目前，我國城市邊緣化規(guī)模的不斷擴大，城市人口流通量急劇增加，交通擁堵現象日益嚴重，傳統(tǒng)的公共交通工具已經無法滿足城市人群日常需求，因此運量大、速度快、污染小的綠色交通已成為各大城市解決交通日益緊張問題的必由之路。
2020年8月，國鐵集團發(fā)布《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》，提出到2035年，實現全國鐵路網20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右，20萬以上人口城市實現鐵路覆蓋，50萬以上人口城市實現高鐵覆蓋。據國鐵集團(未上市)，2019年末我國鐵路運營里程13.9萬公里，其中高鐵里程3.5萬公里，2004-2019年16年間，我國鐵路累計通車里程為6.6萬公里，高鐵實現從無到有的突破，2020-2035年的未來16年間，按照規(guī)劃，我國鐵路仍需累計通車6.1萬公里左右，其中高鐵3.5萬公里左右。從鐵路里程來看，未來16年的鐵路建設強度與過去16年不會有很大差別，在這樣的建設強度下，未來16年的鐵路投資大概率較過去16年有一定增長。鐵路建設在十四五、十五五階段仍有望保持較高強度，總體投資強度或較十三五有一定增長。
2020年中心城市城軌交通客運量占公共交通客運總量出行比率38.7%，比上年提升4.1%。2020年全年共完成建設投資6286億元，同比增長5.5%，在建項目的可研批復投資累計45289.3億元，在建線路總長6797.5公里，在建線路規(guī)模與上年接近，年度完成建設投資創(chuàng)歷史新高。2020年當年，共有8個城市新一輪城軌交通建設規(guī)劃或規(guī)劃調整獲國家發(fā)改委批復并公布，獲批項目中涉及新增線路長度587.9公里，新增計劃投資4709.8億元。
據中研產業(yè)研究院報告《2022-2027年版軌道交通項目商業(yè)計劃書》分析
交通部發(fā)布2021年城市軌道交通運營成績單：2021年，新增城市軌道交通線路35條，新增運營里程1168公里，較去年增長約15%;新增洛陽、紹興、嘉興、文山、蕪湖等7個城市首次開通運營城市軌道交通。2021年，全年完成客運量較2020年增加61.2億人次、增長約35%，達到2019年的99.2%;全年平均客運強度約0.82萬人次每公里日，較2020年增長約14%，較2019年下降約28%。
“十四五”規(guī)劃(2021年至2025年)期間，中國城市軌道交通運營里程有望新增5000公里，年均新增1000公里左右，總里程達1.3萬公里。預計到2025年，中國內地開通運營城市軌道交通的城市將達到50個，運營里程將超過15000公里。
從城軌的競爭格局來看，國外企業(yè)仍占據全球城市軌道市場份額的主要地位，中國企業(yè)正在逐步縮小同歐美企業(yè)的差距。全球TOP4企業(yè)中前三名全部被外國企業(yè)占據，其余1家均為中國企業(yè)。中國中車子公司株洲南車時代電氣憑借引進西門子技術，占據了我國城市軌交牽引系統(tǒng)75%市場份額。
目前，我國城市邊緣化規(guī)模的不斷擴大，城市人口流通量急劇增加，交通擁堵現象日益嚴重，傳統(tǒng)的公共交通工具已經無法滿足城市人群日常需求，因此運量大、速度快、污染小的綠色交通已成為各大城市解決交通日益緊張問題的必由之路。伴隨鐵路軌道交通、城際市域軌道交通和城市軌道交通三線全開，我國已進入軌道交通全面提速時代，全國各地都在籌劃高鐵、地鐵、城際軌道等建設工作，將極大擴充軌道交通市場容量，帶動軌道交通行業(yè)及軌道交通裝備產業(yè)實現跳躍式快速增長。
隨著5G網絡快速建設，行業(yè)應用迫在眉睫。在5G的行業(yè)應用中，鐵路屬于2B業(yè)務，有垂直一體化、自建自用以及快速推進的行業(yè)優(yōu)勢。鐵路有GSM-R通信系統(tǒng)應用的傳統(tǒng)，從長期來看，5G-R方案替代GSM-R方案是行業(yè)趨勢。此外，5G在城市軌道交通中的應用還包括高速通信、海量用戶超密集組網、端到端通信、綠色通信及低時延可靠性。
想要了解更多軌道交通行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年版軌道交通項目商業(yè)計劃書》。
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