2022年10月商用車產(chǎn)銷及出口銷量數(shù)據(jù)分析

• 2022年11月24日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 724 43
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2022年10月商用車產(chǎn)銷及出口銷量數(shù)據(jù)分析

中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年10月商用車產(chǎn)銷分別完成26.5萬(wàn)輛和27.3萬(wàn)輛，同比下降22.7%和16.2%。1-10月，商用車產(chǎn)銷分別完成269.1萬(wàn)輛和275.7萬(wàn)輛，同比分別下降31.7%和32.8%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年商用車行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師葉盛基表示，由于受疫情持續(xù)襲擾、大宗商品價(jià)格飆升、全球供應(yīng)鏈緊張、國(guó)內(nèi)物流行業(yè)“過剩”嚴(yán)重，疊加高油氣價(jià)、經(jīng)濟(jì)下行等因素影響，我國(guó)商用車市場(chǎng)需求放緩。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車和貨車產(chǎn)銷大幅下降。由于其生產(chǎn)資料的屬性，商用車市場(chǎng)恢復(fù)難度更大，仍處于低位徘徊態(tài)勢(shì)。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2022年10月，商用車作為生產(chǎn)資料的屬性，市場(chǎng)恢復(fù)難度更大，仍處于低位徘徊態(tài)勢(shì)。

2022年10月，商用車產(chǎn)銷分別完成26.5萬(wàn)輛和27.3萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)0.8%，銷量環(huán)比下降1.8%，同比分別下降22.7%和16.2%。1-10月，商用車產(chǎn)銷分別完成269.1萬(wàn)輛和275.7萬(wàn)輛，同比下降31.7%和32.8%，降幅較1-9月收窄0.9個(gè)百分點(diǎn)和1.4個(gè)百分點(diǎn)。

商用車出口銷量創(chuàng)下五年新高

但在海外市場(chǎng)方面，商用車出口銷量快速增長(zhǎng)，創(chuàng)下五年來(lái)出口新高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月，商用車出口5.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.5%。1-10月，商用車?yán)塾?jì)出口48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43%。技術(shù)含量不斷增加，附加值、品牌影響力不斷提升，中國(guó)商用車正在成為國(guó)際高端商用車市場(chǎng)的有力支撐。

客車出口市場(chǎng)在一定程度上遏制了客車大盤迅速下滑。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，9月客車出口0.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83%，今年1-9月客車?yán)塾?jì)出口3.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%。其中純電動(dòng)客車?yán)塾?jì)出口4013輛，同比大漲251%，實(shí)現(xiàn)了指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。今年部分海外國(guó)家疫情好轉(zhuǎn)，公交、旅游客車市場(chǎng)都有所恢復(fù)，加之客車產(chǎn)品比較物美價(jià)廉，出口數(shù)量增多。

重卡方面對(duì)于出口市場(chǎng)尤為看重?！皟?nèi)外雙循環(huán)”發(fā)展下，重卡方面在出口方面也按下了“加速鍵”。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度，重卡累計(jì)出口6.3萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)23%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏重卡銷量大盤，成為提振重卡市場(chǎng)的一抹亮色。而這背后，既有外部大環(huán)境的助推，也有商用車及關(guān)鍵零部件企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略的指引。

商用車智能駕駛按下加速鍵

智能駕駛垂直領(lǐng)域的機(jī)會(huì)窗口和藍(lán)海需求巨大。2021年我國(guó)快遞訂單數(shù)量約達(dá)到1100億件，未來(lái)如果能夠?qū)崿F(xiàn)50%的無(wú)人化，就有幾千億元的市場(chǎng)需求，其他各個(gè)垂直領(lǐng)域普遍也都在千億元規(guī)模以上。隨著相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)解決方案日趨成熟并得到應(yīng)用驗(yàn)證，商用車智能駕駛賽道有望迎來(lái)萬(wàn)億元級(jí)別的藍(lán)海市場(chǎng)。

業(yè)內(nèi)人士表示，即便考慮到定制化開發(fā)等方面的難點(diǎn)，在商用車智能駕駛領(lǐng)域，許多具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)和成熟技術(shù)方案及產(chǎn)品的科創(chuàng)型企業(yè)，已在相關(guān)細(xì)分場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用的實(shí)質(zhì)性突破，相關(guān)市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年商用車行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)我國(guó)商用車行業(yè)的供需狀況、商用車發(fā)展現(xiàn)狀、商用車子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了商用車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、商用車行業(yè)的發(fā)展建議、商用車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。商用車報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

在形式上，商用車報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、商用車政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及商用車行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的商用車行業(yè)全景圖。

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  2022-2027年商用車行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2021年商用車市場(chǎng)的波動(dòng)主要是由于重型柴油車國(guó)六排放法規(guī)切換所導(dǎo)致的需求波動(dòng)，國(guó)五產(chǎn)品在購(gòu)置成本和使用成本方面都低于國(guó)六產(chǎn)品，因此市場(chǎng)更青睞于國(guó)五產(chǎn)品。此...

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