機場酒店行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀深度分析2023

• 黃文玉 2023年4月4日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1029 65
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機場酒店是隨著近年來航空事業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生的，是為適應(yīng)大型國際機場過境游客的需要而設(shè)的，專供他們作短暫住宿、用餐之用，同時它也有普通酒店的綜合服務(wù)沒施。

機場酒店是隨著近年來航空事業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生的，是為適應(yīng)大型國際機場過境游客的需要而設(shè)的，專供他們作短暫住宿、用餐之用，同時它也有普通酒店的綜合服務(wù)沒施。

機場離城市、商業(yè)中心越遠，這類酒店之作用也就越大。機場酒店因在機場附近而得名，主要是為一些大型航空公司和暫時停留的乘客提供舒適、方便的住宿、飲食服務(wù)?？腿嗽跈C場酒店停留的時間多在一天左右。

機場酒店行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

中國引領(lǐng)亞洲地區(qū)旅游及酒店行業(yè)的快速發(fā)展，且商務(wù)休閑收入增長勢頭強勁。與一線城市相比，中國二、三線城市的酒店客房價格增長較為明顯。由于二、三線城市新酒店陸續(xù)開業(yè)，政府投資興建新的交通設(shè)施，這將進一步促進中國酒店客房價格穩(wěn)步增長。

高端機場酒店仍在持續(xù)增長中，國際品牌也開始布局新一線城市的機場近旁，機場酒店行業(yè)對于未來新一線城市將沿襲一線城市的成長軌跡值得思考和探討。盡管高鐵系統(tǒng)分流民航產(chǎn)業(yè)的流量，隨著內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展，人們消費水平的提升，機場流量擁有巨大的增長潛力。

中國區(qū)首家凱悅機場酒店落地深圳寶安國際機場，深圳機場凱悅酒店是深圳寶安國際機場內(nèi)的一家國際五星級酒店，室內(nèi)通道步行往返機場航站樓約需5分鐘，約30分鐘乘地鐵即可抵達市區(qū)。距離深圳灣、皇崗口岸、羅湖口岸、深圳高鐵北站約40分鐘車程。約1小時商務(wù)圈可輻射至香港、澳門、惠州、東莞等周邊城市，地理位置十分優(yōu)越。

目前以流亭機場為中心的方圓五公里范圍內(nèi),五星級、準五星級店有6家,具有代表性的有青島鑫江溫德姆酒店、青島景園假日酒店等;四星級、準四星級酒店有11家,具有代表性的有快通國際酒店、青島復(fù)盛大酒店、多瑙河國際酒店等等;三星級、準三星級酒店有28家,具有代表性的有秋臨大酒店、丹頂鶴大酒店等等。三星級及以上、準三星級及以上的酒店達到45家。

2023年，民航業(yè)將按照安全第一、市場主導(dǎo)、保障先行的原則，在做好運行保障能力評估的基礎(chǔ)上，把握好行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的節(jié)奏。力爭完成運輸總周轉(zhuǎn)量976億噸公里，旅客運輸量4.6億人次，貨郵運輸量617萬噸，總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平，力爭實現(xiàn)盈虧平衡。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國機場酒店行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：

一線城市機場酒店的需求無論是規(guī)模還是支付力都明顯優(yōu)于二線城市機場酒店。原因在于，一線城市承接更多國際中轉(zhuǎn)航班旅客，此外，具備較高差旅預(yù)算的商務(wù)客群也是一線城市機場重要的客源之一。二線城市機場酒店的高檔需求仍處于培育階段，規(guī)模基數(shù)都偏小，許多已建成的較高檔或者高檔酒店都不得不通過接待機組來充實需求，投資回報表現(xiàn)一般，仍需要經(jīng)歷一個較長的培育期。

機場酒店行業(yè)系統(tǒng)完成固定資產(chǎn)投資總額560.8億元，比上年增長10.5%，機場酒店重點建設(shè)項目13個。與一線城市相比，中國二、三線城市的酒店客房價格增長較為明顯。由于二、三線城市新酒店陸續(xù)開業(yè)，政府投資興建新的交通設(shè)施，這將進一步促進中國酒店客房價格穩(wěn)步增長。

如香港富豪機場酒店(Regal Airport Hotel)，它是三星級酒店。位于九龍城沙福道，鄰近啟德國際機場。建筑獨特，設(shè)備齊全，在頂層餐廳欣賞飛機起落是最佳位置?？头?00間，收費分5種，標準房850—1750港元，套房2200—6000港元。房間有電視機、室內(nèi)電影、程控電話、小型酒吧，24小時房間服務(wù)。設(shè)中國商務(wù)中心及咨詢圖書室。會議及宴會廳共9個，可容3l至60人。餐廳分別供應(yīng)法國菜、中菜、西菜、潮州菜及海鮮。

從全球范圍來看，機場酒店正以不輸給市中心的豪華酒店的勢頭漸次開張：從德國蘇黎世機場的一號航站到倫敦希思羅機場的三號航站樓;從芝加哥機場到阿姆斯特丹機場再到新加坡樟宜機場，奢華套房、高檔餐飲以及完善的商務(wù)服務(wù)——新型機場酒店正快速發(fā)展起來。然而并不是所有城市的機場都適宜建設(shè)機場酒店。商務(wù)旅游或者會展城市更有可能形成高端的機場酒店。

機場酒店市場未來發(fā)展?jié)摿?/span>

展望未來發(fā)展，根據(jù)中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，2035年，在機場方面，國家民用運輸機場達到合計400個左右。也就是說，未來十五年，中國將新增150多個機場，平均每年要新增10個機場。

中外酒店品牌繼續(xù)擴張其營業(yè)版圖，未來酒店的供需平衡將會是一項備受關(guān)注議題。全球各類連鎖酒店所占的比重分別為：豪華型5%，高檔30%，中檔37%，經(jīng)濟型20%，適用型8%。不過，經(jīng)濟型和適用型的酒店僅占28%，發(fā)展?jié)摿^大。

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