中國自行車市場如何?自行車行業(yè)分析調研2023

• 方蔓桃 2023年2月2日 來源：百度 488 26
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從百度搜索指數的平均值來看，疫情以來的3年，“自行車”搜索熱度均高于疫情前的2019年。其中，2021年“自行車”的熱度最高，搜索指數均值為3089，比疫情前高出近4成。今年“自行車”熱度也不低，但已經不如去年。截至2022年7月15日，今年“自行車”搜索指數均值為30103

自行車行業(yè)市場如何?隨著人們生活水平的提高，中國自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步需求向運動、休閑、健身的需求轉變，加之當今世界各國政府及民眾對低碳出行、倡導運動、促進健康等意識不斷增強以及能源、交通等方面因素影響，自行車已成為世界各國尤其是發(fā)達國家居民喜愛的交通、運動休閑和娛樂性產品。

2022年自行車行業(yè)受到俄烏戰(zhàn)爭、通貨膨脹、新冠疫情等諸多業(yè)內外因素影響，行業(yè)競爭形勢更加激烈和復雜。同時自行車作為一項低碳、健康、環(huán)保的交通工具與運動器材，日益受到消費者的青睞，在大環(huán)境下表現(xiàn)出了強大的韌性與光明的發(fā)展前景。

從百度搜索指數的平均值來看，疫情以來的3年，“自行車”搜索熱度均高于疫情前的2019年。其中，2021年“自行車”的熱度最高，搜索指數均值為3089，比疫情前高出近4成。今年“自行車”熱度也不低，但已經不如去年。截至2022年7月15日，今年“自行車”搜索指數均值為3010，比疫情前高出3成多。

據中研產業(yè)研究院《2022-2027年自行車產業(yè)深度調研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》分析：

洗行車行業(yè)市場分析

疫情以來的“騎行熱”，讓適合城市騎行的公路自行車人氣越來越高。截至2022年7月10日，“公路自行車”搜索指數已連續(xù)3周環(huán)比上漲，達到今年最高值。同時，“公路自行車”搜索指數雖整體低于“山地自行車”，但兩者差距已經越來越小。

2021年國內外自行車市場需求持續(xù)旺盛，使得全行業(yè)實現(xiàn)營收及利潤快速增長，同時出口額超120億美元，同比增長53.4%，創(chuàng)歷史新高。

2022年，受到國際局部地緣政治沖突、疫情反復、高通脹率等多重超預期因素沖擊，全球經濟形勢較為嚴峻，國際貨幣基金組織(IMF)預計本年度全球經濟增速將從2021年的6.1%放緩至3.2%。在這樣的形勢下，中國兩輪產業(yè)受到一定影響，出口增速下降明顯。

海關數據顯示，2021年中國自行車出口量達6926萬輛，同比增長14.9%;出口金額達51.08億美元，同比增長40.2%，實現(xiàn)量價齊升。

從進口數據也能看出公路自行車受歡迎的程度。據海關總署數據，2021年中國自行車進口額為0.44億美元。分類型來看，競賽型自行車進口額約0.3億美元，占比近7成，遠高于其他類型自行車。

從進口均價來看，截至2022年5月，競賽型自行車單月進口均價達1730.18美元/輛，約合人民幣1.17萬元(以7月15日實時匯率計算)，比2019年同期增長超4成，創(chuàng)下2017年以來單月進口均價新高。

高端公路車的進口量越來越少。據海關總署數據，從2021年6月開始，競賽型自行車進口數量、金額同比都呈下降趨勢。今年前5個月，競賽型自行車進口9403輛，比2021年同期下降約兩成，進口金額約0.14億美元，同比下降1.8%。

此外，歸因于計劃生育政策調整、雙減政策逐步落地執(zhí)行和生活方式的改變，中國兒童車市場的快速擴張。父母和教師開始將自行車作為一項運動和健身活動的關注點，尤其本身就是戶外運動愛好者的父母，鼓勵孩子騎車的意愿更大。

據調查結果，2022年帶孩子參加過滑步車/兒童車比賽或活動的用戶占比，比疫情前(2019年)增長61%。而當前國內千元以上中高端價位的青少年兒童車品類較少，特別是專業(yè)青少年競技自行車，實際可選品類不多，這也是一個值得留意的細分領域。

自行車行業(yè)是一個依賴國際供應鏈的全球性行業(yè)，當其中一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障時，就會出現(xiàn)短缺。據中國自行車行業(yè)協(xié)會《2021年1-6月份中國自行車行業(yè)經濟運行分析》，受全球疫情影響，部分自行車零件廠被迫停工或減產，一些高端零部件交貨期已延長至一年有余。

再看騎行用戶的年齡分布，與往年相比的變化主要體現(xiàn)在，18-30歲年輕群體比例下降明顯，而50歲以上老年用戶群占比同5年前(2017年)相比，出現(xiàn)了十分顯著的增長變化。自行車運動群體的“老齡化”趨勢已經十分明顯，而且未來還將持續(xù)這一趨勢。

中國自行車行業(yè)前景分析

中國作為全球自行車生產和消費大國，自行車整車產量約占世界總產量的60%，整車出口量占世界自行車貿易總量65%以上，國內消費量也居世界前列。中國自行車產量及出口量高居世界第一，其中以美國、英國、歐盟中的德國、荷蘭、保加利亞，亞洲的日本、印度，中國臺灣地區(qū)為主。

2021年全球電助力自行車市場規(guī)模達到了272.2億美元，相較2020年增幅高達13.9%，對未來幾年電助力自行車市場的發(fā)展，多家國際調研機構給出了復合年增長率10%及以上的預期，根據Mordor Intelligence的預計，到2027年，全球電助力自行車市場規(guī)模有望達到544.8億美元。全球電助力自行車市場的預計增長速度將超過全球運動自行車行業(yè)總體預計增長水平，是全球自行車市場中的強勢板塊。

從產品定位上看，我國自行車行業(yè)生產的最終產品多為中低端產品，技術含量不高，附加值低，導致利潤率水平不高。近年來，我國自行車制造行業(yè)的利潤總額穩(wěn)步上升，但利潤率水平存在波動。

保持產品質量的優(yōu)質與穩(wěn)定，需要自行車企業(yè)從原材料采購、研發(fā)設計、生產到質量檢驗等各個環(huán)節(jié)加以把控。長期穩(wěn)定的質量，是塑造自行車企業(yè)競爭優(yōu)勢的關鍵性要素，也是打造優(yōu)勢品牌，提升企業(yè)綜合競爭力的必經之路。

隨著兩輪市場的快速發(fā)展，企業(yè)競爭日益激烈，專利戰(zhàn)略研究也成為企業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)。因此2022年報告新增相應的專利分析，從繁雜的專利數據中提取有用信息，能夠為企業(yè)的整體發(fā)展尤其是研發(fā)方向提供有效幫助，更有助于從宏觀角度了解整體自行車行業(yè)。

自行車產業(yè)集群是當前我國電動自行車行業(yè)發(fā)展的重要特征。在生產方面，天津、江蘇、浙江三地成為我國電動自行車的主要生產區(qū)，并形成了集物流、配套、研發(fā)、制造為基礎的三大輻射中心，產業(yè)聚集優(yōu)勢明顯。在銷售方面，山東、河南、江蘇、河北、安徽等省區(qū)為我國電動自行車主要銷售市場;華南地區(qū)的廣西、廣東等地隨著居民購買力的增加以及電動自行車的爬坡、中距離行駛功能的提升，也逐步成為電動自行車重要的銷售市場。

想要了解更多自行車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年自行車產業(yè)深度調研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》。

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