10月12日,哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段首個工點進場施工,標志著中國在建最北高鐵哈伊高鐵全線開工建設。哈爾濱至伊春高鐵是中國在建緯度最高、全線所處地區(qū)全年溫差最大的高鐵,也是首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路。
我國在建最北高鐵將穿越凍土區(qū)
中國在高鐵領域不斷發(fā)起新挑戰(zhàn)
10月12日,哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段首個工點進場施工,標志著中國在建最北高鐵哈伊高鐵全線開工建設。哈爾濱至伊春高鐵是中國在建緯度最高、全線所處地區(qū)全年溫差最大的高鐵,也是首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路。
11月,在巴厘島舉行G20峰會期間,印尼將向外界展示雅萬高鐵建設成果。10月16日,雅萬高鐵全線箱梁架設全部完成,這意味著該高鐵鋪軌通道全面開通。雅萬高鐵是“一帶一路”倡議下,中國與印尼合作的標志性項目,由兩國企業(yè)合資共同承建,連接了印尼首都雅加達和第四大城市萬隆。據印尼安塔拉通訊社報道,雅萬高鐵跨越142.3公里,預計將于2023年6月正式投入使用,建成后將是東南亞的第一條高鐵。
雅萬高鐵不僅對印尼意義重大,也將助力中國高鐵“走出去”。雅萬高鐵是中國印尼基建方面的務實合作,也是一項拉近中國與東盟國家關系的工程。
習近平總書記在黨的二十大報告中強調,新時代的偉大成就是黨和人民一道拼出來、干出來、奮斗出來的!
十年來,我國在交通、水利等基礎設施建設領域取得突飛猛進的進展,大批關系國計民生的重點項目相繼竣工投運。中國路、中國港、中國高鐵、中國大飛機……中國速度,讓世界驚艷。
這些舉國矚目的重大工程和項目,離不開建設者們攻堅克難,拋灑汗水,貢獻智慧。它們不僅是國家名片,也是中國人的底氣;不僅展示著中國經濟社會發(fā)展的日新月異,更體現(xiàn)著中國綜合國力和民族自信的不斷提升。
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規(guī)定。中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設計規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設計時速為250公里(含)至350公里(含),運行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路。 中國國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路,并頒布了相應的《中長期鐵路網規(guī)劃》文件,將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網范疇。
據中研普華研究報告《2022-2027年中國高速鐵路建設行業(yè)市場深度調研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告》分析
鐵路是經濟發(fā)展的大動脈,9月28日開工建設的北沿江高鐵江蘇段,作為國家沿江高鐵主通道重要組成部分,對于提升沿線城市區(qū)位競爭力、促進發(fā)展要素高效配置、帶動經濟產業(yè)發(fā)展具有重要作用。與之一江之隔的南沿江城際鐵路已進入鋪軌和最后沖刺階段,將把蘇南地區(qū)聯(lián)結成為有機整體,和北沿江高鐵“齊頭并進”,更好地服務和帶動沿江地區(qū)的經濟社會發(fā)展,推動長江經濟帶高質量發(fā)展。
截至2021年底,中國鐵路運營里程突破15萬公里,其中高鐵運營里程超4萬公里。
從歷史規(guī)劃來看,實際高鐵建設里程都超過規(guī)劃里程,未來高鐵建設投資預計將持續(xù)保持高位。
高鐵是一項巨大的系統(tǒng)工程,高鐵產業(yè)是改革開放以來中國技術趕超世界最為成功的產業(yè)之一,甚至已成為了國家自豪感的重要來源。未來中國高鐵要實現(xiàn)高效、高速、高質量運行,數(shù)字化是一個重要方向。
高鐵建設可以有效溝通我國不同省份之間的經濟互動往來,便于資源運輸,極大提高高鐵沿線地區(qū)經濟發(fā)展。對于一些交通網絡不太發(fā)達的地區(qū)來說,高鐵建設無疑是為這些地區(qū)經濟崛起,打開一道大門。因此,高鐵建設不能用簡單的盈利與否來判斷,而是要重視高鐵網絡建設,給國家和民眾帶來的衍生經濟價值;重視基礎民生工程建設,幫助內陸省份提升經濟戰(zhàn)略價值。
欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國高速鐵路建設行業(yè)市場深度調研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告》。
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2022-2027年中國高速鐵路建設行業(yè)市場深度調研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫,在大量周密的市場調研基礎上,主要依據了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關總署、全國商業(yè)信息...
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