廢鋼市場(chǎng)前景多大? 2023廢鋼行業(yè)投資及前景分析報(bào)告

• 方蔓桃 2023年3月6日 來(lái)源：百度 226 6
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新政策及行業(yè)規(guī)范引導(dǎo)汽車(chē)拆解行業(yè)逐步轉(zhuǎn)入市場(chǎng)化，推動(dòng)回收拆解企業(yè)向技術(shù)和資本密集方向轉(zhuǎn)變;對(duì)企業(yè)在安全生產(chǎn)及環(huán)保提出了更高要求。新辦法放開(kāi)了“五大總成”再制造，一定程度上能夠有效提升企業(yè)盈利能力，鼓勵(lì)拆解企業(yè)提高精細(xì)化拆解程度，從而能夠更好的利用自主

廢鋼行業(yè)市場(chǎng)投資情況如何?目前，社會(huì)廢鋼發(fā)生量已接近2億噸，為廢鋼循環(huán)利用量的逐年增長(zhǎng)提供了保障。按照我國(guó)鋼鐵產(chǎn)品報(bào)廢周期為8~30年估算，“十四五”期間除報(bào)廢車(chē)輛、機(jī)械裝備等之外，橋梁、房屋、軍工設(shè)備、煤礦用鋼等更新?lián)Q代加速，都將推動(dòng)廢鋼鐵供應(yīng)量進(jìn)一步上升。隨著鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，鋼材收得率增加，自產(chǎn)廢鋼占鋼產(chǎn)量的比例有下降趨勢(shì)。鋼鐵產(chǎn)品和工制造過(guò)程中產(chǎn)生的廢鋼，約占廢鋼總量的20～25%，主要為鋼料的切頭、切尾、切屑、邊角料等。各種廢舊設(shè)備，鋼結(jié)構(gòu)件，“報(bào)廢”的機(jī)車(chē)、車(chē)輛、鋼軌、汽車(chē)、船舶、工具、用具等，也產(chǎn)生大量“折舊廢鋼”。

廢鋼市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研

廢鋼，指的是鋼鐵廠(chǎng)生產(chǎn)過(guò)程中不成為產(chǎn)品的鋼鐵廢料(如切邊、切頭等)以及使用后報(bào)廢的設(shè)備、構(gòu)件中的鋼鐵材料，成分為鋼的叫廢鋼;成分為生鐵的叫廢鐵，統(tǒng)稱(chēng)廢鋼。

當(dāng)下國(guó)家高度重視環(huán)保、碳中和，汽車(chē)拆解行業(yè)前景被資本看好。近年來(lái)，汽車(chē)拆解相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量持續(xù)增長(zhǎng)，2021年猛增至10,100家，據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2022年汽車(chē)拆解相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量將達(dá)12,254家。政策規(guī)范趨嚴(yán)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇推動(dòng)汽車(chē)拆解行業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道，也帶動(dòng)上游報(bào)廢汽車(chē)拆解裝備行業(yè)進(jìn)一步增長(zhǎng)。

新政策及行業(yè)規(guī)范引導(dǎo)汽車(chē)拆解行業(yè)逐步轉(zhuǎn)入市場(chǎng)化，推動(dòng)回收拆解企業(yè)向技術(shù)和資本密集方向轉(zhuǎn)變;對(duì)企業(yè)在安全生產(chǎn)及環(huán)保提出了更高要求。新辦法放開(kāi)了“五大總成”再制造，一定程度上能夠有效提升企業(yè)盈利能力，鼓勵(lì)拆解企業(yè)提高精細(xì)化拆解程度，從而能夠更好的利用自主價(jià)格引導(dǎo)廢舊汽車(chē)回流正規(guī)拆解企業(yè)，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán);進(jìn)一步利用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制促進(jìn)汽車(chē)拆解行業(yè)、再制造行業(yè)持續(xù)景氣發(fā)展。廢鋼主要用于長(zhǎng)流程轉(zhuǎn)爐中的煉鋼添加料或短流程電爐的煉鋼主料。

國(guó)內(nèi)廢鋼資源由于受到淘汰年限的限制，所以基本處于廢鋼資源的貧乏時(shí)期，滿(mǎn)足不了鋼鐵工業(yè)快速發(fā)展的需要。鋼鐵工業(yè)主要的鐵源為鐵礦石。每生產(chǎn)1噸鋼，大致需要各種原料(如鐵礦石、煤炭、石灰石、耐火材料等)4-5噸，能源折合標(biāo)準(zhǔn)煤(指發(fā)熱值為7000千卡/公斤的煤)0.7-1.0噸。而利用廢鋼作原料直接投入煉鋼爐進(jìn)行冶煉，每噸廢鋼可再煉成近1噸鋼，可以省去采礦、選礦、煉焦、煉鐵等過(guò)程，顯然可以節(jié)省大量自然資源和能源。

近年來(lái)，我國(guó)廢鋼消費(fèi)量持續(xù)增長(zhǎng)，從廢鋼鐵行業(yè)0.93億噸增長(zhǎng)至2020年的2.6億噸。進(jìn)口方面，國(guó)內(nèi)廢鋼進(jìn)口量基本呈逐年遞減的趨勢(shì)，2019年廢鋼進(jìn)口量受政策影響降幅尤為明顯，全年廢鋼鐵行業(yè)進(jìn)口僅為18萬(wàn)噸，降幅達(dá)86.57%，是近10年廢鋼進(jìn)口量最少的一年，到2020年我國(guó)廢鋼進(jìn)口量進(jìn)一步減少至2.7萬(wàn)噸。

從中國(guó)的廢鋼消費(fèi)量的變化情況來(lái)看，2020-2022年中國(guó)廢鋼消費(fèi)量呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)，且增速處于較高水平。其中2021年中國(guó)廢鋼消費(fèi)量達(dá)到約2.65億噸，同比上年增長(zhǎng)6.9%。主要是得益于中國(guó)鋼鐵業(yè)提高了污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)轉(zhuǎn)爐鋼廠(chǎng)都積極增加廢鋼的使用量。

在2022年上半年失去榜首后，盡管2022年前九個(gè)月廢鋼出口量同比下降9.1%至1326.8萬(wàn)噸，但歐盟27國(guó)恢復(fù)了其作為世界最大廢鋼出口地區(qū)的地位。歐盟27國(guó)廢鋼的主要買(mǎi)家是土耳其，向其出口同比下降14.5%至833.1萬(wàn)噸，向印度出口同比增加97.4%至68.9萬(wàn)噸，向巴基斯坦出口增長(zhǎng)27.3%至60.3萬(wàn)噸，向孟加拉國(guó)出口猛增660.6%至54.0萬(wàn)噸。歐盟27國(guó)中最大的廢鋼出口國(guó)是荷蘭，出口量同比下降18.3%至293.8萬(wàn)噸。報(bào)告期內(nèi)，歐盟27國(guó)內(nèi)部廢鋼出口量同比下降11.7%至2007.4萬(wàn)噸。

鋼鐵廠(chǎng)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢鋼稱(chēng)為“返回廢鋼”、“自產(chǎn)廢鋼”或“循環(huán)廢鋼”。其含碳量一般小于2.0%，硫、磷含量均不大于0.05%。廢鋼由于其產(chǎn)生的情況不同，而存在各種不同的形狀，其性能與產(chǎn)生此種廢鋼的成材基本相同，但也受到時(shí)效有效性、疲勞性等因素的影響，而性能有所降低。普通鋼廠(chǎng)自產(chǎn)廢鋼約為鋼產(chǎn)量的15～25%;特殊鋼廠(chǎng)達(dá)30～50%。廢鋼主要產(chǎn)生于煉鋼車(chē)間、鑄鋼車(chē)間和鋼的冷加工和熱加工車(chē)間。

國(guó)際回收局表示，2022年前九個(gè)月，中國(guó)的廢鋼消費(fèi)量同比下降6.7%至17083萬(wàn)噸，而且廢鋼消費(fèi)量的降幅高于該國(guó)同期粗鋼產(chǎn)量降幅(-1.7%)。中國(guó)在全球粗鋼總產(chǎn)量中所占份額超過(guò)一半，仍然是世界上最大的廢鋼消費(fèi)國(guó)。

與俄羅斯2022年1-9月份粗鋼產(chǎn)量下降6.2%至5391.5萬(wàn)噸相比，該國(guó)同期的廢鋼消費(fèi)量降幅更大，同比下降10.9%至2215.8萬(wàn)噸。

相反，歐盟27國(guó)、日本、土耳其、韓國(guó)2022年1-9月份廢鋼消費(fèi)量降幅均小于同期粗鋼產(chǎn)量降幅。報(bào)告期內(nèi)，歐盟27國(guó)廢鋼消費(fèi)量同比下降8%至6108.5萬(wàn)噸;日本下降3.6%至2485.3萬(wàn)噸;土耳其下降8.4%至2366.4萬(wàn)噸;韓國(guó)下降4.3%至2034.0萬(wàn)噸。

廢鋼在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家約占廢鋼總量的25～30%，占社會(huì)上鋼材總投放量的1～1.5%。中國(guó)當(dāng)前每年產(chǎn)生的折舊廢鋼約 300萬(wàn)噸。生活用品廢舊鋼鐵如罐頭盒、家具和用具等，稱(chēng)為“社會(huì)廢鋼”或“垃圾廢鋼”，數(shù)量有時(shí)高達(dá)鋼材投放量的1%。此外,還有從渣中回收的廢鋼，積存的廢鋼塊，打撈的沉船等，來(lái)源頗為復(fù)雜。

廢鋼行業(yè)市場(chǎng)前景分析

2022年四季度，由于中國(guó)嚴(yán)格的新冠疫情防控政策、各國(guó)央行加息的舉措以及制造業(yè)產(chǎn)出的下降等因素，估計(jì)各國(guó)廢鋼消費(fèi)量仍將同比下降。

從2023年市場(chǎng)來(lái)看，歐洲廢鋼企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)仍然很多，包括進(jìn)入加工設(shè)施的原料質(zhì)量低、工人短缺、能源/通脹成本高以及難以獲得信用證，尤其是在巴基斯坦和孟加拉國(guó)。中國(guó)在2022底優(yōu)化新冠疫情限制措施后，提振了市場(chǎng)情緒。土耳其和敘利亞地震將對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。

再生鋼鐵原料進(jìn)口限制后，進(jìn)口量雖有所提升，不過(guò)受制于進(jìn)口價(jià)格倒掛、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格及單次進(jìn)口量偏低等因素的影響，近三年，廢鋼凈進(jìn)口量均遠(yuǎn)低于百萬(wàn)噸，相較于全國(guó)2.76億噸的廢鋼資源量而言，現(xiàn)階段進(jìn)口廢鋼對(duì)國(guó)內(nèi)廢鋼資源的補(bǔ)充十分有限。

從進(jìn)口來(lái)源地來(lái)看，國(guó)內(nèi)廢鋼進(jìn)口來(lái)源比較集中。全球主要廢鋼出口地為美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、荷蘭、日本等，但受運(yùn)費(fèi)限制，國(guó)內(nèi)廢鋼主要進(jìn)口來(lái)自日本，另外會(huì)從韓國(guó)、美國(guó)進(jìn)口部分廢鋼。除2018年和2019年，由于國(guó)內(nèi)廢鋼進(jìn)口量驟減，自日本進(jìn)口的廢鋼量占比降低至20%水平，其余歷年占比在70%左右。

在碳中和承諾以及去產(chǎn)能的雙重壓力下，我國(guó)鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?！笆奈濉睍r(shí)期，我國(guó)仍將新基建作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要措施之一，對(duì)鋼材的需求將持續(xù)增長(zhǎng)。廢鋼是唯一可替代鐵礦石的煉鋼原材料。

廢鋼行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預(yù)測(cè)未來(lái)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)前景，以幫助客戶(hù)撥開(kāi)政策迷霧，尋找行業(yè)的投資商機(jī)。報(bào)告在大量的分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了廢鋼行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)廢鋼行業(yè)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

廢鋼市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)廢鋼行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及投資研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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