中國高技術(shù)船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)格局分析

• 2022年6月21日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 1061 67
• 繁體

船舶制造是典型的離散型生產(chǎn)，由于船舶建造空間尺度大、物理尺寸差異大、作業(yè)環(huán)境相對(duì)惡劣、單件小批量、中間產(chǎn)品種類非標(biāo)件數(shù)量多、工藝流程復(fù)雜。打造適應(yīng)穩(wěn)定安全、迅捷高效、成本優(yōu)勢(shì)突出的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，是我國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵，也是我國造船業(yè)能否在異

高技術(shù)船舶是采用各種高技術(shù)、特種技術(shù)和尖端技術(shù)而設(shè)計(jì)制造的各種類型船舶的總稱。

目前，船用起重機(jī)主動(dòng)式波浪補(bǔ)償與減搖技術(shù)、極地船舶與海洋工程裝備低溫技術(shù)、海洋平臺(tái)廊橋穩(wěn)定技術(shù)以及集裝箱綁扎系統(tǒng)的外綁技術(shù)等已經(jīng)成為石島工業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)。其中，船用起重機(jī)主動(dòng)式波浪補(bǔ)償與減搖技術(shù)已經(jīng)開始在我國海工、風(fēng)電運(yùn)維、軍工等方面得到應(yīng)用，打破國外對(duì)波浪補(bǔ)償技術(shù)和減搖技術(shù)的壟斷，實(shí)現(xiàn)中國海工技術(shù)的重大突破。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國高技術(shù)船舶行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

中國高技術(shù)船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)格局分析

中國已經(jīng)成為世界第一造船大國，但仍然不是造船強(qiáng)國。從三大指標(biāo)上來看，中國已經(jīng)成為名副其實(shí)的世界第一造船大國。從競(jìng)爭(zhēng)力角度來看，日本、韓國在質(zhì)量、效率等方面仍處于領(lǐng)先地位，中國趕超尚需時(shí)日。中長(zhǎng)期來看，中日韓的造船競(jìng)爭(zhēng)力各具優(yōu)勢(shì)，短期內(nèi)中國很難一國獨(dú)大，中日韓三國將在未來相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)將持續(xù)呈三足鼎立態(tài)勢(shì)。

全球船舶市場(chǎng)缺乏內(nèi)生動(dòng)能，未來幾年需求仍將維持低位，新船價(jià)格甚至有進(jìn)一步走低的可能，航運(yùn)業(yè)的全面復(fù)蘇及造船業(yè)實(shí)現(xiàn)供需平衡將需要3～5年時(shí)間。

船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈整體狀況而言，上游主要是各類別原材料及配套設(shè)施，主要包括鋼材、有色金屬和復(fù)合材料等。中游主要是各類船舶的生產(chǎn)與制造，按照應(yīng)用方式不同可分為油船制造、散貨船制造、集裝箱制造豪華游輪和軍艦等。下游根據(jù)應(yīng)用方式主要用于個(gè)人和政府，主要包括企業(yè)的航運(yùn)、海洋工程裝備、船舶金融和用于政府國防軍工等。

船舶制造業(yè)屬于典型的資金、技術(shù)、勞動(dòng)力密集產(chǎn)業(yè)。船舶制造業(yè)生產(chǎn)條件要求高、固定資產(chǎn)投入和流動(dòng)資金需求量大、技術(shù)工藝流程復(fù)雜，勞動(dòng)力需求量大，因此船舶制造業(yè)存在較高的進(jìn)入壁壘。

數(shù)據(jù)顯示，我國共有船舶相關(guān)企業(yè)24.1萬家，其中江蘇數(shù)量最多，共4.3萬家，山東、廣東位列二三位。注冊(cè)量上來看，2020年注冊(cè)量達(dá)3.9萬家，同比增長(zhǎng)30%。2021上半年，共新增2.3萬家相關(guān)企業(yè)，同比增長(zhǎng)44%。從注冊(cè)資本來看，船舶相關(guān)企業(yè)注冊(cè)資本主要集中在500萬內(nèi)，其中注冊(cè)資本在100萬內(nèi)的相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多，占比達(dá)34%。注冊(cè)資本在100-500萬這個(gè)區(qū)間的企業(yè)占比27%。而注冊(cè)資本在5000萬以上的，則占6%。

船舶制造行業(yè)主要痛點(diǎn)集中于船舶分段車間以及船塢區(qū)域。船舶制造是典型的離散型生產(chǎn)，由于船舶建造空間尺度大、物理尺寸差異大、作業(yè)環(huán)境相對(duì)惡劣、單件小批量、中間產(chǎn)品種類非標(biāo)件數(shù)量多、工藝流程復(fù)雜，以提升造船質(zhì)量、效率和效益為核心，以關(guān)鍵環(huán)節(jié)智能化改造為切入點(diǎn)，針對(duì)船舶制造過程中的焊接等臟險(xiǎn)難與簡(jiǎn)單重復(fù)的作業(yè)過程，在數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)應(yīng)用方面提出特殊要求。

打造適應(yīng)穩(wěn)定安全、迅捷高效、成本優(yōu)勢(shì)突出的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，是我國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵，也是我國造船業(yè)能否在異常激烈的全球競(jìng)爭(zhēng)中創(chuàng)新引領(lǐng)的關(guān)鍵。

本報(bào)告對(duì)高技術(shù)船舶行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。是高技術(shù)船舶企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國高技術(shù)船舶行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國高技術(shù)船舶行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  高技術(shù)船舶是采用各種高技術(shù)、特種技術(shù)和尖端技術(shù)而設(shè)計(jì)制造的各種類型船舶的總稱。本報(bào)告由中研普華的資深專家和研究人員通過長(zhǎng)期周密的市場(chǎng)調(diào)研，參考國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡