汽車市場價格戰(zhàn)為何愈演愈烈?汽車行業(yè)市場前景分析2023

• 方蔓桃 2023年3月31日 來源：百度 599 34
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今年初，特斯拉打響汽車價格戰(zhàn)第一槍，隨后問界、小鵬、蔚來等新能源品牌紛紛跟進。進入3月份，武漢市聯手東風汽車集團公司旗下各品牌將價格戰(zhàn)推向高潮?！爸毁u12萬元”的雪鐵龍C6沖上熱搜，“打飛的去湖北買車”成為熱門話題。截至目前，吉林、上海、廣東已有超過40家2

汽車行業(yè)市場前景如何?3月初開始的汽車降價狂潮，目前似乎已經接近了尾聲，近日中國汽車工業(yè)協會發(fā)布了一份《理性對待本輪汽車促銷 市場應盡快回歸正常秩序》的評論文章，文章提到，此次促銷多為老款庫存車型，夸大降價宣傳對消費者產生誤導，同時呼吁價格戰(zhàn)不是長久之計，汽車市場應盡快回歸正常秩序。

3月17日，成都市宣布推出史上優(yōu)惠幅度最大、持續(xù)時間最長的汽車促銷活動。此次活動共計發(fā)放1億元補貼資金，符合規(guī)定的車型，單車累計補貼最高可達15萬元。成都成為繼武漢后，又一高調跟進的城市。

今年初，特斯拉打響汽車價格戰(zhàn)第一槍，隨后問界、小鵬、蔚來等新能源品牌紛紛跟進。進入3月份，武漢市聯手東風汽車集團公司旗下各品牌將價格戰(zhàn)推向高潮。“只賣12萬元”的雪鐵龍C6沖上熱搜，“打飛的去湖北買車”成為熱門話題。截至目前，吉林、上海、廣東已有超過40家車企、近百款車型“參戰(zhàn)”，降價潮席卷整個汽車行業(yè)，波及范圍之廣、降幅之大、影響之深，遠超2004年“南北”大眾聯手降價和2008年國際金融危機時的汽車大促銷。

中國汽車工業(yè)協會分析，在這輪價格戰(zhàn)中，各企業(yè)推出的優(yōu)惠車型多為長庫齡、老款或滯銷庫存車型。這些車型在此輪促銷前已經有可觀的優(yōu)惠價格，終端宣傳為了吸引眼球，夸大降價力度。以東風系為例，價格降幅排名靠前的車型中，如東風雪鐵龍、東風富康e愛麗舍、東風富康ES600等，都是非熱門款。

據中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年新能源汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》分析

2023新能源汽車行業(yè)市場深度分析

2023年首月國內車市未能實現“開門紅”，2月車市表現能否企穩(wěn)回升，備受消費市場關注。中國汽車工業(yè)協會(以下簡稱中汽協)發(fā)布的最新一期汽車銷量數據顯示，2月，汽車銷量達197.6萬輛，環(huán)比增長19.8%，同比增長13.5%，在收獲今年首次單月銷量正增長成績的同時，也止住了今年初車市銷量下滑的趨勢。

3月以來，多地相繼出臺多項利好政策，支持汽車消費市場，尤其是新能源車市場發(fā)展平穩(wěn)?？梢灶A見，在一系列利好政策的催化下，我國汽車消費市場環(huán)境將持續(xù)改善，汽車市場有望回歸到正增長的發(fā)展軌道上。

在新能源汽車“國補”全面退出和燃油乘用車購置稅減半政策不再延續(xù)后，今年車市并沒有如期迎來開門紅。中國汽車工業(yè)協會數據顯示，前2個月，我國汽車銷售362.5萬輛，同比下降15.2%。其中，燃油車銷售269.2萬輛，同比更是下降28.1%。

隨著我國在較短時間內實現了疫情防控平穩(wěn)轉段，產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，車企開足馬力生產，產品供給失衡，經銷商庫存陡增。中國汽車流通協會提供的數據顯示，今年2月份我國汽車經銷商綜合庫存系數高達1.93，同比上升4.3%。這一庫存量相當于全國兩個月的汽車銷量。

中國新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展，產銷量連續(xù)7年位居世界第一。中國汽車工業(yè)協會最新數據顯示，2022年前3個季度新能源汽車產、銷量分別達471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長120%和110%，市場占有率達23.5%。同期，中國新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍。

中汽協提到，過去兩年，我國新能源汽車產業(yè)厚積薄發(fā)，市場呈現了爆發(fā)式增長態(tài)勢，2022年產銷總量已經達到700萬輛左右，市場占有率也達到了四分之一。展望2023年，新能源汽車產銷有望達到900萬輛，繼續(xù)保持較快的增長速度。

中汽協認為，雖然新能源汽車發(fā)展較快，但燃油車也在加速技術升級，不斷適應市場需求新變化，未來很長一段時間兩者是共存關系，共同滿足不同消費需要。消費者應根據自己的使用場景和需求做出選擇。

隨著節(jié)能環(huán)保觀念深入人心，電動化浪潮席卷汽車行業(yè)，國內新能源汽車已經進入發(fā)展快車道。中汽協數據顯示，2022年，我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，全年銷量超680萬輛，市場占有率提升至25.6%，逐步進入全面市場化拓展期，迎來新的發(fā)展和增長階段。

新能源汽車行業(yè)為我國的戰(zhàn)略新興產業(yè)與先導產業(yè)，未來發(fā)展前景廣闊。根據百人會研究委員會的預測,2022年中國電動汽車年銷量將超過500萬輛,2025年至少達到700萬輛,樂觀估計900-1000萬輛。

與燃油車降價邏輯有所不同，新能源汽車降價主要有兩大原因：一方面，以特斯拉和比亞迪為代表的頭部企業(yè)掌握了行業(yè)定價權。比如，特斯拉通過不斷優(yōu)化整車設計，產品直接成本已從2017年的8.4萬美元降為3.6萬美元。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克公開表示，隨著特斯拉制造方式革新、垂直整合力度加大，其下一代車型平臺的生產成本還會降低50%。顯然，這為其發(fā)動價格戰(zhàn)增加了底氣。

汽車行業(yè)前景分析

一些地方政府拿出一定資金補貼落戶在當地的整車企業(yè)搞促銷，也在一定程度上助推了價格戰(zhàn)。作為僅次于房地產的大宗商品，汽車不但單品價值高，而且能夠帶動相關產業(yè)發(fā)展，增加地方GDP和稅收，吸納了大量就業(yè)，地方政府對落戶在本地的整車企業(yè)自然厚愛有加。在企業(yè)遭遇市場困境時，地方出于提振經濟的考慮，也會對其給予一定幫助。

今年《政府工作報告》提出，把恢復和擴大消費擺在優(yōu)先位置，并強調要穩(wěn)定大宗消費。汽車作為大宗消費品，無疑是當前各地穩(wěn)經濟、促消費的重要抓手之一。事實上，年初一些地方就開始通過補貼、消費券發(fā)放等方式，鼓勵汽車消費。特別是像上海、重慶、廣州等汽車產能較高的城市，促銷意愿更為強烈。

未來幾年，隨著新的新能源汽車積分制度執(zhí)行、補貼政策的延續(xù)、傳統(tǒng)車企業(yè)加大在新能源汽車領域的投資布局加快、造車新勢力的持續(xù)爆發(fā)，中國新能源汽車市場仍將維持高速增長的態(tài)勢，與之配套的鋰電池出貨量也將持續(xù)增長。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。新能源汽車行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的重要工具。報告根據新能源汽車行業(yè)監(jiān)測統(tǒng)計數據指標體系，研究一定時期內中國新能源汽車行業(yè)現狀、變化及趨勢。新能源汽車報告有助于企業(yè)及投資者洞察中國新能源汽車行業(yè)市場供需行為，評估中國新能源汽車行業(yè)投資價值，為相關企業(yè)提供第三方的決策支持。報告內容有助于新能源汽車行業(yè)企業(yè)、投資者了解市場供需情況，并可以為企業(yè)市場推廣計劃的制定提供第三方決策支持。該報告第一時間為客戶提供中國新能源汽車行業(yè)年度供求數據分析，報告具有內容翔實、模型準確、分析方法科學等特點。

欲了解更多關于新能源汽車行業(yè)的市場數據及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年新能源汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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  2023-2028年新能源汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

  新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。...

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