新能源汽車投資還在持續(xù)升溫 2023新能源汽車行業(yè)趨勢與現(xiàn)狀分析

• 郭夢 2023年3月29日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1120 72
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進(jìn)入2023年以來，汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車投資，還在持續(xù)升溫。作為制造業(yè)中產(chǎn)值龐大、產(chǎn)業(yè)鏈最長、相關(guān)產(chǎn)業(yè)最多的一項(xiàng)，汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動效應(yīng)，使其成為衡量區(qū)域制造業(yè)實(shí)力的重要指標(biāo)之一。不少省份都將新能源汽車產(chǎn)業(yè)視作未來布局的關(guān)鍵一環(huán)。

新能源汽車投資還在持續(xù)升溫

進(jìn)入2023年以來，汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車投資，還在持續(xù)升溫。作為制造業(yè)中產(chǎn)值龐大、產(chǎn)業(yè)鏈最長、相關(guān)產(chǎn)業(yè)最多的一項(xiàng)，汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動效應(yīng)，使其成為衡量區(qū)域制造業(yè)實(shí)力的重要指標(biāo)之一。不少省份都將新能源汽車產(chǎn)業(yè)視作未來布局的關(guān)鍵一環(huán)。

2023新能源汽車行業(yè)趨勢與現(xiàn)狀分析

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達(dá)到25.6%。

2022年，中國汽車行業(yè)面臨諸多困難挑戰(zhàn)，芯片結(jié)構(gòu)性短缺、原材料價格居高不下等，使得汽車市場出現(xiàn)供需兩難的現(xiàn)象。但即便如此，國內(nèi)的汽車市場仍然在逆境之下逐漸復(fù)蘇，體現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性，成為穩(wěn)定工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長的“壓艙石”。這當(dāng)中，新能源汽車的爆發(fā)式增長，無疑是最大的亮點(diǎn)之一。

公開數(shù)據(jù)顯示，2022年中國新能源汽車銷量達(dá)到 688.7 萬輛，同比增長93.4%，連續(xù)八年位居全球第一。同時，2022全年，國內(nèi)新能源汽車滲透率達(dá) 25.6%，同比大幅提升 12.1 個百分點(diǎn)，這標(biāo)志著中國新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入全面市場拓展期。

2023年新能源汽車行業(yè)仍有望保持快速增長。乘聯(lián)會預(yù)測，2023年我國新能源汽車銷量有望突破850萬輛。乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析認(rèn)為，綜合成本差異推動新能源車銷量猛增，新能源汽車替代燃油車的進(jìn)程正在加快。

新能源汽車市場的持續(xù)增長態(tài)勢，得益于今年以來，全國多地支持鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和汽車消費(fèi)的政策持續(xù)發(fā)力，護(hù)航企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展開拓市場。

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布的最新數(shù)據(jù)，今年1-2月，汽車制造業(yè)投資增長達(dá)到23.8%，在所有行業(yè)中位列第三，處于近6年來歷史最高位。真金白銀投入的背后，是“政策+技術(shù)+市場”在驅(qū)動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，2022年滲透率突破25%，超過全球平均水平12個百分點(diǎn)，新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年全球第一。

2月，新能源汽車市場穩(wěn)步回暖。其中，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)193655輛，同比增長112.6%;蔚來汽車交付新車12157輛，同比增長98.3%;理想汽車交付新車16620輛，同比增長97.5%;廣汽埃安銷量達(dá)30086輛，同比增長252.9%。

近期，新能源汽車降價引發(fā)市場競爭愈發(fā)激烈，隨著博弈加劇，產(chǎn)業(yè)加速跨入重塑期。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，“出清”后的市場將要進(jìn)一步向頭部企業(yè)集中，這也意味著在新的市場格局下，企業(yè)需要在成本控制、智能化、創(chuàng)新技術(shù)路線和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方向持續(xù)積累優(yōu)勢，才能在未來市場搶占一席之地。

相比較高的造車成本，國內(nèi)車企在智能化領(lǐng)域已經(jīng)擁有了一定的競爭力。數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的25.6%，提前完成《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出的2025年發(fā)展目標(biāo)。但要持續(xù)保持市場的競爭力，必須將智能化提升為“下半場”的核心競爭能力。近年來，各大車企在包括自動駕駛技術(shù)在內(nèi)的“智能化”領(lǐng)域研發(fā)投入不斷提升，例如比亞迪研發(fā)主要投入智能座艙等領(lǐng)域;上汽集團(tuán)研發(fā)支出主要投入電氣化、智能化方向;蔚來、小鵬、理想三家車企持續(xù)投入自動駕駛技術(shù)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年國內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》分析

技術(shù)創(chuàng)新是中國從“汽車大國”邁向“汽車強(qiáng)國”的核心驅(qū)動力。新能源汽車企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新不斷提升品牌和產(chǎn)品競爭力，消費(fèi)者認(rèn)可度也將越來越高。

數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源汽車進(jìn)入高速發(fā)展期，滲透率快速提升，目前超30%，2025年滲透率20%，目標(biāo)有望提前三年實(shí)現(xiàn)。不過，今年新能源汽車行業(yè)規(guī)模將達(dá)600萬輛級，但企業(yè)仍未盈利，主要由于：原材料成本高漲，產(chǎn)業(yè)鏈仍未形成規(guī)模效應(yīng)，補(bǔ)貼退坡、難以消化成本，單一企業(yè)規(guī)劃50萬-60萬輛以上才預(yù)計(jì)有盈利可能。因此，成本控制能力強(qiáng)、科技領(lǐng)先、資金充裕、產(chǎn)銷規(guī)模大的企業(yè)才可能勝出。

此前，國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青預(yù)測，中國新能源汽車銷量將保持快速增長，2025年銷量有望達(dá)1200萬輛，新增市占率超過50%。新能源品牌的崛起推動汽車產(chǎn)業(yè)從研發(fā)生產(chǎn)到銷售服務(wù)的全面升級變革，為企業(yè)的業(yè)務(wù)拓寬帶來新的機(jī)遇。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，電池行業(yè)人才短缺問題日益凸顯。根據(jù)國務(wù)院正式發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，也就說約750w輛。而2020年全年新能源汽車銷量136.7萬輛，占比僅5.4%，符合增長率將接近40%。

欲了解更多關(guān)于新能源汽車行業(yè)的市場調(diào)研數(shù)據(jù)及未來投資前景趨勢，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年國內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。

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  2023-2028年國內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告

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