自行車行業(yè)市場發(fā)展趨勢及自行車行業(yè)供需現(xiàn)狀調研

• 黃文玉 2023年2月2日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 575 32
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自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。隨著全民運動的普及和“綠色出行”、“低碳生活”等觀念的深入人心，自行車受到了越來越多不同層級消費者的喜愛。

自行車行業(yè)供需現(xiàn)狀如何？

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，即兩輪車。在中國內地、臺灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”;在港澳則通常稱其為“單車”(其實粵語通常都這么稱呼);而在日本稱為“自転(轉)車”。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車?？梢宰鳛榄h(huán)保的交通工具用來代步、出行;越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游;自行車本身也是一項體育競技運動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國折疊自行車行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告》顯示：

自行車是傳統(tǒng)產業(yè)，具有100多年的歷史，由于環(huán)保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國特別是發(fā)達國家居民喜愛的交通、健身工具，世界自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運動型、山地型、休閑型轉變，在美、歐、日等發(fā)達國家，自行車是一種較普遍的運動、健身、休閑和娛樂性產品。隨著時間的快速發(fā)展，以汽車和電動車為代表的交通工具逐漸走入到了許多普通家庭之中。但這并不代表自行車這個交通工具已退出歷史舞臺，實際上我國的自行車銷量全球第一，但更多還是以出口為主。

隨著全民運動的普及和“綠色出行”、“低碳生活”等觀念的深入人心，自行車受到了越來越多不同層級消費者的喜愛，2021年我國規(guī)模以上自行車產量達5044萬輛，同比2020年持續(xù)回升13.7%。受益于產業(yè)轉移我國自行車出口持續(xù)增長，預計產量仍有較大增長空間。

中國兩輪腳踏自行車主產地主要分布在華北地區(qū)。2021年天津市兩輪腳踏自行車產量為2682.6萬輛，位居全國第一;江蘇省兩輪腳踏自行車產量為910萬輛，位居全國第二;廣東省兩輪腳踏自行車產量884.8萬輛，位居全國第三。2021年中國電動自行車主產地有天津市、浙江省、廣東省、江蘇省和河南省等地。其中，天津市電動自行車產量為1493.9萬輛，浙江省電動自行車產量為628.8萬輛，廣東省電動自行車產量為483.3萬輛。

2013年中國自行車保有量達到3.7億輛，規(guī)模以上企業(yè)1200家，從業(yè)人口200萬，產業(yè)鏈產值超過1000億，利潤近50億人民幣。而到了2020年，我國的自行車產量已經達到了8162萬輛，是全球第一的自行車產銷量國。自行車主要產品中，兩輪腳踏自行車產量較多。從產品市場結構來看，目前，我國休閑自行車市場排名第一，占比13%。其后分別為，山地自行車占比7.6%，公路自行車占比3.1%。

改革開放之后，國外及臺灣地區(qū)的自行車企業(yè)進入中國大陸，其自行車零部件分別由不同的廠家生產，再由專門的組裝公司進行統(tǒng)一組裝。這種生產方式，由于生產的產品規(guī)格相對變化小，容易形成大規(guī)模集中生產，對生產工人和設備工藝要求降低，生產效率提高，產量能大幅度提升，極大地帶動了自行車行業(yè)的進步。

自行車行業(yè)進出口市場情況

我國自行車產量占世界總量60%以上，除滿足國內市場需求外，還大量出口至歐美等地，中國自行車出口數(shù)量遠大于進口數(shù)量。2021年中國自行車進口數(shù)量為5.83萬輛，同比增漲8.32%;出口數(shù)量為6926萬輛，同比增漲14.87%。2021年中國自行車進口金額為0.44億美元，較2020年增加了0.09億美元，同比增漲24.43%;自行車出口金額為51.08億美元，較2020年增加了14.65億美元，同比增漲40.21%。

2022年11月中國自行車出口數(shù)量為216萬輛，相比2021年同期減少了356萬輛，同比下降62.2%;出口金額為24336.7萬美元，相比2021年同期減少了22997.7萬美元，同比下降48.4%;出口均價為112.67萬美元/萬輛。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月中國自行車出口數(shù)量為3940萬輛，相比2021年同期減少了2465萬輛，同比下降38.4%;出口金額為348206.4萬美元，相比2021年同期減少了116924.8萬美元，同比下降25%。2022年1-11月中國自行車出口均價為88.38萬美元/萬輛，2021年1-11月自行車出口均價為72.62萬美元/萬輛。

據(jù)不完全統(tǒng)計，100萬人口規(guī)模的城市普及自行車出行每年可減少7600噸碳排放量。鼓勵自行車出行，成為保護環(huán)境、助力實現(xiàn)碳中和目標的一項舉措。當前，一些國家政府、企業(yè)和公眾正積極形成合力，不斷完善騎行專用車道、停放網(wǎng)絡等基礎設施，同時安裝雨棚、發(fā)布“騎行晴雨表”，不斷提升騎行舒適度。

自行車行業(yè)市場發(fā)展趨勢分析

2022年以來，受原材料漲價、用工成本上升、物流不暢、匯率波動較大等外部因素影響，行業(yè)運行面臨較大下行壓力。尤其是一季度新冠疫情多點散發(fā)，導致企業(yè)開工不足、產業(yè)鏈不穩(wěn)，在短時間內對行業(yè)造成沖擊;預計下半年，隨著疫情形勢好轉，行業(yè)運行還將恢復平穩(wěn)或迎來新一輪發(fā)展機遇。

隨著我國經濟發(fā)展與消費觀念的變化，消費者對自行車的需求向多元化、個性化、定制化發(fā)展，在自行車車型、樣式、功能等方面產生差異化需求，產品細分趨勢明顯。自行車功能從原先的交通代步發(fā)展到競賽、休閑等領域，使用自行車進行運動休閑健身的群體越來越廣泛，對自行車個性化提出了更高的要求。隨著人們對自行車功能的要求已經不再僅限于簡單的代步，具備運動、健身、休閑等功能的中高端自行車市場不斷擴大，產業(yè)結構在潛移默化地改變。

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