新能源汽車產(chǎn)品多樣化，預(yù)計(jì)不同地域使用的動(dòng)力電池種類也會(huì)不盡相同，因此2022年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)預(yù)期將更加細(xì)分，在短程低速或中短程電動(dòng)車市場(chǎng)中，磷酸鐵鋰電池很可能維持主流地位，但對(duì)長(zhǎng)程或其他用途車輛而言，三元鋰電池仍有望維持一定優(yōu)勢(shì)。
電池產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景分析
與動(dòng)力電池不同，儲(chǔ)能電池以其削峰填谷、系統(tǒng)調(diào)頻、平滑新能源電力輸出等功能，廣泛應(yīng)用于發(fā)電、輸配電、用電等電力系統(tǒng)環(huán)節(jié)。提高儲(chǔ)能電池安全性能是解決系統(tǒng)安全問(wèn)題最有效的措施。追求更高的安全性能和更長(zhǎng)的循環(huán)壽命是未來(lái)儲(chǔ)能電池技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：
電池產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能電池出貨量48GWh;其中電力儲(chǔ)能電池出貨量29GWh，同比2020年的6.6GWh增長(zhǎng)4.39倍。盡管新冠疫情影響了全球大多數(shù)經(jīng)濟(jì)體，但對(duì)家庭儲(chǔ)能的影響較小。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)家儲(chǔ)鋰電池出貨達(dá)到5.5GWh，同比增長(zhǎng)83%。
近年來(lái)，我國(guó)動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量呈逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)，由2016年的2340家快速增至2020年的6220家，年均復(fù)合增長(zhǎng)率27.7%。2021年我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)注冊(cè)量急劇增長(zhǎng)，據(jù)資料顯示，截至2021年底，我國(guó)動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量達(dá)2.8萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)345.7%。
新能源汽車產(chǎn)品多樣化，預(yù)計(jì)不同地域使用的動(dòng)力電池種類也會(huì)不盡相同，因此2022年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)預(yù)期將更加細(xì)分，在短程低速或中短程電動(dòng)車市場(chǎng)中，磷酸鐵鋰電池很可能維持主流地位，但對(duì)長(zhǎng)程或其他用途車輛而言，三元鋰電池仍有望維持一定優(yōu)勢(shì)。此外，磷酸錳鐵鋰、固態(tài)電池、富鋰錳基電池、鈉離子電池等新電池技術(shù)路線也將不斷進(jìn)入大眾市場(chǎng)。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及汽車的普及，環(huán)境污染日漸突出，傳統(tǒng)汽車排放的尾氣，以及傳統(tǒng)的鉛酸電池帶來(lái)的環(huán)境污染，直接加劇了人們對(duì)新能源鋰電池的渴望。
想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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2022-2027年電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告
電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的裝置，其行業(yè)細(xì)分且品類較多。電池制造業(yè)在我國(guó)既是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，又是新能源產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，與新能源汽車、可再生能源、現(xiàn)代電子信息、新材料、裝備制造等多個(gè)戰(zhàn)略...
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