2023共享出行行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

• 曾燕 2023年1月16日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1362 89
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共享出行行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?共享出行，是指人們無(wú)需擁有車(chē)輛所有權(quán)，以共享和合乘方式與其他人共享車(chē)輛，按照自己的出行要求付出相應(yīng)的使用費(fèi)的一種新興交通方式。包括以打車(chē)軟件、共享單車(chē)為代表的一大批創(chuàng)新模式。

2023共享出行行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

共享出行行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?共享出行，是指人們無(wú)需擁有車(chē)輛所有權(quán)，以共享和合乘方式與其他人共享車(chē)輛，按照自己的出行要求付出相應(yīng)的使用費(fèi)的一種新興交通方式。包括以打車(chē)軟件、共享單車(chē)為代表的一大批創(chuàng)新模式。發(fā)展“共享經(jīng)濟(jì)”是實(shí)現(xiàn)“共同富?！钡闹匾窂剑侵袊?guó)式現(xiàn)代化的重要特征和動(dòng)力基礎(chǔ)，是逐步落實(shí)且必須貫徹的新發(fā)展的理念。如今不少互聯(lián)網(wǎng)大廠陸續(xù)布局共享出行的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，滿足消費(fèi)者個(gè)性化出行需求。共享出行方便快捷，深受旅客、學(xué)生、商務(wù)人士追捧，未來(lái)市場(chǎng)潛力巨大。

共享單車(chē)打通出行“最后一公里”，共享充電寶讓人們出門(mén)在外免于“電池焦慮”，共享辦公降低辦公成本……共享經(jīng)濟(jì)已深入到人們?nèi)粘Ｉ睢?021年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易規(guī)模約36881億元，同比增長(zhǎng)約9.2%，增速較上年明顯提升，繼續(xù)呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展韌性和潛力。

“十四五”中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)新模式迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，共享經(jīng)濟(jì)在生活服務(wù)和生產(chǎn)制造領(lǐng)域的滲透場(chǎng)景將更豐富。隨著共享經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，平臺(tái)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)保障制度體系將加快完善，平臺(tái)企業(yè)主體責(zé)任將進(jìn)一步明確。同時(shí)，從政策導(dǎo)向看，發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)將成為提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)效的重要抓手。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國(guó)共享出行行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

根據(jù)國(guó)家信息中心發(fā)布《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告(2022)》顯示，2021年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易規(guī)模約36881億元，同比增長(zhǎng)約9.2%。直接融資規(guī)模約2137億元，同比增長(zhǎng)約80.3%。

如今越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入到共享單車(chē)領(lǐng)域，以青桔、哈啰和摩拜為代表的共享單車(chē)企業(yè)將智能鎖和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于傳統(tǒng)單車(chē)上，實(shí)現(xiàn)了從有樁單車(chē)向無(wú)樁單車(chē)的轉(zhuǎn)變。

目前，出行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。除滴滴、享道出行、如祺出行、曹操出行、T3出行外，騰訊、華為等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也殺入該市場(chǎng)，出行市場(chǎng)也進(jìn)入白熱化競(jìng)爭(zhēng)階段。面對(duì)市場(chǎng)格局改變，各企業(yè)將關(guān)注點(diǎn)放在Robotaxi上。

今年以來(lái)，在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、鼓勵(lì)共享經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康發(fā)展等一系列利好政策支持下，共享出行行業(yè)在以“精耕細(xì)作”、向技術(shù)和效率要效益為主線的下半場(chǎng)中穩(wěn)步前進(jìn)。頭部企業(yè)不再使用高速擴(kuò)張的市場(chǎng)占領(lǐng)策略，而開(kāi)始逐步優(yōu)化投入?yún)^(qū)域，壓縮運(yùn)維成本，探索更多商業(yè)化盈利模式，提升服務(wù)質(zhì)量，謀求長(zhǎng)期健康的可持續(xù)發(fā)展。

兩輪共享出行具有綜合屬性，同時(shí)屬于新經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)等范疇，不同于以往其它商業(yè)模式，運(yùn)營(yíng)企業(yè)必須將經(jīng)營(yíng)活動(dòng)與社會(huì)需求、商業(yè)模式創(chuàng)新、社會(huì)責(zé)任、政府服務(wù)四個(gè)維度緊密結(jié)合起來(lái)。“對(duì)共享出行企業(yè)來(lái)講，既要重視消費(fèi)者體驗(yàn)和需求，也要對(duì)行業(yè)進(jìn)行持續(xù)細(xì)化，誰(shuí)能在這方面做得更好，誰(shuí)就能抓住未來(lái)的需求?！?/p>

近年來(lái)，以共享單車(chē)、共享助力車(chē)為代表的兩輪共享出行行業(yè)，在國(guó)內(nèi)經(jīng)歷野蠻生長(zhǎng)后，正逐步進(jìn)入“下半場(chǎng)”競(jìng)賽。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，隨著共享出行行業(yè)格局日漸清晰，共享出行企業(yè)需要回歸商業(yè)本質(zhì)，從資本驅(qū)動(dòng)向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變。同時(shí)，行業(yè)的健康有序發(fā)展，也需要政府部門(mén)完善監(jiān)管，在包容審慎基礎(chǔ)上鼓勵(lì)業(yè)態(tài)創(chuàng)新。

2022年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)4476億元，2021年網(wǎng)約車(chē)用戶規(guī)模達(dá)3.9億元。網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的出現(xiàn)成為我國(guó)交通運(yùn)輸體系中的創(chuàng)新業(yè)態(tài)，成為城市運(yùn)力的重要補(bǔ)充，但也伴生了一家獨(dú)大、市場(chǎng)高度集中等問(wèn)題。

在市場(chǎng)側(cè)，擁有流量?jī)?yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)的聚合平臺(tái)涌現(xiàn)，一定程度為眾多中小網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)提供流量入口，改變了一家獨(dú)大的市場(chǎng)格局，極大促進(jìn)公平有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，共享出行市場(chǎng)出現(xiàn)新變局。

長(zhǎng)期以來(lái)，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)高度集中。據(jù)網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截至2022年6月30日，每個(gè)月訂單量超過(guò)100萬(wàn)單的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司只有9家，而全國(guó)取得經(jīng)營(yíng)許可的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司共有277家。

汽車(chē)被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)智能化的最佳載體，而未來(lái)汽車(chē)的成型需要整合互聯(lián)網(wǎng)、IoT、人工智能、移動(dòng)通信、云計(jì)算等技術(shù)與汽車(chē)及交通基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的公司、產(chǎn)品和服務(wù)組成全新的生態(tài)系統(tǒng)。當(dāng)下，全新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)給予了新生品牌挑戰(zhàn)傳統(tǒng)車(chē)企的機(jī)會(huì)，圍繞著智能電動(dòng)汽車(chē)，新舊勢(shì)力展開(kāi)了一輪角力。

在新的競(jìng)爭(zhēng)格局下，中國(guó)的傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力并驅(qū)爭(zhēng)先，共同推動(dòng)中國(guó)智能汽車(chē)的發(fā)展。汽車(chē)硬件的智能化升級(jí)，也讓網(wǎng)約車(chē)有了智能化的條件。近年來(lái)，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)增速放緩，進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，差異化、精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)成為各平臺(tái)發(fā)力的關(guān)鍵。當(dāng)未來(lái)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)高度智能化的時(shí)候，將是共享出行爆發(fā)式增長(zhǎng)的時(shí)間點(diǎn)。

汽車(chē)咨詢(xún)服務(wù)機(jī)構(gòu)IHS預(yù)測(cè)，到2030年中國(guó)共享出行市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2.25萬(wàn)億元，其中Robotaxi占比將達(dá)60%，規(guī)模將達(dá)1.3萬(wàn)億元。去年12月，享道出行上線享道Robotaxi，根據(jù)享道出行發(fā)布的報(bào)告顯示，享道Robotaxi上線100天，已有數(shù)千用戶完成數(shù)萬(wàn)次乘坐體驗(yàn)，約80%的用戶體驗(yàn)多次。目前，享道出行、如祺出行、T3出行均已開(kāi)啟Robotaxi運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

共享經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，已經(jīng)成為帶動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的新引擎。共享出行的發(fā)展，對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用日益明顯。同時(shí)，共享出行在城市公共出行服務(wù)領(lǐng)域的作用也越來(lái)越重要。未來(lái)，智能共享出行將成為塑造智慧城市和數(shù)字交通的關(guān)鍵要素。

從共享單車(chē)行業(yè)發(fā)展的大環(huán)境來(lái)看，當(dāng)前多地政府出臺(tái)政策支持共享單車(chē)發(fā)展和規(guī)范共享單車(chē)的使用行為。如《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，幫助提升互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)服務(wù)水平。除了傳統(tǒng)的租金收入、廣告收入、跨界營(yíng)銷(xiāo)之外，共享單車(chē)企業(yè)還可以通過(guò)大數(shù)據(jù)，拓寬盈利的渠道，獲得二次盈利的機(jī)會(huì)。

隨著大量創(chuàng)業(yè)者和投資人涌入共享單車(chē)市場(chǎng)，越來(lái)越多的共享單車(chē)被制造出來(lái)，城市陷入了共享單車(chē)的海洋，彼時(shí)，共享單車(chē)的供應(yīng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們的需求。此時(shí)，共享單車(chē)的生意悄然變味，成為一場(chǎng)金錢(qián)的博弈。

2021年底，共享電單車(chē)行業(yè)總量已突破1000萬(wàn)輛。共享電單車(chē)的用戶主要以80、90后為主，90后共享電單車(chē)用戶占比達(dá)43.9%，80后占比達(dá)26.0%。男女比例上，男性和女性的占比分別為57.6%、42.4%。

如今共享單車(chē)已經(jīng)越來(lái)越多地引起人們的注意，由于其符合低碳出行理念，政府對(duì)這一新鮮事物也處于善意的觀察期。未來(lái)共享單車(chē)用戶規(guī)模還將會(huì)持續(xù)增加，時(shí)長(zhǎng)交易額將保持持續(xù)上漲的趨勢(shì)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，預(yù)計(jì)到2025年城鎮(zhèn)人口將達(dá)到9億，共享單車(chē)未來(lái)還有較大的發(fā)展空間。

“十四五”規(guī)劃加快推動(dòng)綠色低碳發(fā)展。近年來(lái)，共享電單車(chē)作為一種新興的綠色出行方式，為用戶的中短途出行提供了更便捷、高效、低碳的選擇，深受廣大用戶的歡迎。共享電單車(chē)的出現(xiàn)也完善城市慢行交通體系，助力構(gòu)建低碳城市。

國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，推動(dòng)城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，形成級(jí)配合理、接入順暢的路網(wǎng)系統(tǒng)。有序發(fā)展共享交通，加強(qiáng)城市步行和自行車(chē)等慢行交通系就建設(shè)，合理配置停車(chē)設(shè)施，開(kāi)展人行道凈化行動(dòng)，因地制宜建設(shè)自行車(chē)專(zhuān)用道，鼓勵(lì)公眾綠色出行。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)共享出行行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)我國(guó)共享出行行業(yè)的供需狀況、共享出行發(fā)展現(xiàn)狀、共享出行子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了共享出行行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、共享出行行業(yè)的發(fā)展建議、共享出行行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。共享出行報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

共享出行行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析共享出行未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘共享出行行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

在形式上，共享出行報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、共享出行政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及共享出行行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的共享出行行業(yè)全景圖。

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  2022-2027年中國(guó)共享出行行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  本研究咨詢(xún)報(bào)告由中研普華咨詢(xún)公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息...

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