4月13日，領駿宣布已完成數千萬元Pre-A輪融資，由某知名物流集團戰(zhàn)略投資、領創(chuàng)資本參與投資、老股東臻忻資本追加投資。
4月13日，領駿宣布已完成數千萬元Pre-A輪融資，由某知名物流集團戰(zhàn)略投資、領創(chuàng)資本參與投資、老股東臻忻資本追加投資。本輪募資將用于技術團隊規(guī)?；瘮U充及持續(xù)賦能合作伙伴的在城市智慧交通的自動駕駛客運和貨運的商業(yè)化進程。
2021-2022年是頭部自動駕駛公司密集融資的時間段，自動駕駛科技公司與自動駕駛全棧企業(yè)頻頻獲得資本市場青睞，估值也水漲船高，同時資方背景更為多元，主機廠、產業(yè)基金頻頻加碼自動駕駛賽道，產業(yè)生態(tài)共建趨勢顯現(xiàn)。
2021年以來，自動駕駛行業(yè)再次迎來投融資熱潮，投融資總金額達到575億元，融資次數107次，相較于2020年增長149億元。億歐智庫發(fā)現(xiàn)在融資輪次的分布中，A-B輪、戰(zhàn)略投資數量都獲得了大幅增長。
經歷了前期的大洗牌，自動駕駛賽道仍是資本界“頂流”，但整體布局已趨于理性與客觀，技術壁壘與商業(yè)化落地能力成為投資者的重要考量要素，自動駕駛行業(yè)競爭格局逐漸明朗。分析背后的資方背景，傳統(tǒng)車企、場景落地方亦積極加入到自動駕駛賽道，參與投資熱門公司。
目前，自動駕駛企業(yè)在技術路線和深耕領域上已形成清晰格局，分為全棧型企業(yè)、側重單車智能企業(yè)和側重網聯(lián)賦能企業(yè)三大方向。全棧型企業(yè)在車端、路端、云端建立起自己的技術壁壘，并全面布局智慧交通產業(yè)。
側重單車智能的企業(yè)以強大的車端技術能力在Robotaxi、Robobus、同城貨運、干線物流等多個細分賽道布局。側重網聯(lián)賦能的企業(yè)以車路協(xié)同為主，聚焦于道路智能化基礎設施的建設。無論采用何種模式，賽道玩家們都在加速構建“護城河”，打造核心競爭力。
自動駕駛正在從測試驗證轉向多場景示范應用的新階段，中國堅持“單車智能+網聯(lián)賦能”并行發(fā)展路徑，以城市/區(qū)域為載體，加快規(guī)?；痉稇?。
“單車智能+網聯(lián)賦能”路徑以“聰明的車”為載體，以“智慧的路”為輔助，結合“網聯(lián)云控”，推動高等級自動駕駛商業(yè)飛輪的轉動。智慧車輛中包括單車軟硬件設備與C-V2X車載終端設備的搭載。目前來看，中國正在進入“車路云一體化”協(xié)同發(fā)展階段。
從項目落地能力角度看，三大全棧服務商百度、蘑菇車聯(lián)與華為特點各異。百度深耕多年，是“單車智能+網聯(lián)賦能”路線的擁躉，在國內多地落地，以廣州黃埔區(qū)開發(fā)區(qū)的智慧交通項目為代表。蘑菇車聯(lián)強調“車路云一體化”整體方案，進場晚，但成長速度快，在衡陽落地了國內規(guī)模最大的自動駕駛項目。華為硬件能力突出，更側重于構建智慧交通體系并落地多個城市，長沙智慧交通作為標桿項目目前已實現(xiàn)部分車輛智能升級。
整體來看，智慧交通項目落地速度正在加快，并且規(guī)模也在不斷膨脹。億歐智庫認為以城市為載體，建設智慧交通、開展自動駕駛車隊運營是當下行業(yè)尋求業(yè)務落地的重要途徑之一。一場圍繞城市資源的“搶灘戰(zhàn)”正在全國范圍內打響。
資本為自動駕駛賽道注入發(fā)展活力，智慧交通為自動駕駛技術打通應用壁壘。短期來看，自動駕駛行業(yè)與智慧交通融合發(fā)展成為大勢所趨。從市場發(fā)展規(guī)模來看，億歐智庫預測2030年中國智慧交通市場規(guī)模將達到10.6萬億元。隨著車端、路端、云端智能布局持續(xù)完善，C端需求將被逐漸釋放，同時伴隨著自動駕駛市場機制的形成，產業(yè)鏈愈加成熟，智慧交通市場未來呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢。
包含5G、人工智能、軌道交通、特高壓、大數據中心、工業(yè)互聯(lián)網與充電樁的新基建概念，與包含智慧路網、智慧出行、智慧裝備、智慧物流與智慧管理的智慧交通概念，在高級自動駕駛領域形成了核心重疊。中國已走出自己的“智慧化”發(fā)展道路。展望未來，“車路云一體化”將在自動駕駛商業(yè)化落地方面發(fā)揮重要作用，在公共服務端、車路協(xié)同端、智慧交通網絡端產生有效交互作用，為高級自動駕駛技術的真正落地保駕護航。
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2021-2026年中國自動駕駛汽車行業(yè)市場調查分析及投資趨勢研究報告
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