2月份汽車(chē)銷(xiāo)量回暖 汽車(chē)行業(yè)前景分析

• 吳智聰 2023年3月7日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 439 22
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3月6日晚間，吉利汽車(chē)等多家車(chē)企公布了2月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，2月份汽車(chē)行業(yè)逐步復(fù)蘇，新能源汽車(chē)依然是乘用車(chē)市場(chǎng)的重頭戲。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2月份新能源乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量50萬(wàn)輛，環(huán)比預(yù)計(jì)增長(zhǎng)30%，同比預(yù)計(jì)增幅60%左右。

從車(chē)企表現(xiàn)來(lái)看，吉利汽車(chē)3月6日晚間公布的數(shù)據(jù)顯示，2月份乘用車(chē)銷(xiāo)量10.87萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)超5%，同比增長(zhǎng)約39%。其中，2月份新能源汽車(chē)(含吉利、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán))銷(xiāo)量23283輛，環(huán)比增長(zhǎng)超111%，同比增長(zhǎng)約63%。比亞迪2月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量19.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119%。廣汽埃安2月份銷(xiāo)量為30086輛，同比增長(zhǎng)253%，環(huán)比增長(zhǎng)195%。

新勢(shì)力方面，理想汽車(chē)2月份交付量為16620輛，同比增長(zhǎng)97.5%。蔚來(lái)汽車(chē)2月份交付新車(chē)12157輛，環(huán)比增長(zhǎng)42.9%，同比增長(zhǎng)98.3%。小鵬汽車(chē)2月份交付新車(chē)6010輛新車(chē)，同比小幅下降3.5%，環(huán)比1月份增長(zhǎng)15%。哪吒汽車(chē)2月份交付新車(chē)10073臺(tái)，同比增長(zhǎng)41.5%。零跑汽車(chē)2月銷(xiāo)量3198輛，環(huán)比增長(zhǎng)180%，同比增長(zhǎng)32%。

汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析

近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)保有量大幅上升。2021 年末，我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá) 3.02 億輛，與 2020 年末 2.81 億輛相比，全年增加 2,100 萬(wàn)輛，增長(zhǎng) 7.5%。隨著汽車(chē)保有量的不斷增加，汽車(chē)尾氣排放日益引起社會(huì)的關(guān)注。新能源汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，政策的優(yōu)惠和鼓勵(lì)推動(dòng)了新能源汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年新能源汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)持續(xù)大幅增長(zhǎng)。

經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的日益加深，也促進(jìn)了以市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)全球化、售后服務(wù)全球化和服務(wù)貿(mào)易全球化為核心內(nèi)容的汽車(chē)服務(wù)業(yè)的全球化進(jìn)程。隨著汽車(chē)金融、電子商務(wù)等新型服務(wù)貿(mào)易方式愈來(lái)愈廣泛的應(yīng)用，汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)由制造領(lǐng)域逐步向服務(wù)領(lǐng)域延伸。在服務(wù)領(lǐng)域，銷(xiāo)售和服務(wù)分離、租賃管理、維修、快遞服務(wù)等各種汽車(chē)服務(wù)方式不斷創(chuàng)新，各種汽車(chē)金融貸款、保險(xiǎn)、物流配送體制亦不斷完善。

去年前10個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)頂住缺芯、原材料漲價(jià)、疫情影響等壓力，穩(wěn)步前行。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-10月，中國(guó)的汽車(chē)出口量達(dá)261.5萬(wàn)輛，創(chuàng)下新高，其中新能源汽車(chē)10月份出口10.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.2倍，同比增長(zhǎng)81.2%。

公安部數(shù)據(jù)顯示，截至去年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4.06億輛，其中新能源汽車(chē)保有量已突破千萬(wàn)輛，達(dá)1001萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的3.23%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量810.4萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的80.93%。上半年新注冊(cè)登記新能源汽車(chē)220.9萬(wàn)輛，與2021年上半年新注冊(cè)登記量相比增加110.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)100.26%，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車(chē)新注冊(cè)登記量占汽車(chē)新注冊(cè)登記量的19.90%。

這與上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了較快恢復(fù)密不可分。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)59萬(wàn)輛和59.6萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.3倍。新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)新高，市場(chǎng)占有率達(dá)到23.8%，延續(xù)保持較快高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。上半年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍。新能源汽車(chē)市場(chǎng)占比為21.6%，其中，中國(guó)品牌乘用車(chē)中新能源汽車(chē)占比已達(dá)到39.8%。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.9%和93.4%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%，新能源汽車(chē)逐步進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，提前三年完成市場(chǎng)滲透率25%的目標(biāo)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，2022年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走勢(shì)強(qiáng)勁，產(chǎn)銷(xiāo)量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。

汽車(chē)智能化是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要智能汽車(chē)、智能交通、智慧城市的協(xié)同創(chuàng)新?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰說(shuō)，智能汽車(chē)的價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈正在加速重構(gòu)，未來(lái)汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的顛覆性，使傳統(tǒng)零部件體系的50%以上都面臨重構(gòu)。

有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年，芯片將占高端汽車(chē)物料成本的20%以上，軟件成本占整車(chē)成本的比例，則將從目前的15%躍升至60%。

近年來(lái)，在“缺芯”倒逼下，我國(guó)汽車(chē)芯片設(shè)計(jì)有了快速進(jìn)步。不過(guò)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉坦言，如何邁過(guò)芯片這道坎，仍然是必須要解決的問(wèn)題。

“我們必須看到我們所面臨的一系列嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?！睆堄纻ヅe例說(shuō)，比如進(jìn)口依賴(lài)、產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)短板、嚴(yán)格的檢測(cè)認(rèn)證以及人才短缺等問(wèn)題?；诖?，他提出應(yīng)提升全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)，建立汽車(chē)芯片標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)認(rèn)證體系，加快國(guó)產(chǎn)芯片“上車(chē)”應(yīng)用，加大政策支持等。

眾所周知，大數(shù)據(jù)已然成為當(dāng)下時(shí)代主題，尤其在車(chē)企紛紛開(kāi)展自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)時(shí)，數(shù)據(jù)處理以及人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)模型訓(xùn)練效率就成了這場(chǎng)競(jìng)賽的關(guān)鍵。

隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展日趨成熟，流通領(lǐng)域在推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展中扮演著重要作用。其中，二手車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)透明度、新能源車(chē)服務(wù)體系建設(shè)等多方面與消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)、用車(chē)息息相關(guān)。

在進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，今年新車(chē)市場(chǎng)以超出預(yù)期的走勢(shì)不斷挑動(dòng)著人們的心弦。為了盡快扭轉(zhuǎn)這一勢(shì)頭，多項(xiàng)利好政策密集出臺(tái)，促使汽車(chē)市場(chǎng)加速回暖。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，今年我國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)2%。不得不說(shuō)，雖然保住了正增長(zhǎng)的結(jié)果，但與此前市場(chǎng)預(yù)期仍有差距。

此前，當(dāng)新車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不如預(yù)期，處于市場(chǎng)發(fā)展初期階段的流通市場(chǎng)總能給整體車(chē)市帶來(lái)些許安慰。而這一持續(xù)多年的規(guī)律，很有可能在今年被打破。

目前，新能源車(chē)成為今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)為數(shù)不多的亮點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年我國(guó)新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量將毫無(wú)懸念突破600萬(wàn)輛大關(guān)。伴隨新能源車(chē)市場(chǎng)迅猛發(fā)展，我國(guó)新能源車(chē)保有量也悄然上升至1400萬(wàn)輛左右。當(dāng)新能源車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，關(guān)系消費(fèi)者用車(chē)感受的車(chē)輛全生命周期服務(wù)體系建設(shè)被提上日程。

汽車(chē)行業(yè)前景分析

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、鏈條長(zhǎng)、帶動(dòng)力強(qiáng)。一個(gè)龍頭企業(yè)帶動(dòng)的產(chǎn)值動(dòng)輒數(shù)百億甚至上千億。以河南省引進(jìn)的上汽乘用車(chē)為例，上汽入豫5年來(lái)，鄭州基地累計(jì)生產(chǎn)整車(chē)突破120萬(wàn)輛、產(chǎn)值超800億元，帶動(dòng)形成數(shù)十個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游項(xiàng)目。

隨著汽車(chē)智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)，汽車(chē)行業(yè)的變革速度不斷加快，近年來(lái)智能汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈已成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)之一。

汽車(chē)行業(yè)是中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的支柱產(chǎn)業(yè)，同時(shí)屬于資本密集型、高度技術(shù)密集型行業(yè)，集成了大量資金和許多重點(diǎn)領(lǐng)域里的新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。汽車(chē)行業(yè)作為時(shí)刻走在數(shù)字化轉(zhuǎn)型前沿的行業(yè)之一，很早就開(kāi)始在上下游各個(gè)環(huán)節(jié)及企業(yè)中各個(gè)部門(mén)探索數(shù)字化技術(shù)與傳統(tǒng)制造的大力結(jié)合。

中國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展的具體問(wèn)題時(shí)，針對(duì)如何加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，陳清泰坦言，要?jiǎng)訂T多方力量，共同做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的頂層布局，例如如何按照車(chē)路協(xié)同的思路對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行智能化改造，如何建立面向智能汽車(chē)的數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)，怎樣打破部門(mén)分割、形成高效協(xié)同的推進(jìn)體制，都是當(dāng)前非常迫切需要推進(jìn)的任務(wù)。

“未來(lái)中國(guó)要發(fā)展智能汽車(chē)，就應(yīng)該從一體化的架構(gòu)體系構(gòu)建和關(guān)鍵技術(shù)突破方面作出積極探索?！崩羁藦?qiáng)剖析，考慮到智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)特征及社會(huì)屬性，我們難以采用國(guó)際上的單車(chē)智能發(fā)展路徑，需要探索“中國(guó)方案”，要充分融合智能化和網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)路線(xiàn)，探索適合我國(guó)智能汽車(chē)的發(fā)展方案。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)如何邁向高質(zhì)量發(fā)展?李克強(qiáng)認(rèn)為，要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)謀劃，搶抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化、智能化的窗口期，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)頂層戰(zhàn)略布局，并積極踐行“中國(guó)方案”，成為全球技術(shù)趨勢(shì)的引領(lǐng)者。

欲了解更多關(guān)于汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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