：一是承運(yùn)人(航空公司)所承擔(dān)的賠償;二是保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的賠償，即航空意外險(xiǎn)。
對于空難遇難者家屬及受傷乘客，航空公司作為承運(yùn)人首先應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任，這也有可能由航空責(zé)任保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人代表航空公司直接向其賠付。另外，還可以根據(jù)乘客自身購買的商業(yè)保險(xiǎn)合同約定獲得賠償，這些保險(xiǎn)產(chǎn)品包括航空意外險(xiǎn)、一般意外險(xiǎn)、人壽保險(xiǎn)等。
航空意外險(xiǎn)的保障期間一般是從被保險(xiǎn)人踏上飛機(jī)的艙門至抵達(dá)目的地下飛機(jī)走出艙門為止，其主要保障被保險(xiǎn)乘客在登機(jī)、飛機(jī)滑行、飛行、著陸過程中因?yàn)轱w機(jī)出現(xiàn)意外而造成的人身傷害。飛機(jī)失事的理賠程序包括五個(gè)步驟：受理報(bào)案、立案、調(diào)查和取證、審核和簽批、通知和領(lǐng)款。
業(yè)內(nèi)預(yù)測，此次東航空難事件，機(jī)上人員共132人，假設(shè)平均每人能獲賠100萬-200萬元，預(yù)計(jì)保險(xiǎn)公司需為此支付1億-3億元。
記者查閱東航官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，保險(xiǎn)專區(qū)有一款泰康年期航意險(xiǎn)，每年保費(fèi)為100元和200元兩個(gè)檔次，保額分別為500萬元和1000萬元。
2020年，受新冠疫情影響，全球保費(fèi)收入預(yù)計(jì)減少3.8%，與新冠疫情前的趨勢相比，約3600億歐元的保費(fèi)將消失。大多數(shù)市場將在2021年復(fù)蘇，未來10年全球保費(fèi)增長將穩(wěn)定在4.4%，而亞洲將為8.1%，作為亞洲最大的保險(xiǎn)市場，預(yù)計(jì)中國保險(xiǎn)市場平均增長率將達(dá)到9.5%。
隨著世界各國國民財(cái)富的增長，財(cái)富管理的需求不斷增加，而保險(xiǎn)業(yè)正是財(cái)富管理的一個(gè)重要手段。專家預(yù)計(jì)，未來10到15年是中國保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期，同時(shí)中國保險(xiǎn)市場也是一個(gè)“金礦”。
對此，中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對健康保險(xiǎn)行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。
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2022-2027年中國人身保險(xiǎn)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告
人身保險(xiǎn)行業(yè)研究報(bào)告中的人身保險(xiǎn)行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對人身保險(xiǎn)行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，包...
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