中國汽車零部件行業(yè)分析 我國汽車零部件進出口規(guī)?？焖倩厣?/h1>

• 2022年10月21日 ChenZeFang來源：互聯網 683 40
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隨著近 10 年來我國汽車零部件制造水平不斷提升，我國汽車零部件出口貿易已經奠定了以發(fā)達國家為主，以新興市場及次發(fā)達國家為輔的基本格局。近年以來我國汽車零部件企業(yè)的出口總額呈現總體上升態(tài)勢。根據海關總署數據，2021年，我國汽車零部件出口金額達 756 億美3

在大型汽車集團的推動下，汽車零部件行業(yè)的諸多企業(yè)逐步從汽車整車制造商分離出來，汽車零部件工業(yè)逐漸脫離整車廠商，邁向獨立化、專業(yè)化發(fā)展。隨著經濟全球化和產業(yè)分工專業(yè)化，汽車零部件行業(yè)在汽車工業(yè)中的地位越來越重要，汽車零部件供應商在整車開發(fā)和生產過程中的介入程度亦越來越深。

汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)的重要組成部分。汽車工業(yè)發(fā)展初期，汽車零部件生產主要作為汽車整車制造的附屬產業(yè)，由汽車整車廠的下屬部門或分公司完成。進入 20 世紀 90 年代以來，世界汽車工業(yè)格局發(fā)生重大變化，全球汽車零部件工業(yè)獨立化生產趨勢越來越明顯。

中國汽車零部件行業(yè)分析 我國汽車零部件進出口規(guī)模快速回升

隨著近 10 年來我國汽車零部件制造水平不斷提升，我國汽車零部件出口貿易已經奠定了以發(fā)達國家為主，以新興市場及次發(fā)達國家為輔的基本格局。近年以來我國汽車零部件企業(yè)的出口總額呈現總體上升態(tài)勢。根據海關總署數據，2021年，我國汽車零部件出口金額達 756 億美元，同比增長 33.7%。

在汽車零部件出口方面，隨著汽車零部件采購全球化趨勢的發(fā)展，我國汽車零部件行業(yè)結束了面向單一客戶、面向單一市場的局面，加大了對汽車零部件產品的出口。目前，我國汽車零部件出口貿易已基本覆蓋到全球主要國家和地區(qū)。

在汽車零部件進口方面，我國進口的主要是高端汽車電子系統(tǒng)、變速箱等國內不具備制造能力的關鍵零部件。此類汽車關鍵零部件進口受到國際形勢以及關稅等影響較大，近幾年進口額呈現較大波動。受新冠疫情爆發(fā)初期影響，我國汽車零部件的進出口規(guī)模呈現出下降趨勢，但隨著國際防疫趨嚴，新冠疫情得到有效控制，帶動我國汽車零部件進出口規(guī)模呈現快速回升態(tài)勢。根據海關總署數據，2021 年，我國汽車零部件進口總額為 376 億美元，同比增長 15.9%。2022年1-5月，我國汽車零部件進口金額147.9億美元，同比下降17.1%。

15家汽車零部件上市公司第三季度業(yè)績預喜 西上海雙輪驅動前景可期

隨著利好政策頻出，今年下半年車市持續(xù)升溫，在此背景下，汽車零部件行業(yè)也加速回暖。數據顯示，截至2022年10月20日，滬深兩市共計有17家汽車零部件上市公司發(fā)布了第三季度業(yè)績預告，其中，15家業(yè)績預喜(含預增、略增、扭虧)。具體來看，凈利潤預增的達9家，占比53%;略增、扭虧的為6家;預減和不確定的為2家。具體來看，在凈利潤總額方面，拓普集團一馬當先，預計凈利潤同比增長63%至12.28億元，遠高于其他零部件企業(yè);模塑科技和雙環(huán)傳動緊隨其后，預計凈利潤分別達到4.5億元和4.11億元，同比增長分別為295%和81%。

值得一提的是，科博達、模塑科技、文燦股份、拓普集團等11家公司凈利潤預計在億元以上，占比達到64.7%。此外，光啟技術、邦德股份等5家公司預計2022年三季度凈利潤同比增長最大變動幅度在100%以上。業(yè)界人士表示，從長期看，電動化、智能化和全球化趨勢不改，零部件企業(yè)正加速回暖，有望重回快速增長軌道。

受益于新能源產業(yè)持續(xù)的高景氣度，國內有汽車零部件企業(yè)24小時全線生產，訂單已經排到了明年，汽車零部件產業(yè)也迎來了業(yè)績高增長。根據數據顯示，截至10月19日，A股市場已有17家汽車零部件企業(yè)披露了2022年三季報或2022年三季度業(yè)績預告，其中大多數都實現了較高的業(yè)績增長，12家預計凈利潤最大增幅超過50%。

作為國內為數不多的全產業(yè)鏈零部件頭部上市公司，西上海 中報逆勢增長，2022年上半年，西上海實現營業(yè)收入5.55億元，比去年同期增長5.15%，歸母扣非凈利潤5,091.78萬元，同比增長5.68%，尤其是經營活動產生的現金流量凈額達6,196.20萬元，同比增長32.09%，價值創(chuàng)造能力進一步提升。目前，該公司零部件產品及物流服務配套和覆蓋的新能源汽車品牌包括比亞迪、蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車、領克汽車、智己汽車、飛凡汽車等知名車企和頭部新造車企業(yè)。公司在包覆件領域已成為比亞迪的主要供應商之一。隨著新能源汽車進入全面市場化拓展期，西上海充分把握產業(yè)鏈上下游的新機遇，為未來經營業(yè)績穩(wěn)步提升增添“新動能”。

汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢分析

《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》指出，突破車用傳感器、車載芯片等先進汽車電子以及輕量化新材料、高端制造裝備等產業(yè)鏈短板，培育具有國際競爭力的零部件供應商，形成從零部件到整車的完整產業(yè)體系?！秲热紮C產業(yè)高質量發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》提出，以顛覆性創(chuàng)新燃燒技術為目標，開發(fā)新一代內燃機高效清潔燃燒技術;突破關鍵零部件技術，開發(fā)智能燃料噴射系統(tǒng)、高效增壓和電動增壓及關鍵傳感器;開發(fā)新結構、新材料和新工藝，實現內燃機高強度、高效率、低噪音和輕量化。

2021年 2 月，商務部《商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法的通知》中，就擴大新車消費、發(fā)展二手車消費、促進汽車更新消費、培育汽車后市場等方面給出具體建議，提出要全面取消二手車限遷政策?！笆奈濉逼陂g隨著國內汽車保有量的不斷上升，汽車產業(yè)從增量市場逐步轉變?yōu)榇媪渴袌?，汽車后市場行業(yè)將迎來巨大發(fā)展機遇，2025 年我國汽車后市場規(guī)模預計將突破 2.5 萬億元，巨大的售后市場將成為汽車零部件行業(yè)增長點之一。

汽車再制造產業(yè)有望成為汽車后市場新藍海。2021 年 4 月，國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部等八部委共同制定了《汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》，對再制造企業(yè)規(guī)范條件、舊件回收管理、再制造生產管理、再制造產品管理、再制造市場管理等做出了明確規(guī)定，明確了國家對開展汽車零部件再制造業(yè)務的規(guī)范要求及產品質量的國家標準，規(guī)范了汽車零部件再制造企業(yè)的生產經營行為，將有力推動我國汽車零部件再制造產業(yè)的快速發(fā)展。

想要了解更多行業(yè)詳細分析，請點擊查看中研普華《2022-2027年中國汽車零部件行業(yè)市場全景調研與發(fā)展前景預測報告》。

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