8家上市航司上半年一共虧了近700億 航空?市場分析2022

• 2022年8月31日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 988 62
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截至目前，航空公司資產(chǎn)負債率達82.2%，較疫情前上升11.9個百分點，12家航空公司資產(chǎn)負債率超過100%。

8家上市航司上半年一共虧了近700億

截至目前，航空公司資產(chǎn)負債率達82.2%，較疫情前上升11.9個百分點，12家航空公司資產(chǎn)負債率超過100%。

今天，上市航空公司的半年業(yè)績全部出齊，8家上市航司上半年一共虧了近700億，相當于每天虧掉3.8億。其中，虧損最多的依然是此前盈利能力最強的中國國航，上半年虧損194.35億，比去年同期多虧了近兩倍;虧損超過百億的還有東航，海航和南航，上半年分別虧了187.36億，128.37億和114.88億。

航空市場分析2022

航空業(yè)是原油下游的一個小分支，因為復蘇節(jié)奏最慢，距離疫情前的正常水平差距最大，航空業(yè)是當前原油市場中最重要的一個分支。分地區(qū)看，亞洲的飛機數(shù)量最多，其次是北美、歐洲，三地占全球飛機數(shù)量的比例高達88%。

“十四五”期間，青島將安排支持航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展財政補貼(獎勵)資金約50億元。其中，航空運輸業(yè)方面約48億元，通用航空產(chǎn)業(yè)方面約2億元。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國航空客運行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預測報告》分析

目前，我國經(jīng)濟已轉向高質量發(fā)展階段，中高收入群體規(guī)模不斷擴大，消費結構升級趨勢明顯，而民航服務產(chǎn)品還無法完全滿足人民群眾對全流程、個性化和高品質的航空運輸服務需求。同時，“十四五”時期也是我國民航從單一航空運輸強國向多領域民航強國建設邁進的重要階段，提升航班正常和服務質量，是支撐多領域民航強國建設的內在要求。此外，受疫情影響，國際環(huán)境復雜多變，必須深化供給側結構性改革，以服務質量的提升來激活國內航空內需潛力，暢通國內航空大循環(huán)，促進形成國內國際“雙循環(huán)”的航空市場格局。

步入2022年，受到疫情反復等影響，民航業(yè)的虧損仍未出現(xiàn)明顯扭轉跡象。當然，航空業(yè)最壞的時代已經(jīng)過去，2022年核心成本雖仍在不斷上升，業(yè)績有虧損預期，但需求仍是比較樂觀的，收入提升上來可大幅度降低虧損比率。

隨著中國與世界各國在政治、經(jīng)濟、科技、文化等方面的聯(lián)系日益密切，中國國內旅游業(yè)的迅猛發(fā)展，使得中國日益成為僅次于美國的第二大航空運輸大國和運輸強國。國際航空界開始高度重視中國的航空市場。隨著全球范圍內奧密克戎影響有所緩解，新冠特效藥取得階段性新進展，預計2022年航空客運市場將逐步呈現(xiàn)趨勢性復蘇態(tài)勢。新冠特效藥新進展持續(xù)增強全球各國邊境開放預期，2022年起出行板塊大概率迎來趨勢性復蘇態(tài)勢。

欲獲取更多行業(yè)分析及相關數(shù)據(jù)可以點擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國航空客運行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預測報告》。

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  2022-2027年中國航空客運行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預測報告

  本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調研，參考國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構提供的大量權...

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