燃料乙醇行業(yè)市場調(diào)研及發(fā)展前景分析2023

• 陳觀秋 2023年4月10日 來源：百度 866 53
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隨著各國加大乙醇汽油應(yīng)用的力度，帶動了世界燃料乙醇的產(chǎn)量逐年攀升。最近幾年，由于石油價格的波動，燃料乙醇的消費增長也在提速。中國燃料乙醇產(chǎn)業(yè)起步較晚，但發(fā)展迅速，燃料乙醇在中國具有廣闊前景。隨著國內(nèi)石油需求的進一步提高，以乙醇等替代能源為代表的能源供

隨著各國加大乙醇汽油應(yīng)用的力度，帶動了世界燃料乙醇的產(chǎn)量逐年攀升。最近幾年，由于石油價格的波動，燃料乙醇的消費增長也在提速。中國燃料乙醇產(chǎn)業(yè)起步較晚，但發(fā)展迅速，燃料乙醇在中國具有廣闊前景。隨著國內(nèi)石油需求的進一步提高，以乙醇等替代能源為代表的能源供應(yīng)多元化戰(zhàn)略已成為中國能源政策的一個方向。

一、燃料乙醇概述

燃料乙醇一般是指體積分數(shù)達到99.5%以上的無水乙醇，是良好的辛烷值調(diào)和組分和汽油增氧劑，能夠有效減少汽車尾氣中的PM2.5和CO，其作為可再生液體燃料的代表之一，可補充化石燃料資源，降低石油資源對外依存度，減少溫室氣體和污染物的排放，受到世界各國的廣泛認可。

燃料乙醇生產(chǎn)技術(shù)主要有第一代和第二代兩種。第一代燃料乙醇技術(shù)是以糖質(zhì)和淀粉質(zhì)作物為原料生產(chǎn)乙醇。其工藝流程一般分為五個階段，即液化、糖化、發(fā)酵、蒸餾、脫水。第二代燃料乙醇技術(shù)是以木質(zhì)纖維素質(zhì)為原料生產(chǎn)乙醇。與第一代技術(shù)相比，第二代燃料乙醇技術(shù)首先要進行預(yù)處理，即脫去木質(zhì)素，增加原料的疏松性以增加各種酶與纖維素的接觸，提高酶效率。待原料分解為可發(fā)酵糖類后，再進入發(fā)酵、蒸餾和脫水。

我國以生物燃料乙醇為代表的生物能源是關(guān)乎農(nóng)業(yè)、能源、環(huán)境和區(qū)域經(jīng)濟的國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，國家高度重視、統(tǒng)籌部署生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展，獲得了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

2012年，中國《可再生能源“十二五”發(fā)展規(guī)劃》專門附有《生物質(zhì)能源專項發(fā)展規(guī)劃》，其中明確提出“十二五”期間生物質(zhì)能源發(fā)展目標——到2015年年底，生物質(zhì)乙醇利用量達到350萬到400萬噸，航空生物燃料利用量將達10萬噸。2017年9月13日，《關(guān)于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》發(fā)布，方案要求到2020年，全國范圍將推廣使用車用乙醇汽油。。在出臺的《生物質(zhì)能發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中，也提出了要加快燃料乙醇的發(fā)展。國家能源局印發(fā)《2021年能源工作指導(dǎo)意見》明確提出，要加快推進纖維素等非糧生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)示范，指出了發(fā)展纖維素燃料乙醇將是燃料乙醇的重點方向。

二、燃料乙醇行業(yè)市場深度調(diào)研

根據(jù)美國可再生燃料協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2015年以來，全球燃料乙醇產(chǎn)量一直維持小幅增長的狀態(tài)，截至2020年在新冠肺炎疫情的影響下，全球燃料乙醇產(chǎn)量降至260.59億加侖。

美國、巴西是燃料乙醇產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大的國家，占全球燃料乙醇產(chǎn)量的80%以上，除此之外，推廣應(yīng)用燃料乙醇的主要國家和地區(qū)還包括歐盟、中國、印度、加拿大等。

中國已成為世界上繼巴西、美國之后第三大生物燃料乙醇生產(chǎn)國和應(yīng)用國。國家發(fā)改委出臺《關(guān)于促進玉米深加工業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，要求不再建設(shè)新的以玉米為主要原料的燃料乙醇項目，并大力鼓勵發(fā)展以非糧作物為原料開發(fā)燃料乙醇。燃料乙醇走向了非糧乙醇發(fā)展的道路，并得到了快速發(fā)展。

目前，大部分國家都在使用燃料乙醇，但乙醇的保質(zhì)期較短，只有一個月。保質(zhì)期結(jié)束后，很容易出現(xiàn)不著火的模糊和分層，導(dǎo)致使用燃料乙醇非常困難。經(jīng)二十多年的推廣，生物燃料乙醇產(chǎn)能由2000年初的不足40萬噸/年增至目前的超過500萬噸/年，推廣區(qū)域也由最初的黑龍江、河南兩地擴展至當前的全國12個省區(qū)(市)。

我國燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對較晚一些，大約上世紀90年代開始醞釀，進入本世紀后才開始規(guī)?；l(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，截至2020年我國燃料乙醇產(chǎn)量為274萬噸，同比下降3.5%。

我國燃料乙醇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一直立足國內(nèi)，對于進口燃料乙醇，我國一直未出臺相關(guān)政策。近年來我國改性乙醇進口量時高時低，出口量較少，影響變化的關(guān)鍵因素在于內(nèi)外盤套利和關(guān)稅變化。據(jù)統(tǒng)計，2017年我國將改性乙醇進口關(guān)稅上調(diào)至30%，全年進口量僅為0.69萬噸，到2018年在進口關(guān)稅稅率高達45%的情況下，全年進口依舊達到了60.01萬噸，截至2021年我國改性乙醇進口量為25.76萬噸，同比增長414.39%，出口量為0.29萬噸，同比下降82.89%。

2021年我國改性乙醇主要進口來源國為美國、巴西與南非，進口量分別為17.81萬噸、7.26萬噸與0.68萬噸，進口量分別占比69.15%、28.2%與2.62%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國燃料乙醇行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》分析：

最近幾年，由于石油價格的波動，燃料乙醇的消費增長也在提速。中國燃料乙醇產(chǎn)業(yè)起步較晚，但發(fā)展迅速，燃料乙醇在中國具有廣闊前景。隨著國內(nèi)石油需求的進一步提高，以乙醇等替代能源為代表的能源供應(yīng)多元化戰(zhàn)略已成為中國能源政策的一個方向。

為了食品安全，國家還禁止建立新的食品乙醇項目，重點是開發(fā)非食用油乙醇，并努力實現(xiàn)纖維素工業(yè)化。我國主要的乙醇燃料企業(yè)正在使用玉米和小麥作為原料。在國際糧食危機和全球糧食價格飆升的情況下，燃料乙醇的開發(fā)面臨著巨大的瓶頸。因此，用玉米、木薯和其他非谷物生產(chǎn)纖維素燃料乙醇是—種發(fā)展方向。

高昂的生產(chǎn)成本，導(dǎo)致我國燃料乙醇行業(yè)在國際競爭中處于弱勢地位。一旦進口燃料乙醇大批涌入國內(nèi)市場，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)若不能“抱團取暖”，不僅行業(yè)很難做大做強，甚至連生存都難以保障，因此必須建立行業(yè)聯(lián)盟，嚴格行業(yè)行為準則，促進行業(yè)健康有序發(fā)展。

我國的纖維素燃料乙醇技術(shù)雖然取得了不少成果，但其經(jīng)濟性有待進一步提高。我國的企業(yè)、科研院所和高校應(yīng)聯(lián)合，在纖維素原料預(yù)處理技術(shù)、纖維素酶活性、高效共發(fā)酵基因工程菌和提高乙醇產(chǎn)率和降低分離能耗應(yīng)加強產(chǎn)學研合作，加快我國纖維素乙醇關(guān)鍵技術(shù)的突破。

三、燃料乙醇行業(yè)發(fā)展前景

燃料乙醇擁有清潔、可再生等特點，可以降低汽車尾氣中一氧化碳和碳氫化合物的排放。未來我國燃料乙醇行業(yè)的重點是降低生產(chǎn)成本、減少政府補貼，為此，制定生物燃料乙醇生產(chǎn)過程的消耗控制規(guī)范，及產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)標準，統(tǒng)一燃料乙醇生產(chǎn)消耗定額標準，包括物耗、水耗、能耗等，是降本增效的有力手段。

據(jù)國際能源署預(yù)測，到2050年全球生物液體燃料消耗量將達11億噸，占全世界交通運輸燃料的27%，將主要依靠發(fā)展纖維素燃料乙醇技術(shù)實現(xiàn)。國家能源局印發(fā)《2021年能源工作指導(dǎo)意見》明確提出，要加快推進纖維素等非糧生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)示范，指出了發(fā)展纖維素燃料乙醇將是燃料乙醇的重點方向。

最近幾年，由于石油價格的波動，燃料乙醇的消費增長也在提速。中國燃料乙醇產(chǎn)業(yè)起步較晚，但發(fā)展迅速，燃料乙醇在中國具有廣闊前景。隨著國內(nèi)石油需求的進一步提高，以乙醇等替代能源為代表的能源供應(yīng)多元化戰(zhàn)略已成為中國能源政策的一個方向。

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