2022年中國貨物運(yùn)輸行業(yè)市場調(diào)研

• 2022年8月23日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 989 62
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改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，其中運(yùn)輸業(yè)發(fā)展成果顯著。運(yùn)輸業(yè)是國家基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)有力制成和保障。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015-2019年我國貨運(yùn)總量呈遞增趨勢，其中2019年國內(nèi)貨運(yùn)總量達(dá)到534.0億噸，按可比口徑同比增長5.5%。

改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，其中運(yùn)輸業(yè)發(fā)展成果顯著。運(yùn)輸業(yè)是國家基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)有力制成和保障。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015-2019年我國貨運(yùn)總量呈遞增趨勢，其中2019年國內(nèi)貨運(yùn)總量達(dá)到534.0億噸，按可比口徑同比增長5.5%。

從貨物運(yùn)輸的方式拉看，公路運(yùn)輸仍然占據(jù)著我國貨物運(yùn)輸行業(yè)的主導(dǎo)地位。2019年各種貨運(yùn)運(yùn)輸量中公路運(yùn)輸量占比最大，達(dá)到了72.99%;其次為水運(yùn)，占比為15.87%;鐵路運(yùn)輸量占比9.18%，位居第三。我國民航運(yùn)輸業(yè)起步較晚，仍處于發(fā)展階段，貨機(jī)數(shù)量整體來說相對較少，這導(dǎo)致2019年民航貨運(yùn)量占比僅有0.02%。

2018年10月國務(wù)院辦公廳印發(fā)《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》，對鐵路、水運(yùn)、公路、多式聯(lián)運(yùn)、城市配送、信息資源六個(gè)方面提出具體的發(fā)展要求，推進(jìn)落實(shí)貨運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的發(fā)展方向。國家政策明確提出到2020年，全國貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，減少公路運(yùn)輸量，增加鐵路運(yùn)輸量，減少公路特別是大宗產(chǎn)品公路貨運(yùn)量，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港比例。

2019年全國公路貨運(yùn)量達(dá)到416.06億噸，公路運(yùn)輸量占比達(dá)到74.32%;其次為水運(yùn)，占比為16.16%;鐵路和航空運(yùn)輸量占比分別為9.50%和0.02%。國內(nèi)貨物運(yùn)輸對公路的依賴較大，鐵路運(yùn)輸潛力有待進(jìn)一步開發(fā)。

最新數(shù)據(jù)顯示，2022上半年中國總貨運(yùn)量為2427298.75萬噸。其中2022上半年中國公路貨運(yùn)量為1771016.82萬噸;公路貨物周轉(zhuǎn)量為32614.31億噸公里。2022上半年中國鐵路貨運(yùn)總發(fā)量為24.81億噸;國家鐵路發(fā)送量為19.46億噸。其中2022上半年中國鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為17661.81億噸公里;國家鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為16134.41億噸公里。

2022上半年中國水路貨運(yùn)量為41.03億噸;水路運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量為9909.79億噸公里。其中2022上半年中國民航貨郵運(yùn)輸量為307.66萬噸;貨郵周轉(zhuǎn)量為130.9億噸公里。貨運(yùn)量是在貨物運(yùn)輸中完成或需要完成運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量。也稱“商品運(yùn)量” ，“運(yùn)輸量”或“運(yùn)量”。其中2022上半年中國進(jìn)口貨運(yùn)量為149559萬噸;出口貨運(yùn)量為81346萬噸。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國貨物運(yùn)輸行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》顯示：

目前已公布一季度業(yè)績的海運(yùn)公司，營業(yè)收入和利潤同比均呈現(xiàn)大幅增長。全球第四大海運(yùn)公司中遠(yuǎn)?？刎?cái)報(bào)顯示，2022年一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1055億元，同比增長63%，凈利潤為276億元，同比增長79%。2022年運(yùn)價(jià)最高時(shí)，如果一艘滿載2萬標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船從中國上海前往英國倫敦，一個(gè)航次的運(yùn)費(fèi)收入約1.6億美元，刨除各種成本，基本可以抹平該船的造價(jià)，相當(dāng)于船東跑一趟歐洲就凈賺了一條船。

全球第一大海運(yùn)公司馬士基2022年一季度財(cái)報(bào)顯示，營收193億美元，同比增長55%，息稅折舊及攤銷前利潤為91億美元。平均下來，相當(dāng)于每天賺了6.69億元人民幣。到了近年，美國全國零售聯(lián)合會(National Retail Federation)上周三表示，美國港口在未來幾個(gè)月將迎來進(jìn)口激增，預(yù)計(jì)出貨量將接近3月份創(chuàng)下的234萬個(gè)20英尺集裝箱的歷史高點(diǎn)。

Scharwath警告說，隨著來自亞洲的船只越來越多，漢堡和鹿特丹等歐洲主要港口的擁堵狀況正在惡化，而韓國卡車司機(jī)的罷工將給供應(yīng)鏈帶來壓力。自2020年新冠疫情暴發(fā)以來，全球的海運(yùn)和空運(yùn)價(jià)格一直是一路上漲的趨勢，比如2020年上海到美西的20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱價(jià)格在1000美元左右，到2021年價(jià)格翻了幾倍，最高時(shí)達(dá)19000美元。

全國貨運(yùn)物流情況分析

最新的數(shù)據(jù)顯示，7月24日，全國貨運(yùn)物流有序運(yùn)行。根據(jù)國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測匯總數(shù)據(jù)顯示，7月24日，國家鐵路貨運(yùn)繼續(xù)保持高位運(yùn)行，運(yùn)輸貨物1069.8萬噸，環(huán)比增長0.67%;全國高速公路貨車通行631.76萬輛，環(huán)比下降9.81%;監(jiān)測港口完成貨物吞吐量3282.5萬噸，環(huán)比增長4.5%，完成集裝箱吞吐量79萬標(biāo)箱，環(huán)比增長1.7%;民航保障貨運(yùn)航班680班(其中國際貨運(yùn)航班490班，國內(nèi)貨運(yùn)航班190班)，環(huán)比下降7%;郵政快遞攬收量約2.95億件，環(huán)比下降2.0%;投遞量約3.03億件，環(huán)比下降1.6%。

2020年，受新冠疫情影響，我國完成貨物運(yùn)輸總量463.45億噸，同比下降0.5%;2021年1月份，國內(nèi)完成貨運(yùn)總量41.55億噸，同比增長38.0%。全國貨運(yùn)量的增長與國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)向好密切相關(guān)。

2021年2月24日，中共中央、國務(wù)院對外公布《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，綱要提出貨物運(yùn)輸需求穩(wěn)中有升，高價(jià)值、小批量、時(shí)效強(qiáng)的需求快速攀升。預(yù)計(jì)2021至2035年全社會貨運(yùn)量年均增速為2%左右，郵政快遞業(yè)務(wù)量年均增速為6.3%左右。

欲了解更多市場具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國貨物運(yùn)輸行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》。

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