中國船舶集團(tuán)三大造船指標(biāo)都超過全球市場份額20% 造船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

• 2022年9月15日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 288 11
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近3年來，中國船舶集團(tuán)的三大造船指標(biāo)(當(dāng)年造船完工量、新接訂單和手持訂單量)都超過全球市場份額的20%，穩(wěn)居世界第一位。

中國船舶集團(tuán)三大造船指標(biāo)都超過全球市場份額20%

上海市政府舉行“奮進(jìn)新征程建功新時(shí)代”黨委專題系列新聞發(fā)布會(huì)首場新聞發(fā)布會(huì)。中國船舶集團(tuán)黨組成員、副總經(jīng)理孫偉在會(huì)上表示，中國船舶集團(tuán)聚焦主責(zé)主業(yè)，加快高質(zhì)量發(fā)展步伐，取得許多新成就，近3年來，中國船舶集團(tuán)的三大造船指標(biāo)(當(dāng)年造船完工量、新接訂單和手持訂單量)都超過全球市場份額的20%，穩(wěn)居世界第一位。中國船舶集團(tuán)在今年的《財(cái)富》世界500強(qiáng)中排在第243位，是全球第一造船集團(tuán)。

造船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2021年，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)保持全球領(lǐng)先。新接訂單量增幅高于全球20個(gè)百分點(diǎn)以上。造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的47.2%、53.8%和47.6%，與2020年相比分別增長4.1、5.0和2.9個(gè)百分點(diǎn)。

2021年全國造船完工3970.3萬載重噸，同比增長3.0%。承接新船訂單6706.8萬載重噸，同比增長131.8%。截至2021年12月底，手持船舶訂單9583.9萬載重噸，比2020年底手持訂單量增長34.8%。

2021年，造船業(yè)三大指標(biāo)中國繼續(xù)保持全球第一，實(shí)現(xiàn)了“十四五”的開門紅。造船完工量、新接訂單量、手持訂單量中國船舶企業(yè)分別占世界總量的50%左右，繼續(xù)保持全球第一。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測，2022年我國造船完工量將超過4000萬載重噸，同時(shí)船舶工業(yè)將進(jìn)一步帶動(dòng)鋼鐵有色、電子電氣、通訊導(dǎo)航等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年船舶制造行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》分析

船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈整體狀況而言，上游主要是各類別原材料及配套設(shè)施，主要包括鋼材、有色金屬和復(fù)合材料等。中游主要是各類船舶的生產(chǎn)與制造，按照應(yīng)用方式不同可分為油船制造、散貨船制造、集裝箱制造豪華游輪和軍艦等。下游根據(jù)應(yīng)用方式主要用于個(gè)人和政府，主要包括企業(yè)的航運(yùn)、海洋工程裝備、船舶金融和用于政府國防軍工等。

船舶制造業(yè)屬于典型的資金、技術(shù)、勞動(dòng)力密集產(chǎn)業(yè)。船舶制造業(yè)生產(chǎn)條件要求高、固定資產(chǎn)投入和流動(dòng)資金需求量大、技術(shù)工藝流程復(fù)雜，勞動(dòng)力需求量大，因此船舶制造業(yè)存在較高的進(jìn)入壁壘。

安全環(huán)保技術(shù)是未來發(fā)展核心熱點(diǎn)

在溫室氣體減排方面，國際航運(yùn)業(yè)為達(dá)到《巴黎協(xié)定》的減排目標(biāo)，未來必將逐步采用低碳燃料替代傳統(tǒng)的化石能源。目前，國際海事界已不斷提出替代燃料技術(shù)、海上新能源(風(fēng)能、太陽能)利用、利用船舶性能仿真技術(shù)實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排等技術(shù)方案，這些方案將成為下一階段世界造船業(yè)開展技術(shù)研發(fā)的主要方向，同時(shí)，新技術(shù)的研發(fā)也將對(duì)相關(guān)的配套企業(yè)提出新技術(shù)、新產(chǎn)品和優(yōu)化產(chǎn)品供應(yīng)鏈的新需求。

在防止海上污染方面，隨著2020年IMO還將陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策，船舶應(yīng)用壓載水處理方案、廢氣脫硫方案、使用低硫油等將繼續(xù)成為國際社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)。特別是從安裝壓載水、脫硫等設(shè)備的角度來看，設(shè)備的配置和處理方式不同、船員對(duì)設(shè)備操作的熟悉程度，以及在設(shè)計(jì)和施工階段船廠對(duì)設(shè)備的熟悉程度和布置安裝經(jīng)驗(yàn)等，都會(huì)對(duì)后期運(yùn)行造成一定的影響，因此市場將衍生出大量對(duì)設(shè)備后續(xù)維護(hù)的需求，以滿足其有效運(yùn)行符合國際標(biāo)準(zhǔn)。

想要了解更多造船行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年船舶制造行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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  2022-2027年船舶制造行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

  船舶制造行業(yè)研究報(bào)告主要分析了船舶制造行業(yè)的市場規(guī)模、船舶制造市場供需求狀況、船舶制造市場競爭狀況和船舶制造主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時(shí)對(duì)船舶制造行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測。中研普華憑...

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