2月17日國內(nèi)成品油價格不作調(diào)整 2023成品油行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢 2023年2月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1036 66
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2月17日24時，國內(nèi)成品油新一輪調(diào)價窗口將正式開啟。據(jù)國家發(fā)改委通知，2023年2月17日國內(nèi)成品油價格不作調(diào)整。

2月17日國內(nèi)成品油價格不作調(diào)整

2月17日24時，國內(nèi)成品油新一輪調(diào)價窗口將正式開啟。據(jù)國家發(fā)改委通知，2023年2月17日國內(nèi)成品油價格不作調(diào)整。

國家發(fā)改委表示，自2023年2月3日國內(nèi)成品油價格調(diào)整以來，國際市場油價震蕩運行，按現(xiàn)行國內(nèi)成品油價格機制測算，2月17日的前10個工作日平均價格與2月3日前10個工作日平均價格相比，調(diào)價金額每噸不足50元。根據(jù)《石油價格管理辦法》第七條規(guī)定，本次汽、柴油價格不作調(diào)整，未調(diào)金額納入下次調(diào)價時累加或沖抵。

2023成品油行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

成品油產(chǎn)業(yè)鏈上游為原油行業(yè)，包括石油勘探與開采、原油進出口等，中游則是成品油行業(yè)，主要包括成品油的生產(chǎn)、分銷和零售等。其中還包含了一些配套產(chǎn)業(yè)，包括成品油管道的建設(shè)與維護、成品油油庫的建設(shè)等。下游主要包含有汽車行業(yè)、農(nóng)用車及農(nóng)用機械、航空航天、公路建設(shè)、航運業(yè)、燃油發(fā)電等。作為產(chǎn)業(yè)鏈的上游，原油的開采與供需對成品油行業(yè)影響深遠，原油的價格也是成品油價格形成的關(guān)鍵因素之一。

目前國外成品油行業(yè)上市企業(yè)有埃森克美孚、荷蘭殼牌、英國石油公司、法國道達爾、美國雪佛龍等。國內(nèi)成品油行業(yè)的主要上市公司有中國石油(601857)、中國石化(600028)、恒力石化(6003)、華錦股份(000059)等。

需求端，成品油消費總量整體保持增長態(tài)勢，消費結(jié)構(gòu)上，柴油占比最大，汽油次之。從變化趨勢 來看，汽油、煤油消費占比逐步提升，柴油消費占比逐步降低。細分來看，交通運輸、倉儲和郵政 業(yè)是成品油的主要消費下游，預(yù)計 2025 年國內(nèi)市場成品油總消費量有望接近 3.32 億噸，未來三年的 年均復(fù)合增速為 2.42%。

隨著國務(wù)院“進一步優(yōu)化疫情防控工作的二十條措施”的發(fā)布與實施，各地將逐步放寬防疫政策，經(jīng)濟和居民生活將逐步回歸正常，未來汽油消費回暖的確定性進一步增強。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國成品油運輸行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》分析

隨著經(jīng)濟發(fā)展，汽車工業(yè)、農(nóng)業(yè)機械等行業(yè)對成品油的需求不斷增長，成品油作為國家重要戰(zhàn)略物資的地位和作用越來越凸顯。

石油和天然氣等重要的工業(yè)能源，也是全球工業(yè)的“血液”，目前我國成品油行業(yè)發(fā)展十分迅速，國內(nèi)市場逐步形成了穩(wěn)定的格局，然而在全球疫情和經(jīng)濟的影響之下，行業(yè)發(fā)展也面臨著諸多風(fēng)險。

盡管全球經(jīng)濟下行加大，但鑒于對中國經(jīng)濟恢復(fù)以及航空業(yè)復(fù)蘇的預(yù)期，2023年全球原油消費略高于2022年，國際能源署（IEA）、美國能源信息署（EIA）分別預(yù)計2023年原油表觀需求增量達到224萬桶/日和170萬桶/日，與2022年增量變化不大。

從產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)方面看，成品油產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為原油行業(yè)，原油的開采及市場供需對成品油行業(yè)的影響比較大，其市場價格也是決定成品油價格的主要因素之一，近幾年受到全球疫情和經(jīng)濟水平下降的影響，柴油和汽油等細分市場的市場需求低迷，這也直接影響到我國成品油市場價格增長幅度。

從長期發(fā)展的角度來看，隨著汽車產(chǎn)業(yè)逐步向清潔環(huán)保的新能源方向發(fā)展，將會帶動我國煉化產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，至此中國成品油行業(yè)將會進入轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展階段，行業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)將加快生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高企業(yè)的市場競爭能力，從而積極應(yīng)對國內(nèi)能源清潔化和低碳化的發(fā)展趨勢。

未來5-10年，中國成品油行業(yè)的主線或是“在市場和政策雙重引導(dǎo)下，加速行業(yè)供給側(cè)改革，形成新的供需平衡點”。煉油企業(yè)投資的重心不在于擴大生產(chǎn)規(guī)模，而在強化和保持現(xiàn)有的競爭力，并借助當(dāng)前的政策支持謀求轉(zhuǎn)型，在整合優(yōu)質(zhì)資源的同時，重構(gòu)價值鏈，早一步開拓異地市場，開發(fā)新的盈利產(chǎn)品。對中下游環(huán)節(jié)而言，低價競爭逐漸被摒棄，實現(xiàn)精細化運營和提升綜合服務(wù)水平會更加關(guān)鍵。

欲了解更多關(guān)于成品油運輸的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國成品油運輸行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

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