高鐵的優(yōu)勢有哪些?高鐵行業(yè)市場發(fā)展前景分析

• 2022年6月25日 yangxianyu來源：互聯(lián)網(wǎng) 767 46
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根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年高速鐵路運營總里達4.5萬公里左右，因此預計2021-2030年我國高速鐵路運營里程新投產(chǎn)高鐵里程數(shù)達5100公里左右。根據(jù)《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》，到2035年，我國高鐵運營里程要達7.0萬公里左右，因此預計2031-2035年我國高鐵

高鐵的優(yōu)勢有哪些?高鐵行業(yè)市場發(fā)展前景分析

高鐵行業(yè)市場發(fā)展前景如何?世界上第一條正式的高速鐵路系統(tǒng)是1964年建成通車的日本東海道新干線，溝通東京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促進了日本的高速發(fā)展。其設計速度為200km/h，因此高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。后來隨著技術進步，火車速度更快，不同時代不同國家就對高速鐵路有了不同定義，并根據(jù)本國情況規(guī)定了各自的高速鐵路級別的詳細技術標準，涉及的列車速度、鐵路類型等就不盡相同。

全球高鐵現(xiàn)狀

從各地區(qū)高鐵線路數(shù)量對比來看，亞太地區(qū)高鐵線路數(shù)量占比最高，2020年亞太地區(qū)高鐵線路數(shù)量達到39930條，排第二的是歐洲地區(qū)，高鐵線路數(shù)量為10576條。其次是中東、北美與非洲地區(qū)，高鐵線路數(shù)量分別為1043條、735條與200條。

從全球主要國家高鐵建設投資額對比來看，其中西班牙投資金額較高，西班牙2020年撥款8.9億歐元用于高鐵建設。從其他國家高鐵建設投資額來看，未來將加大高鐵建設投資，其中德國計劃到2030年鐵路基礎設施建設投資領域投資860億歐元。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國高鐵行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》分析：

高鐵優(yōu)勢

高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。

大量采用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩(wěn)定和耐久性。高速鐵路的信號控制系統(tǒng)比普通鐵路高級，因為發(fā)車密度大，車速快，安全性一定要高。

國內(nèi)高鐵現(xiàn)狀

截止至2020年12月31日，我國高速鐵路的運營里程已高達3.8萬公里，客運量235833萬人，占鐵路客運量的64.4%。

2021年國家鐵路客車擁有量為7.6萬輛，其中，動車組4012標準組、32097輛，占比為42.24%。預計未來動車組的占比將會不斷增大。

從近幾年我國新投產(chǎn)高鐵里程數(shù)來看，大致呈先降后升趨勢。截至2020年底，我國高鐵投產(chǎn)新線為2900公里，京雄城際、銀西高鐵、鄭太高鐵、連鎮(zhèn)高鐵、鹽通高鐵、滬蘇通鐵路、格庫鐵路、大臨鐵路等多條新線順利開通運營。

2011-2020年，我國動車組數(shù)量逐年增長，2020年突破3900標準組，達到3918標準組，較2019年增加253標準組，同比增長6.9%。2021年中國動車組保有量達到4153標準組，同比增長6.0%。

根據(jù)我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年，遠期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右，年均增速達2%左右。根據(jù)2020年國鐵集團頒布的《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》中指出，到2035年，我國高鐵運營里程要達7.0萬公里左右，50萬人口以上城市高鐵通達。

根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年高速鐵路運營總里達4.5萬公里左右，因此預計2021-2030年我國高速鐵路運營里程新投產(chǎn)高鐵里程數(shù)達5100公里左右。根據(jù)《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》，到2035年，我國高鐵運營里程要達7.0萬公里左右，因此預計2031-2035年我國高鐵營運里程新投產(chǎn)高鐵里程數(shù)將達到2.5萬公里左右。

想了解更多關于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國高鐵行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》。

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